Nemški proizvajalci avtomobilov, Renault občutijo vročino ukrajinskih motenj; Poročila

Nemški proizvajalci avtomobilov so najbolj pod pritiskom kaosa v Ukrajini po ruski invaziji, Renault ima največ za izgubo zaradi svoje prisotnosti v Rusiji, medtem ko motnje dobavne verige ogrožajo okrevanje industrije po pandemiji koronavirusa.

To so sklepi poročil investicijske banke UBS in raziskovalno-svetovalne družbe Gartner.

UBS je dejal, da bodo motnje v dobavi za evropske proizvajalce avtomobilov verjetno začasne, medtem ko bo izguba prodaje na ruskem trgu za večino proizvajalcev, razen Renaulta, zanemarljiva.

"Za Renault in njegovo hčerinsko družbo Avtovaz Rusija predstavlja približno 9 % svetovnih prihodkov," je dejal UBS.

Gartner je v poročilu dejal, da rusko-ukrajinska vojna ogroža možnosti za okrevanje avtomobilskega sektorja v letošnjem letu. Nestabilnost dobavne verige se bo še poslabšala in opozorila na te dejavnike –

· Svet dobi 50 % oskrbe z neonskim plinom iz vzhodne Evrope, ki je bistvenega pomena za proizvodnjo mikročipov.

· Rusija dobavlja približno eno tretjino svetovnega paladija, ki je ključnega pomena za proizvodnjo katalizatorjev.

· Rusija je ključna proizvajalka bakra in niklja, glavnih surovin za proizvodnjo baterij za električna vozila in električnih sistemov.

· Ukrajina je glavno središče za zunanje izvajanje IT storitev.

· Rusija je ključnega pomena za kopenski prevoz blaga na Kitajsko in iz nje, njeno ozemlje pa dnevno prečkajo številni komercialni in tovorni leti, ki povezujejo vzhod proti zahodu. Ker Rusija zahodnim letalskim prevoznikom blokira dostop do svojega zračnega prostora, obstaja možnost, da blokira tudi vstop tovornjakov in vlakov, ki prihajajo iz Evrope.

Poročilo Gartner pravi, da bodo naraščajoče cene nafte in plina ter več zvišanja cen surovin še povečale inflacijski pritisk. Politična nestabilnost bo spodkopala zaupanje potrošnikov in škodila okrevanju prodaje avtomobilov. Hitro naraščajoče cene goriva bodo pripomogle k priljubljenosti električnih vozil (EV) in zmanjšale kilometrino, ki jo prevozi večina voznikov z vozili z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE).

»Verjetno bo motnja, ki jo je povzročila ta kriza, še dodatno poslabšala finančno stanje nekaterih avtomobilskih podjetij, zlasti tistih, ki jih je pandemija že prizadela. Tako se bodo združitve in prevzemi med avtomobilskimi podjetji pospešili," je dejal Garter.

UBS se je strinjal, da bo prišlo do resnih posledic, če bi se konflikt stopnjeval.

»Naraščajoči stroški surovin in logistike bodo verjetno prispevali k že obstoječim inflacijskim pritiskom. Glede na nezadostno oskrbo ključnih avtomobilskih trgov menimo, da so (proizvajalci) v boljšem položaju, da prenesejo dodatne stroške, medtem ko bodo dobavitelji delov verjetno še naprej trpeli zaradi pritiska na maržo, še bolj, ker se okrevanje obsega v Evropi zavleče,« UBS je rekel.

Računal je tudi, da bi prodaja električnih vozil koristila.

"Ker bodo države zahodnega sveta verjetno uvedle politike za zmanjšanje odvisnosti od ruske nafte in plina, menimo, da se bo prehod na električna vozila še pospešil, nenazadnje zato, ker skupni stroški lastništva postanejo še večji v primerjavi z običajnimi avtomobili zaradi hitrega naraščajočih računov za bencin. To bi moralo dati prednost Tesli in najhitreje razvijajočim se tradicionalnim proizvajalcem, zlasti VW," je zapisano v poročilu.

UBS je dejal, da je Ukrajina velik proizvajalec žičnih snopov za avtomobilsko industrijo, kar je povzročilo resne prekinitve proizvodnje med nemškimi proizvajalci.

»Menimo, da so v naslednjih nekaj tednih verjetni znatni izpadi, vendar omejeni na evropsko proizvodnjo, saj se snopi običajno nabavljajo regionalno. Montaža kabelskega snopa je ročna naloga z veliko delovno silo in nizko kapitalsko intenzivnostjo, zato menimo, da je dobavne verige mogoče relativno hitro prestaviti na druge lokacije v nekaj mesecih. Zato ocenjujemo, da ozko grlo žičnih snopov v izolaciji povzroči od 10 do 15 % negativni učinek proizvodnje v Evropi,« je dejal UBS.

Rusija je Renaultova 2^nd- največji trg in ima večinski nadzor nad AvtoVAZ-om. Rusija predstavlja približno 12 % Renaultovih prihodkov, približno 5.5 milijarde dolarjev in dobiček iz poslovanja v višini skoraj 340 milijonov dolarjev.