Hive baterije iz 10 milijonov električnih avtomobilov Nissan bi lahko napajale celotno Združeno kraljestvo

Širjenje električnih vozil ni vzdržno, trdijo kritiki, saj električna omrežja ne bodo kos temu, da bodo vsi in njihovi psi množično vklapljali električna vozila. Lahko pa bi bilo ravno nasprotno: vozila na baterijski pogon bi lahko črpala elektrone v električno omrežje. Ko električna vozila niso v uporabi, to je, kot pri večini motornih vozil, večino časa.

Električna vozila bi tako lahko kmalu zagotovila široko razširjen dvosmerni akumulatorski vir v obliki panja, ki bi shranjeval zeleno energijo, ko bi sicer lahko šla v nič, in jo v času največjega povpraševanja vračal v električno omrežje.

Nissan Leaf, vreden 27,400 $, je eden redkih široko dostopnih električnih avtomobilov, ki je že dvosmeren, saj lahko hkrati črpa moč in jo ponovno črpa. Ariya, vredna 47,000 dolarjev Novi popolnoma električni SUV crossover japonskega podjetja nedavno okronan za "Avto leta". Avto ekspres, je tudi tako opremljen. Teoretično bi lahko deset milijonov Nissanovih električnih vozil, ki uporabljajo način družbe Energy Share, zadovoljilo največje povpraševanje po električni energiji v celotnem Združenem kraljestvu.

V Združenem kraljestvu je registriranih 32 milijonov motornih vozil. Trenutno jih je le 500,000 popolnoma električnih modelov, a ker bo Združeno kraljestvo do leta 2030 prepovedalo prodajo novih bencinskih in dizelskih avtomobilov, se bo uveljavitev električnih vozil pospešila. Pred pandemijo je bilo vsako leto registriranih približno dva milijona novih avtomobilov. Po podatkih avtomobilskega analitika Jato je bilo leta 4.2 po vsem svetu prodanih skoraj 2021 milijona električnih avtomobilov, kar je 108 % več kot leta 2020 in 198 % več kot leta 2019.

Optimistično bi lahko bila do leta 2030 skoraj polovica motornih vozil v Združenem kraljestvu električnih ali hibridnih električnih.

Leaf je bil takrat svetovni pionir električnih avtomobilov uveden v 2010. Nissan je leta 2019 predstavil ponovitev druge generacije. Od lansiranja leta 500,000 je bilo po vsem svetu prodanih 2010 Leafov, Nissan je leta 2020 dejal. Tovarna podjetja v Sunderlandu v severovzhodni Angliji lahko proizvede 100,000 električnih vozil na leto.

Nissanova električna vozila lahko hranijo in črpajo elektriko ter jo sesajo za pogon, ker so poleg bolj standardnih vrat CCS opremljena s polnilnimi vrati CHAdeMO. CHAdeMO je standardni način polnjenja na Japonskem, vendar proizvajalci avtomobilov – razen Nissana – niso vključili tehnologije polnjenja v avtomobile, ki so na voljo zunaj države.

Na Japonskem avtomobili Nissan Leaf že več kot deset let spodbujajo pomoč ob nesrečah – zlasti po potresih.

Čista nič

Medtem ko fracking še naprej ustvarja naslovnice v Združenem kraljestvu – ključni podporniki tistih poslancev, ki so še vedno v tekmi za vodstvo torijevcev, želijo, da njihovi favorizirani kandidati znova začnejo fracking in opustijo zaveze o ničelnem neto – od leta 2019 se na Britanskem otočju iz čistih virov proizvede več elektrike kot fosilna goriva. Z rastjo vetrnih elektrarn na kopnem in morju ter zaprtjem elektrarn na premog je promet trenutno največji vir emisij toplogrednih plinov v Združenem kraljestvu, zaradi česar politikom ni pametno spodbujati uvedbo električnih vozil.

Nacionalno omrežje, ki upravlja britansko električno omrežje, je optimistično, da povpraševanje po energiji ne bo preseglo ponudbe, napovedujejo 10-odstotno povečanje porabe električne energije tudi če "smo vsi čez noč prešli na električna vozila."

In če bi električne avtomobile polnili z domačo sončno energijo ali jih priklopili v času izven obremenitve in bi to elektriko prodajali v omrežje ob konicah, bi bila to zmaga za lastnike električnih vozil, ki bi jim prinesla denar, in zmaga za omrežje , izravnavanje vrhov in padcev v oskrbi z energijo.

Računi za energijo v gospodinjstvih v Združenem kraljestvu so se aprila 54 povečali za 2022 %, kar je rekordno povečanje, in naj bi se znova zvišali oktobra.

Od vozila do mreže

Priklop električnega avtomobila, da lahko dobavo v omrežje je proces, znan kot vehicle-to-grid, oz V2G. Priključitev električnega vozila na napajanje hiše je znana kot vozilo-zgradba ali V2B, generična zmožnost električnih vozil, da se napajajo v omrežje ali zgradbe ali dopolnjujejo napajalnike, pa je znana kot VGI ali integracija vozila v omrežje.

Nissan Leaf in Nissanov električni dostavnik ter nova Ariya so najbolj razširjena električna vozila s serijsko integracijo v omrežje vozila.

Pričakuje se, da bo sistem zaračunavanja CCS Združljiv z VGI do leta 2025.

Vlada Združenega kraljestva je podprla sektor VGI. Več projektov - na splošno z uporabo Nissan Leaf, izdelan v Sunderlandu— jih podpira Ministrstvo za poslovno, energetsko in industrijsko strategijo ter Urad za vozila brez emisij. Ti projekti vključujejo poskuse, ki jih vodi OVO Energija in Električna vozila Octopus ki bodo kmalu poročali o svojih ugotovitvah.

Projekti VGI, ki že potekajo drugod po Evropi, vključujejo enega na Danskem, ki komercialno deluje od leta 2016. To je bilo sodelovanje med Nissanom, multinacionalnim energetskim podjetjem Enel, in podjetjem Nuvve s sedežem v Kaliforniji, specialistom za VGI, ustanovljenim leta 2010. (Letos Nuvve je podpisal memorandum o soglasju z Ministrstvom za energijo ZDA za komercializacijo tehnologij VGI v ZDA)

Pred štirimi leti, je Nissan dobavil izrabljene baterije za električna vozila, da bi zagotovil rezervno napajanje in zmogljivost VGI za Johan Cruijff Areno v Amsterdamu, kjer domuje nogometni klub Ajax. Na strehi arene je nameščenih 4,200 sončnih kolektorjev, električna energija, ki iz tega izhaja, je shranjena v ekvivalentu 148 baterij Nissan Leaf; presežek električne energije se prodaja v nizozemsko nacionalno omrežje.