GM, Stellantis se uvršča najslabše glede učinkovitosti porabe goriva, tudi med EV

DETROIT - General Motors morda prehaja v povsem električno prihodnost, vendar je njegov nedavni vozni park uvrščen med najmanj učinkovite in najbolj onesnažujoče v ameriški avtomobilski industriji, glede na poročilo objavljeno v ponedeljek Agencija ZDA za varstvo okolja.

Povprečna ocenjena dejanska poraba goriva in emisije ogljika detroitskega proizvajalca avtomobilov so se po podatkih EPA uvrstile na drugo najslabše mesto v industriji za modelno leto 2021. Edini večji proizvajalec avtomobilov, ki se je uvrstil slabše od GM, je bil stellantis, prej Fiat Chrysler.

Oba proizvajalca avtomobilov sta glede na EPA zmanjšala porabo goriva in povečala emisije C02 od modela 2016, prav tako Hyundai Motor, Mazda in Volkswagen.

Ford Motor, ki je bil uvrščen tik nad GM, se je v petletnem časovnem obdobju nekoliko izboljšal, vendar je ostal pod povprečjem v panogi.

Poročilo prihaja, ko si Bidnova administracija prizadeva za prehod ZDA z avtomobilov na plin na električna vozila. Bela hiša si je zastavila cilj, da bodo električna vozila do leta 2030 predstavljala polovico vseh prodanih novih vozil. Predvsem GM je dejal, da namerava ekskluzivno ponuditi potrošniška električna vozila do leta 2035.

"Današnje poročilo dokazuje pomemben napredek, ki smo ga dosegli pri zagotavljanju čistega zraka za vse, saj proizvajalci avtomobilov še naprej uvajajo inovacije in uporabljajo naprednejše tehnologije za zmanjšanje onesnaževanja," je v izjavi dejal administrator EPA Michael Regan.

Povprečna poraba goriva vozila v letu 2021 je bila na najvišji vrednosti vseh časov, in sicer 25.4 milje na galono, kar je nespremenjeno kot leto prej. EPA predvideva, da se bo povprečna učinkovitost celotne flote leta 2022 dvignila na 26.4 mpg. Emisije ogljikovega dioksida pri novih vozilih so se zmanjšale na rekordno nizkih 347 gramov na miljo, piše v poročilu.

Prometni sektor vsako leto predstavlja približno eno tretjino emisij toplogrednih plinov, ki povzročajo segrevanje podnebja. Vse vrste vozil imajo rekordno nizke emisije CO2; vendar pa je premik trga od avtomobilov k športnim terencem in pickupom izničil nekatere prednosti celotnega voznega parka.

Stellantis je kot odziv na nižje uvrstitve navedel naraščajoče povpraševanje med potrošniki po športnih terencih in pickupih, pri čemer je dejal, da "ne odražajo našega trenutnega ali prihodnjega načrta za izdelke." Predstavniki GM in Forda se niso odzvali na komentar.

"Avtomobilska podjetja trdijo, da napredujejo z električnimi vozili, toda poročilo EPA kaže, da so bolj podobni kabuzu, ki trdi, da je motor," je dejal Dan Becker, direktor kampanje za varen podnebni promet pri Centru za biološko raznovrstnost.

Proizvajalci avtomobilov izpolnjujejo strožje zahteve glede emisij z uporabo regulativnih kreditov, ki so jih pridobili v prejšnjih letih ali kupili od konkurentov.

Na vrhu lestvice se je znašla Tesla, ki ekskluzivno ponuja popolnoma električna vozila brez izpustov CO2. Njegova povprečna poraba goriva, ki se meri v miljah na galono ekvivalenta bencina ali mpge, je bila 123.9 milje.

Hibridna vozila pomagajo izboljšati povprečja za leto 2021. Vozila so lani predstavljala 9 % celotne proizvodnje, kar je nova najvišja vrednost, predvsem zaradi rasti hibridov v vrstah tovornih terenskih vozil in tovornih vozil, piše v poročilu. Samo 4 % vozil leta 2021 je bilo električnih, priključnih hibridov ali vozil na gorivne celice, čeprav EPA predvideva, da se bo ta številka leta 8 povečala na 2022 %.

Toyota Motor, ki je s svojim Priusom populariziral hibridni segment, so nekateri politiki in okoljevarstveniki kritizirali, da ni hitreje prešel na električna vozila.

Toyota, ki je bila uvrščena bolje od industrijskih povprečij glede porabe goriva in emisij CO2, je to trdila hibridi so boljša izbira za nekatere potrošnike v bližnji prihodnosti. Podjetje trdi, da lahko proizvede osem 40-miljskih priključnih hibridov za vsako 320-miljsko baterijsko električno vozilo in prihrani do osemkrat več emisij ogljika v ozračje.

"Te izboljšave so del našega širokega portfeljskega pristopa, katerega cilj je čim hitrejše zmanjšanje emisij CO2 ob izpolnjevanju potreb strank ob prehodu v elektrificirano prihodnost," je Toyota dejala v izjavi v ponedeljek pozno ponedeljek.