Heinemann se priklanja kot edini evropski potovalni trgovec, ki je spet dobičkonosen

Eden največjih svetovnih trgovcev na drobno s potovanji, Gebr. Heinemann je leta 2021 šel tja, kamor ni nihče od njegovih evropskih konkurentov: v dobiček. To je velik podvig glede na to, da so bili letalski potniki – ki so glavni nakupovalci v maloprodajnih popotnicah – lani v letaliških trgovinah redki, z 5.4 milijarde potnikov dejansko odstranjenih proti 2019.

Kot družinsko podjetje, ki ne kotira na borzi, je Heinemann v preteklosti redko govoril o dobičkonosnosti. Tokrat se je na svoji letni konferenci o rezultatih nekoliko premaknilo na to stališče in dejalo, da je bila povrnitev dobička "velik uspeh", čeprav niso bile podane nadaljnje podrobnosti.

Najverjetneje je podjetje pravkar zašlo v črno glede na opozorilo »brez deviznih učinkov«, a glede na zmanjšano število popotnikov je novica dobrodošla.

Večji evropski tekmeci so bili kljub velikemu napredku glede izgub iz leta 2020 še vedno v rdečih številkah. Dufryjeva rezultati za 2021 razkrilo čisto izgubo v višini 375 milijonov dolarjev (365 milijonov švicarskih frankov), medtem ko Rezultati Lagardère Travel Retail pokazala, da je bil njegov ponavljajoči se dobiček iz poslovanja negativen v višini 84.4 milijona dolarjev (81 milijonov evrov).

Promet Heinemannove skupine se je leta 2021 v primerjavi z enakim obdobjem lani povečal za 31 % na 2.2 milijarde dolarjev (2.1 milijarde evrov) – kar je še vedno manj kot polovica (44 %) od 4.8 milijarde evrov pred pandemijo 2019. Za tekoče leto je hamburško podjetje s sedežem podjetje upa, da bo promet dosegel 75 %.

Držite se 75-odstotnega cilja

Čeprav je bilo število izračunano pred začetkom rusko-ukrajinske vojne in pred Stopnja inflacije v Evropski uniji se je dvignila, se je podjetje držalo svoje napovedi. Po besedah ​​glavnega operativnega direktorja Raoula Spangerja je prvo četrtletje doseglo 67 %. Na spletni konferenci je dodal: "Ko bomo leta 2022 dosegli svoj cilj, bomo gledali na solidno dobičkonosnost."

Heinemannova mejno brezcarinsko poslovanje je bil eden od stebrov, ki mu je pomagal zdržati najhujše krize Covid, ko so letališča propadla. Leta 2020 je obmejni posel poskočil na 21-odstotni delež poslovanja z 12-odstotnega leta 2019, lani pa se je spet ustalil na 13-odstotni delež.

K vrnitvi k dobičku je pripomoglo strogo obvladovanje stroškov, kar je pomenilo tudi manjšo delovno silo (z nekaj manj kot 10,000 v letu 2019 zmanjšano na 6,700) ter dodatne prihranke, dosežene s pogajanji z najemodajalci letališč in drugimi poslovnimi partnerji. Pomagali so tudi ukrepi vladne podpore med pandemijo v več državah, čeprav te izginejo.

Glavni finančni direktor Stephan Ernst – ki odhaja konec junija in predaja vajeti Kaiju Denekeju (interno napredovanje) – je v izjavi dejal: »Kar nas je pripeljal skozi krizo in nam daje zagon za prihodnost, je stalna podpora naših delničarjev in ključnih bank. Njihovo zaupanje si zaslužimo s pregledno komunikacijo: kar obljubljamo in kar dosežemo, je dosledno.”

Kaj bo ohranilo preporod?

Nenehno zmagovanje na letaliških razpisih je eden od načinov za napredovanje poslovanja. Uspešno zagovarjanje Heinemannovega položaja na Norveškem – velikega letališkega brezcarinskega podjetja – prek skupnega podjetja Travel Retail Norway je bil velik uspeh. Pogodba ščiti delovanje na letališčih Oslo, Bergen, Trondheim in Stavanger do leta 2027. »Norveška je bila v tej krizi pravi mejnik za naše podjetje – skoraj kot gumb za hitro previjanje naprej,« je dejal Spanger.

Poleg Norveške je Heinemann leta 19 odprl skupno 14 novih trgovin v 2021 državah – na letališčih, mejnih prehodih, na križarkah in trajektih ter letoviško destinacijo v Macau. Med lokacijami so bile Bologna (Italija), Lviv (Ukrajina), Malezija in Avstralija, z novimi posli tudi v Rusiji in Kazahstanu.

"Naša najmočnejša trga sta bila vzhodna Evropa in jugovzhodna Evropa, zlasti letališča v Kijevu, Moskvi, Istanbulu in Tel Avivu," je dejal Spanger. »Tam smo bili leta 2021 bistveno močnejši kot v severni in srednji Evropi. Nižja kot je kompleksnost lokacije, hitreje se vrne v rast."

Ruska invazija na Ukrajino konec februarja je ustavila ali zmanjšala del te rasti. V spletnem klicu je izvršni direktor podjetja Max Heinemann dejal: "Naše poslovanje je bilo v Ukrajini začasno ustavljeno za nepredvidljivo obdobje in odločili smo se, da bomo začasno ustavili dobave vseh izdelkov v Rusijo."

Ruske trgovine ostajajo odprte

Vendar pa – skupaj z ruskimi partnerji v skupnem podjetju na moskovskih letališčih Šeremetjevo, Domodedovo in Žukovski, pa tudi na regionalnih letališčih Jekaterinburg, Nižnji Novgorod ter Novosibirsk in Samara – so skoraj vse trgovine podjetja še vedno odprte.

Prepovedi zračnega prostora v Severni Ameriki in Evropi bodo vplivale na te trgovine, saj bodo mednarodna potovanja z glavnih ruskih vrat upadla. Poleg tega podjetje upravlja ruske mejne trgovine na šestih prehodih z Norveško, Finsko, Estonijo, Litvo, Kitajsko in Ukrajino kot del skupnega podjetja.

Medtem ko azijski mednarodni potniki ostajajo nedosegljivi – Kitajci z visoko porabo pa še vedno manjkajo na vseh nekitajskih letališčih – podjetje za maloprodajo potnikov s sedežem v Hamburgu opaža dober trend porabe. "Leta 2021 smo še naprej pogrešali azijske potnike v Evropi, vendar njihova odsotnost ni imela tako velikega vpliva na porabo na potnika, kot smo pričakovali," je dejal Spanger. "Manj ljudi potuje, vendar se nagnjenost k nakupu še naprej ne zmanjšuje in veliko potnikov porabi bistveno več denarja kot pred krizo."

Dober primer je letališče Istanbul: eno vozlišče, ki ni trpelo tako hudo kot ostala. Prehod je dosegel dobro prodajo, čeprav je bilo odprtih le 50 % maloprodajnih prostorov in je bilo število potnikov v letu 2019 približno polovično manjše. »Naš prihodek za leto 2021 je znašal okoli 70 % ravni pred krizo,« je povedal Aydin Celebi, Heinemann območni vodja prodaje za Bližnji vzhod in Turčijo. "Številke kažejo, da potniki, ko letijo prek Istanbula, kupijo precej več kot pred pandemijo."

Prav tako pomaga pri umirjanju ladje Heinemannova poslovna delitev maloprodaje in distribucije. Medtem ko je promet na drobno ponderiran pri 76 % (zmanjšanje z 81 % v letu 2019), je distribucijska stran (20 % v primerjavi s 17 % leta 2019) spodbudila podjetje skozi nemirne vode Covida. »Naše distribucijske stranke so bile – in so – v veliko pomoč pri stabilizaciji našega poslovanja,« je dejal Spanger.