Zaradi velikega povpraševanja, nizke ponudbe in visokih cen je to velik trg za prodajalne avtomobilov

avto zastopstva kupujejo drug drugega z rekordnim tempom.

To je zanesljiv znak, trgovci so prepričani v dolgoročno zdravje maloprodajne industrije avtomobilov, kljub nekaterim potencialnim tveganjem, vključno s prehodom na električna vozila.

"Naslednja dve do tri leta bi morala biti zlata leta za trgovce z avtomobili," je dejal Alan Haig, predsednik Haig Partners, Fort Lauderdale, Florida, podjetje, ki posreduje pri združitvah in prevzemih zastopnikov, v telefonskem intervjuju.

Haig je dejal v poročilu o zastopniška združitev in prevzemov je 31. marca objavilo, da je leta 640 zamenjalo lastnika 2021 zastopnikov, kar je več kot dvakrat več kot predpandemično raven od 299 v letu 2019 in za 86 % več kot leta 2021.

Kratkoročno so dobički trgovcev – in potrošniške cene za nove avtomobile in tovornjake – preko strehe zaradi vztrajnega pomanjkanja novih vozil v kombinaciji z velikim povpraševanjem potrošnikov.

Pandemija COVID-19 ter pomanjkanje računalniških čipov, ki se uporabljajo v proizvodnji vozil, ter druge težave z dobavno verigo so odgovorne za pomanjkanje novih vozil. Ti dejavniki so skupaj "popolna nevihta" v korist dobička zastopnikov, je dejal Haig.

Ne samo to, visoke cene in visoka donosnost verjetno vztrajajo tudi po tem proizvodnja avtomobilov se začne obnavljati, ker je tako veliko zadržanega povpraševanja, je dejal.

S sklicevanjem na ocene industrije je Haig dejal, da bo do konca leta 2022 zaustavitve proizvodnje lahko znaša skoraj 7 milijonov avtomobilov in tovornjakov, ki niso bili izdelani, v letih 2020, 2021 in 2022 skupaj, čeprav je bilo povpraševanja veliko.

"In police so prazne," je dejal danes v prodajalnah novih avtomobilov. Haig ocenjuje, da je zajeto povpraševanje izpolnjeno, bi lahko trajalo približno tri leta in pol, da se proizvodnja avtomobilov spet uravnoteži s povpraševanjem. "To je neverjetno dolgo obdobje, da ti dobički ostanejo povišani," je dejal.

Kljub temu so na obzorju potencialne grožnje. Tveganje št. 1 je prehod na električna vozila in s tem povečanje števila proizvajalcev avtomobilov, ki želijo EV prodajati neposredno javnosti, brez franšiznega posrednika, kot to počne Tesla.

Obstaja celo nekaj znakov, da se uveljavljene, zapuščene blagovne znamke spogledujejo tudi z neposredno prodajo. Na dolgi rok je Haig dejal, da bi trgovci lahko preživeli neposredno prodajo z zniževanjem stroškov, vključno s številom zaposlenih v zastopnikih, in potrebo po izgradnji in vzdrževanju velikih, elegantnih zastopnikov, če je stranka v zastopstvu večinoma samo zaradi prevzema.

Trgovci imajo karto asa v korist zastopnikov, saj franšizirane prodajalne novih avtomobilov služijo tudi kot nacionalna servisna mreža in mreža rezervnih delov za električna vozila njihove blagovne znamke – kar tem novim podjetjem manjka, je dejal Haig.