Hooniganova posadka se bori proti Teslini plaid proti Lamborghiniju, Audiju R8 in Hoonicorn Mustangu s 1,400 KM

Živimo v zanimivih časih, tako velja stara žaga, in še nikoli ni bilo tako res kot v svetu avtomobilov, ki se danes izdelujejo, kjer se zavijanje in ropot motorjev na tekoče gorivo začenja umikati v daljavo kot srhljivo tihi električni avtomobili. porušiti tekmece na plin na vlečnih trakovih. Vsi vemo, da so Teslini avtomobili hitri, toda ali obstajajo ulični avtomobili na plin, ki bi lahko bili boljši od trenutne predzadnje proizvodnje električne kočije, Tesline 1,020 konjske moči Model S Plaid. Še vedno obstajajo – nekako.

Ken Block in njegovi prijatelji (in družina) pri strokovnjakih za avtomobilske modifikacije in vožnje Hoonigan so se odločili, da bodo vzeli svojo popularnost To proti tistemu YouTube serija in rahlo spremenite ime v To proti Plaidu, nato pa pomerite skromni EV z vrsto eksotičnih in prilagojenih plinarjev, vključno z modificiranim Audijem R1,700 z motorjem V-10 s 8 KM, divjim V-12 Lamborghini Aventador SVJ in navsezadnje Blockovim mejnim norim motorjem 1,400 konjskih moči. Pošast Mustang s štirikolesnim pogonom s turbo V8, bolj znan kot Hoonicorn V2. Tukaj je Block, ki ga zapleše v svoji video seriji Gymkhana.

Dirke so bile zelo neuradne, brez časovnih luči ali uradnih oseb. V bistvu je prišlo do: Ali lahko premagaš Tesla Plaid? Uporabljena sta bila dva različna plada, vključno z lastnikom Adamom Jorgensonom, ki je spremenil EV z zatemnitvijo stekel in … to je vse.

Presenetljiv zasuk: v prvem videu (spodaj) znani mojster koles Ken Block prepusti voznikov sedež Hoonicorn nadobudnemu dirkaču v reliju, ki ga podpira: svoji 15-letni hčerki Lii. Ker je odraščala v bližini Kena in ekipe Hoonigan, ji seveda niso tujki hitri avtomobili in dim iz gum. Toda ali ima vse, kar je potrebno, da vso ognjedušno notranjo izgorevalno moč Mustanga, ki diha na dirkalni pogon P5, prestavi na Hoonicornov sistem štirikolesnega pogona, ki vključuje posebna kolesa, lepljive pnevmatike in več hrupa kot tisoč Honda Civic. na rdeči črti? Res je, saj je prvo dirko prevzela z ugodno prednostjo, medtem ko je Plaid s startnim blažilnikom, dolgim ​​dva avtomobila, samo drugo dirko. Hoonicorn je v tretji dirki, šprintu na 500 čevljev, ravno pred Teslo. Tukaj je video:

Bodimo jasni, to res ni pošten boj. Mustang po meri gonzo proizvede 400 konjskih moči več kot Tesla Plaid s 1020 KM, velika baterija EV pa ga naredi ogromnega 1,766 funtov težji kot odrezani Ford z dvema turboma kot okrasoma za pokrov motorja. Oba avtomobila imata sisteme s pogonom na vsa kolesa, pri čemer ima Tesla verjetno majhen vlečni rob, delno zaradi vse te nizke teže baterije in tehnologije, in mu ni treba menjati prestav ... saj ima samo eno. Medtem je morala Lia natančno meriti svoje prestave, da je dosegla največjo hitrost. Kljub velikim prednostim Hoonicorna so bili zaključki precej blizu in v resnici ne gre za soočenje s serijskim avtomobilom; Hoonicorn je eden od zelo spremenjenih specialnih avtomobilov, za katere verjetno ne morete dobiti registrskih tablic. Ampak vseeno.

In kot da 1,400 konjskih moči ni dovolj, se je serija res nekako začela lani, ko je ekipa Hoonigan zaposlila Jorgensona in njegovega novega Plaida, da se pomerita z McLarnom 720S. Tokrat so se številke za vsak avtomobil nekoliko bolj izenačile, pri čemer McLaren iz ogljikovih vlaken zmore "le" 1,000 konjskih moči v nekoliko težjem 3,100 funtovskem podvozju, a kljub temu solidnih 1,600 funtov manj za Teslo. McLaren ima tudi pogon na zadnja kolesa namesto pogona na vsa kolesa in ima 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko. Lastnik in voznik Anthony Bui pravi, da je 720S napolnil z izpušnim sistemom poprodajne opreme, boljšo uglašenostjo, platišči iz ogljikovih vlaken, kompletom karoserije in nekaterimi drugimi popravki ter nekaj C88 hi-test go juice. Tesla je precej serijska in ima pet sedežev. Udobno. Vsi stavijo na McLaren za pometanje. Rezultat? Brez tekmovanja, saj Tesla vedno znova zapusti McLaren daleč za sabo kot piskanje Geo in zmaga na vsaki dirki, vključno s tekmovanjem za invalide, kjer štirje člani posadke Hoonigan skačejo v Teslo kot »balast«, McLaren, ki je samo voznik, pa dobi avtomobil- dolžina prednjega starta. Ni važno.

To je nekoliko bolj raven, ko vidimo, kako je McLaren 2018 ulični serijski avtomobil, modifikacije in vse. Tesla je na zadnji dirki za invalide zmagal z nosom, a glede na to, kako je verjetno konec tono težji od McLarna v tistem trenutku naredi zmago toliko bolj smiselno.

Naslednji, v videoposnetku, objavljenem 7. februarja 2022, je Plaid proti zgrajenemu Audiju R8. Jonathan Parzivand postavlja na kocko svojo kostno sestavo Tesla Plaid, medtem ko Hank Iroz iz prodajalne tunerjev Iroz Motorsport pilotira Audija, ki je opremljen z navideznim, a izjemno zgrajenim twin-turbo V10, ki lahko ustvari apokaliptično 1,700 konjska moč skozi sistem s pogonom na vsa kolesa, ki vrti semi-slicks. Nič presenetljivega, Audi v izenačeni štartni dirki popelje dame iz mrtve točke, a Plaid ne zaostaja preveč, čeprav Audiju prepusti več kot 1,100 funtov in velik kos moči. Vendar Iroz pravi, da ne more prenesti polnih 1,700 ponijev na kratki progi in ima avto z "le" približno 1,400 konjskimi močmi. Skupaj z Audijevim sistemom štirikolesnega pogona je še vedno dovolj za najboljši Plaid na vsaki dirki.

Lamborghini izdeluje nekaj dokaj hitrih superšportnikov, kot vsi vemo, in Plaid se vrača v videu, objavljenem na valentinovo letos, in se sooča z Aventadorjem SVJ s 780 KM iz Daily Driven Exotics. Plaid odda 1,200 funtov vrhunskemu SVJ, toda veliki 2019-litrski V6.5 Lambo leta 12 zaostaja za 240 KM za Plaidovim 1020 KM. Damon Fryer kompetentno pilotira SVJ in tako dobi bolj vroč start v obeh stoječih dirkah, toda Plaid, ki ga je ponovno vozil Jonathan Parzivan, ga v obeh vožnjah premakne, tudi če ima Lamborghini v drugi vožnji prednost z dvema avtomobiloma. V roll-on dirki s hitrostjo 70 km/h do 1,000 čevljev, Plaid spet precej priročno prevzame dame. Kljub temu si je dirke vredno ogledati samo zato, da bi slišali zavijanje SVJ-jevega V12, ki prečka 9,000 vrt./min. Sladka glasba za ljubitelje bencinskih motorjev.

In v tem videoposnetku posadka Hoonigana resnično izrazi svoje občutke do Tesla Plaida in ga poimenuje »dolgočasen« in to je morda primeren opis za avto, ki povzroča malo hrupa, udobno vozi pet odraslih in ga lahko osramoti. exoitc Lamborghini preprosto s pritiskom na stopalko za plin na tla. Ampak zmaga je zmaga.

Ekipe Hoonigan jamrajo o prihodnosti dirkanja, a kot je razvidno iz teh videoposnetkov, ogromna, ogromno večina produkcijskih specifikacij (ali celo nastavljenih in nastavljenih) eksotik bo padla na Plaidov čas 9.2 sekunde četrt milje, ogromen navor in gumbe, nizka palica, ki ne potrebuje veliko spretnosti za ljubitelje vlečnih dirk. Dolgočasen? morda. Hitro? Vsekakor in ne pozabite, da smo v ZELO zgodnjih dneh razvoja električnih avtomobilov kaj proizvajalca, v kratkem času pa bodo narejeni veliki koraki, ko gre za električni pogon.

To je zelo jasno razvidno iz tega zadnjega videa, kjer Tesla Plaid večkrat udari po vlečnem traku, kar bo njegov pravi sovražnik v prihodnje: še en električni avtomobil. Brez povezave s posadko Hoonigan, je ekipi pri Drag Timesu uspelo sestaviti verjetno največjo soočenje med Cars Of The Future. Tesla Plaid, ki ga poznamo, toda Rimac Nivera, ročno izdelan luksuzni hiperavtomobil v vrednosti 2.4 milijona dolarjev in 1,914 konjskih moči iz Hrvaške, je spet druga žival od Plaida. Medtem ko lahko Tesla s tremi motorji tiho prepeče četrt milje v klopi v devetih sekundah, Nevera z motorno vožnjo vsako kolo, lahko prečka mejo v 8.5 sekunde – velika razlika. In v vsaki dirki, prikazani v videu, samo ponižuje Plaid, kar je neverjetno videti, ko dojamete titanične električne sile pri delu. Ob gledanju tega videoposnetka se mi vedno znova poraja stavek: Tukaj je še en pogled v prihodnost avtomobilov, vključno z eksotiko.

Z ustanoviteljem in izvršnim direktorjem Rimca Matejem Rimcem sem se leta 2021 pogovarjal o liniji električnih koles, ki so jih načrtovali, a se je zdelo, da se je pogovor vedno vrnil k avtomobilom, ki jih je izdeloval – in načrtoval. V neobjavljenem intervjuju je namignil, da prihajajo velike stvari za izdelovalca eksotičnih električnih vozil po meri, vendar v prihodnost usmerjenega, ki ga je začel v svoji garaži leta 2009 pri 19 letih. V relativno kratkem času mu je uspelo precej dobro. Leta 2021 je Rimac od VW-ja kupil eksotično ikono hitrega stroja Bugatti. Bugatti je bil prvi proizvajalec avtomobilov, ki je izdelal ulični avtomobil na plinski pogon, ki je vozil več kot 300 milj na uro, pri čemer so v bistvu rekli, da smo "dokazali svojo trditev" in ne bodo poskušali preseči rekorda, ki je bil kmalu dosežen. s Hennessey Venom F5 s hitrostjo 311 km/h, nato pa še 2 milijona dolarjev vreden Shelby SSC Tuatara, ki je odtrgal prelaz s hitrostjo 331 mph.

Bugattijeva rekordna vožnja je bila pred Rimcem, zato nikoli ne reci nikoli, da je znamka udarila na znamko Tuatara. Trenutno ima Nevera navedeno najvišjo hitrost približno 260 mph. Po pravici povedano, Rimac Nevera, ki je dirkal tukaj, je predprodukcija (vendar očitno zelo blizu proizvodnje) in ko bo zapustil linijo, bi lahko bili celo nekoliko hitrejši od te enote, saj se programska in strojna oprema za krmiljenje motorja prilagajata. Kombinirajte tehnologijo Rimac EV z Bugattijevo hitrostjo in menimo, da bi nekateri avtomobili Rimac/Bugatti v omejeni seriji lahko v bližnji prihodnosti dosegli hitrost 300 km/h. Izvršni direktor Mate ima stvar za hitro.

VEČ OD FORBESKako hitro je hitro? Bugatti Chiron podrl svetovni hitrostni rekord s fenomenalnimi 304 mphBy null

Da, večmilijonska omejena Nevera (Rimac izdeluje le 150 enot) je daleč od dosega večine smrtnikov, medtem ko bi dober dan/teden/leto na borzi lahko pametnemu vlagatelju prinesel 130,000 $ Tesla Plaid, ki Brez dvoma Tesla nastaja čim hitreje. Toda prevladujoča tema teh videoposnetkov je jasna: čeprav so morda dolgočasni, lahko električni avtomobili premagajo dnevne luči večine vseh proizvodnih plinovodov v skoraj vseh merilih zmogljivosti, ne glede na ceno. Edina prava konkurenca električnim avtomobilom v prihodnosti so drugi električni avtomobili. Ko bodo modelna leta napredovala, bodo le še hitrejši.

Bill Roberson je lastnik električnega avtomobila ... in dizelskega pickupa ter majhne flote motornih koles na plin.