Grand Wagoneerjevih sedem zaslonov je adut za Jeepov največji model

Stellantis je zadnjih nekaj let večinoma miroval, ko so proizvajalci avtomobilov eden za drugim predstavljali nove trivrstne SUV-je, da bi spodbudili eksplozijo družinskega prevoza tisočletnih kupcev avtomobilov. Potem je prišel podolgovat Jeep Grand Cherokee.

Lansko leto je Jeep končno predstavil Grand Wagoneer, ki je po skoraj 30 letih oživil ime svojega največjega in najveličastnejšega športnega terenca. In verjetno, kaj je ključno za celotno ponudbo Grand Wagoneer?: sedem zaslonov.

Eden od najpomembnejših razlik, saj Jeep trži zelo udoben, ogromen novi triredni Grand Wagoneer, je dejstvo, da imenska tablica ponuja sedem digitalnih zaslonov po celotnem vozilu – kar štiri v sprednji in zadnji konzoli, vključno z velikim navigacijskim zaslonom; ločeni zasloni za vsakega potnika v drugi vrsti; in zaslon samo za sopotnika na sprednjem sedežu.

"Naredili smo nekaj konceptnih avtomobilov s toliko zasloni, vendar je bilo le konceptualno," mi je povedal Josh Rigg, vodilni vodja oblikovanja pri Stellantisu in vodja uporabniške izkušnje Jeep/Chrysler. "Vse je dovoljeno [v konceptu.] Toda kar zadeva namensko, smiselno, zelo ciljno usmerjeno izvedbo - to je večina zaslonov doslej."

Ne le, da skupaj kar trije konzolni zasloni vozniku in potnikom na zadnjih sedežih omogočajo udoben digitalni nadzor nad številnimi funkcijami Grand Wagoneerja – ki segajo od zelo prilagodljivih klimatskih naprav do masažnih prednjih sedežev – ampak je mogoče nadzorovati tudi zaslon za vsakega potnika v drugi vrsti. posamezno s strani tega potnika, z uporabo programa FireTV družbe Amazon in dostopa do druge vsebine. Enako velja za sovoznikov zaslon, ki ga optična tehnologija vozniku razumljivo onemogoča.

Rigg je opozoril, da je sistem Grand Wagoneerja temeljil na nenehnem uspehu podjetja z visoko ocenjenim digitalnim komunikacijskim sistemom Uconnect. "Nismo želeli znova izumljati kolesa, ko je že delovalo," je dejal. Sistem Grand Wagoneer je "hitrejši s hitrejšimi prehodi med aplikacijami in med sprehajanjem po vsebini," je dejal, pa tudi bolj obsežen in zelo individualiziran.

"Ko smo zgodaj govorili o luksuzu, smo želeli razumeti, kaj to pomeni" za potrošnike, je dejal Rigg. »Podjetje zbira veliko podatkov o strankah in naš sistem je moral biti zelo personaliziran, res impresiven. In tretja stvar je, ko se usedeš v Wagoneerja s prostorskimi območji, je zelo očitno, da se ti zdi, da je to moje, v katerem koli položaju v avtu — da je zelo ustrezen zame. Pomembno je bilo imeti nekaj edinstvenega za vsakega potnika.«

V drugi vrsti vozila je na primer rekel: "En potnik lahko gleda Netflix, eden pa lahko priključi igralni krmilnik, kar ublaži vse pretepe."

Kar zadeva sovoznika, je Rigg dejal: »Želeli smo jim dati možnost, da naredijo vse te dodatne stvari. Že zdaj ne morejo uporabljati navigacijskega zaslona ali tipkovnice” v središču kokpita, ker bi seveda takšna aktivnost lahko zmotila voznika, voznik pa je pri določenih dejavnostih omejen.

»Ampak,« je opozoril, »če smo potniku omogočili, da gleda medije ali film, je še bolj pomembno, da voznika ne moti. Tako je na sovoznikovem zaslonu film, ki ga ohranja lokaliziran in preprečuje, da bi ga voznik videl.«

Po Riggovih besedah ​​je ključnega pomena za privlačnost zaslona Grand Wagoneer tudi to, da »lahko zadnji sedež začasno ustavi vsebino in nadaljuje tam, kjer ste končali. To je neverjetno udobje za starša. Ni vam treba biti negativec in prenehati s pretakanjem, nositi tablice ali skrbeti, da bi jih ukradli iz vozila, ali skrbeti, ali bo vroče ali hladno. Je brezhiben in priročen, ker je integriran.«

...

En ključ do celotne ponudbe Grand Wagoneer