General Motors pričakuje, da bo v drugi polovici leta povečal proizvodnjo električnih vozil

DETROIT – Kdaj General Motors GMC Hummer EV lansiral leta 2021, ga je proizvajalec avtomobilov oglaševal kot novo merilo za svoj čas razvoja vozil, vendar sta bila proizvodnja in tempo prodaje tovornjaka vse prej kot to.

Proizvajalec avtomobilov iz Detroita je leta 854 prodal samo 2022 vozil. To je povprečno 17 tovornjakov na teden, vključno z nekaj izpadi v proizvodnem obratu. To je daleč od običajnega večmesečnega povečanja proizvodnje, čeprav gre za povsem novo vozilo.

Vendar ne gre samo za Hummerja, proizvedenega v Detroitu. To so vsi novi električni avtomobili GM v ZDA, saj podjetje počasi povečuje proizvodnjo vozil na svojem novo "Ultium" EV platformo.

Vodstvo GM je v torek dejalo, da ne pričakujejo bistvenega povečanja proizvodnje novih električnih vozil do druge polovice tega leta – zaradi česar bo Hummer skoraj dveletno pospešen in bo povzročil proizvodnjo novih Cadillac Lyrics biti boleče počasen v tovarni v Tennesseeju.

Težava? Proizvodnja celic v GM-ovih novih tovarnah ali obratih v ZDA, ki so še v izgradnji, pravijo vodstveni delavci.

"Količine električnih vozil bomo povečevali skozi vse leto," je novinarjem v torek zjutraj po objavi povedal finančni direktor GM Paul Jacobson. rezultati četrtega četrtletja. "Očitno bomo dosegli znatno višjo stopnjo delovanja v zadnji polovici tega leta, razen tistega, kar začenjamo in je res vse indeksirano glede na zmogljivost celic."

Oktobra je izvršna direktorica GM Mary Barra odložila načrte za skupno proizvodnjo 400,000 električnih vozil GM v Severni Ameriki za šest mesecev zaradi nezmožnosti povečanja proizvodnje baterij tako hitro, kot je pričakovalo podjetje.

Doug Betts, veteran v industriji in predsednik JD Power za avtomobilsko industrijo, je dejal, da je običajna rast – od začetka ali proizvodnje do doseganja ciljnih enot – približno 30 do 60 dni. Vendar se to lahko razlikuje glede na izdelek, odvisno od količine novih delov in postopkov za zaposlene.

Brez kakršnih koli težav z dobavno verigo je Betts dejal, da bi morala biti električna vozila za izkušenega proizvajalca avtomobilov lažja in hitrejša za izdelavo kot tradicionalna vozila z motorji z notranjim zgorevanjem.

Barra je v torek dejala, da je povečanje še vedno "na pravi poti" za obrat v Ohiu, poleg dokončanja gradnje podobnih obratov za baterije v Tennesseeju pozneje letos in Michiganu leta 2024. Rekla je, da bo tovarna v Ohiu imela polno proizvodno zmogljivost proti koncu letošnjega leta in dodal približno 20 % na četrtletje.

"To je prelomno leto za platformo Ultium," je vlagateljem v torek povedal Barra in dodal, da bi se morala tovarna v Tennesseeju hitreje širiti. "Te elektrarne nam bodo pomagale zadovoljiti zadržano povpraševanje … in ohranjajo naše druge lansiranje EV na pravi poti."

GM je v ponedeljek sporočil, da je začel s proizvodnjo GMC Hummer SUV EV v tovarni v Detroitu. Temu vozilu naj bi sredi leta sledil električni delovni tovornjak Chevrolet Silverado, v drugi polovici leta 2023 pa električni različici Chevrolet Blazer in Equinox.

GM trdi, da načrtuje srednje- do dolgoročno in je v "dobrem položaju" s svojimi električnimi vozili Ultium, vključno z zagotavljanjem vseh materialov za ram, ki so potrebni za severnoameriško proizvodno zmogljivost 1 milijon enot do leta 2025. Podjetje je v torek sporočilo, da namerava vložiti 650 milijonov dolarjev in Litijska Amerika v želji po večjem dostopu do litija, ključne komponente v baterijah za električna vozila.

"To je bilo skrbno preverjeno," je dejala Stephanie Brinley, glavna avtomobilska analitičarka pri S&P Global Mobility, ki je prav tako opozorila na težave v dobavni verigi v avtomobilski industriji. »Dolgoročno jim bo bolje, če bodo pri tem previdni. … Še vedno so v dobrem položaju, da vodijo čez čas.”

Toda drugi, kot je npr Hyundai Motor in Ford Motor pospešili proizvodnjo električnih vozil. Vodja v panogi Tesla prav tako namerava letos proizvesti 2 milijona električnih vozil po vsem svetu.

Ford, ki je lani zasedel drugo mesto po prodaji električnih vozil v ZDA, pričakuje, da bo povečal proizvodnjo svojih električni Ford F-150 Lightning. GM-ov tekmec iz Detroita je uspel povečati proizvodnjo električnega poltovornjaka in prodati več kot 15,600 vozil, odkar je bil tovornjak maja v prodaji.

Po nedavnem znižanju cen s strani Tesle in Ford na svojem crossoverju Mustang Mach-E, Jacobson je dejal, da podjetje meni, da so njegova električna vozila "dobro pozicionirana" glede cen. GM-ova električna vozila se trenutno gibljejo od modelov Chevrolet Bolt v vrednosti srednjih 20,000 USD do vozil Hummer v vrednosti več kot 100,000 USD.

GM pričakuje, da bo letos povečal proizvodnjo modelov Bolt, ki uporabljajo starejšo baterijsko tehnologijo, na 70,000 vozil, GM je rekel.

Da bi pomagal pri povečanju svojih električnih vozil, bi GM morda spremenil embalažo svojih baterij v cilindrične celice namesto v vrečke.

Barra ni želel komentirati o poročanju medijev o takšni spremembi ali dodajanju cilindričnih celic v svoje načrte. Povedala je, da je podjetje ocenjevalo različne faktorje oblike baterij in je zasnovalo platformo Ultium tako, da je neodvisna od trenutnih oblik baterij.

"Lahko pogledamo, kaj bo prava baterija za določeno vozilo z vidika zmogljivosti, tako da imamo popolno prilagodljivost," je dejal Barra.

Povedala je, da GM trenutno uporablja cilindrične celice za električna vozila na Kitajskem, vključno z Lyriqom. Tamkajšnji trgovci so od septembra do decembra dobavili približno 2,400 vozil, je dejala. To je v primerjavi s 122 električnimi vozili Lyriq z vrečkami v ZDA

Ni jasno, ali bi prehod na cilindrične celice povečal proizvodnjo v ZDA, saj je proizvodnja baterij na Kitajskem dlje kot v Ameriki.

Tiskovni predstavnik GM ni želel komentirati, ali je a četrta napovedana tovarna baterij v ZDA lahko proizvajajo cilindrične celice. Pogovori med GM in LG Energy Solution so nedavno zastali in proizvajalec avtomobilov išče drugega partnerja.