Ogrevani sedeži, naročnine na BMW in razvoj lastništva v dobi pametne snovi

Zakaj zamisel o plačevanju mesečne naročnine BMW-ju za uporabo ogrevanih sedežev, ki so že v vašem avtomobilu, večino ljudi spravi v obzidje? Hkrati pa, zakaj voznikov modelov 3 in model Y ne razjezi, da Tesla ne bo izdala Acceleration Boost, posodobitve programske opreme, ki naredi njihove avtomobile hitrejše, brez enkratnega plačila 2,000 $?

Po besedah ​​izvršnega direktorja Particle Zacha Supalle gre za znanje in dojemanje.

"Ko vemo, kako so stvari zgrajene, to vodi do tega, da imamo mnenje o tem, kako so te stvari plačane," mi je Supalla povedal v nedavni podcast TechFirst. "Ko ne vemo, kako so stvari zgrajene, daje graditelju malo prožnosti v smislu, da lahko nekaj zaračuna."

Bistveno je, da je razlika v tem, ali mislimo, da razumemo, kako so stvari zgrajene, ne ali dejansko počnemo.

Zato pa BMW naročniški paket za ogrevane sedeže povzročil toliko jeze: na splošno mislimo, da razumemo električne tuljave, moč, ki prehaja skozi njih, toploto, ki se proizvaja. So v avtu, ki ste ga plačali, delujejo, a brez dodatne naročnine so nedelujoči. Razlika s pospeševanjem pospeševanja – ali popolnoma samostojno vožnjo – je v tem, da je v naši domišljiji bolj zapleten, manj očiten, manj jasno preprost.

»Ni mi treba biti inženir, da bi vedel, da je notri grelec,« pravi Supalla. "Torej me jezi, ker je to moj avto, ima zmogljivosti v sebi in zdi se mi narobe, da mi zaračunaš nekaj, kar imam."

BMW ni bil prvo podjetje, ki je uvedlo plavajoče naročnine za dodatne zmogljivosti.

Naročnine so postale vroče, odkar so podjetja ugotovila, da je zaklepanje stranke, ki plačuje za vedno, boljše od enkratne prodaje ali morebitne epizodne serije razprodaj. Programska oprema B2B je vodilna med revolucijo programske opreme kot storitve 40% medletna rast ko so sprva prišli ven. Izdelovalci aplikacij so se naučili lekcijo in globalni prihodki od naročnin za aplikacije bi lahko bili skupni $ 243 milijarde letos.

Svojo glasbo izposojamo v storitvah Spotify in Apple Music, svojo zabavo izposojamo pri Netflixih, Prime in Disney+ ter najemamo svoj prevoz pri Lyftu in Uberju.

Je to prihodnost lastništva?

Kot je prvotno izjavila danska poslanka Ida Auken in slavno citiral Svetovni gospodarski forum, ali bomo vsi "v lasti ničesar in bomo srečni?"

Mogoče.

V bistvu se vse vrne k pripomočku. Apple Music, Amazon Music in Spotify ponujajo ogromno uporabnosti, saj ponujajo več pesmi, kot bi jih lahko kadar koli poslušali, in jih dostavijo kadarkoli in kamor koli: ne le tam, kjer slučajno shranim plastično ploščo. Vendar obstaja nekaj slabosti. Pesmi izginejo. Albumi izginejo, ko konkurenčna storitev podpiše ekskluzivno pogodbo. Umetniki znova izdajajo priljubljene pesmi v novih različicah, ker licenčne pogodbe potečejo in je pesem, ki ste jo nekoč poznali in imeli radi, nenadoma drugačna in ne vedno na dober način.

Na splošno pa je uporabnost vseprisotnosti težko premagati.

Toda lastništvo je pravno zapleteno.

»Nekoč ste programsko opremo dobili tako, da ste kupili CD ali disketo ali karkoli drugega, in je prišla s to programsko opremo, ki ste jo vstavili v svoj računalnik in naložili,« pravi Supalla. »Zdaj se to zdi kot lastništvo. Toda lastništvo je zapleteno ... niste ga imeli v lasti, imeli ste licenco zanj. Tudi glasba in mediji so na tak način ... ko kupite ploščo, obstaja določena stopnja lastništva nad to stvarjo ... ste lastnik plošče, vendar niste lastnik glasbe.«

Programska oprema, tako kot glasba, ni nekaj, kar imate v lasti. Toda pri programski opremi kot storitvi se pričakuje, da ker ste redna stranka, ki plačuje – quid, če želite — podjetje, ki izdeluje programsko opremo, si bo nenehno prizadevalo, da bi jo sčasoma izboljšalo: pro quo.

To je pripomoček za programsko opremo, podobno kot je ubiquity za glasbo in – v manjši meri – za zabavo na Netflixu in drugih pretočnih/povezanih/OTT/pametnih TV storitvah.

Vprašanje je, kje vsak od nas potegne črto.

Kaj želite dejansko fizično, pravno in v celoti imeti v lasti in kaj z veseljem najamete? Za ljudi, ki najemajo avtomobile, je naročnina na avtomobil v bistvu zelo blizu tistemu, kar že imajo. Za tiste, ki najemajo po lastni izbiri zaradi prilagodljivosti ali finančnih razlogov, velja enako za stanovanja.

»Medtem ko smo priča koncu lastništva, vidimo tudi porast 'uporabništva', tj. ljudje imajo v lasti manj, a uporabljajo vedno več storitev,” pravi Vodja digitalnega evangelista Salesforce Val Afshar.

Ne želim si izposoditi svojih oblačil. Toda za mnoge druge uporaba storitev, kot je Najem piste pomeni, da imajo lahko vedno nekaj novega in drugačnega za obleči in nikoli ne napolnijo svoje omare. In v naši dobi pametnih predmetov in ekonomije delitve ter s programsko opremo izboljšane strojne opreme se linija premika.

»Pričakujem, da se sčasoma premaknemo k modelu, kjer čedalje več stvari, ki jih imamo, dejansko ni v lasti, ampak se plačajo kot storitev,« pravi Supalla. "Mislim, da se to nikoli ne bo zgodilo poceni stvarem, kot je toaster."

Vendar ima to tveganje.

Če naročim svoj telefon, prenosni računalnik in tablico, katere pravice obdržim in katerim se odpovem? Samo tiste, ki jih zagotavlja moj ponudnik tehnoloških storitev? Navsezadnje je to nekaj, o čemer se je treba pogajati v našem razvijajočem se odnosu z lastništvom, kot so se kmetje naučili v svojih prizadevanjih, da bi pridobili pravico do popravila strojev, ki so jih kupili.

Kar pripelje do dobrega vprašanja: kaj se zgodi, ko podjetje, ki nam najema pohištvo ali programsko opremo ali tehnologijo, preneha poslovati?

»Težko je reči, da mora podjetje nenehno zagotavljati storitve,« pravi Supalla.

Toda podjetja, ki želijo uporabiti naročnine za povečanje prihodkov, bodo morda morala biti regulirana na nove načine, tako da bodo – tako kot Pebble, ko je Fitbit kupil množično financiranega prodajalca pametnih ur – omogočila nekdanjim strankam, da še naprej uporabljajo njihove izdelke.

"To je nekaj, kar bi lahko naredilo več podjetij ... morda s pravim pritiskom, ki bi lahko izhajal iz regulacije," pravi Supalla. "Če pomežiknete in prenehate obstajati ... vaše stvari še naprej delujejo."

Get Prepis našega pogovora ali se naročite na TechFirst.

Vir: https://www.forbes.com/sites/johnkoetsier/2022/12/20/heated-seats-bmw-subscriptions-and-the-evolution-of-ownership-in-the-age-of-smart- zadeva/