Gatik, Georgia-Pacific in KBX napovedujeta komercialno partnerstvo za tovornjake brez voznika, ki služijo Sam's Club Stores

Razvijalec avtomatiziranega voznega sistema Gatik, pionir na področju logistike srednje milje, je danes objavil večletno komercialno partnerstvo z Gruzija-Tihi ocean (GP), eden največjih svetovnih proizvajalcev in distributerjev embalaže iz tkiva, celuloze in papirja, in KBX, transportna roka za Koch Industries. V okviru partnerstva bo Gatik avtomatiziral del transportnega omrežja GP-KBX v metroplexu Dallas-Fort Worth in dostavljal blago po omrežju 34 Samov klub lokacijah.

Zahteve strank povzročajo izjemen pritisk na logistiko

Pričakovanja potrošnikov preoblikujejo logistične mreže, zato so se trgovci na drobno prisiljeni prilagajati in spreminjati. Potrošniki želijo več izbire, nižje cene in njihove najljubše izdelke, ki so jim na voljo hitreje kot kdaj koli prej. Ko v Sam's Clubu ni na zalogi želenega artikla, zamudijo razprodajo.

Ta dinamika poganja arhitekturo distribucije blaga, ki zagotavlja višjo frekvenco potovanj, krajše poti in več mestnih kilometrov. Po Gatikovem mnenju je to možno le s stroškovnega vidika, če se uporabljajo avtonomna vozila razreda 6, ki omogočajo manjše obremenitve ob pravem času. Gatik pravi, da se to odlično ujema z njihovim pristopom k uvajanju, ki se osredotoča na urbana, polmestna in avtocestna okolja, na znane, ponovljive poti za logistiko na kratkih razdaljah.

»Trgovci na drobno želijo hiper učinkovit model, osredotočen na stranke, zasnovan tako, da zmanjša preobremenjene artikle, ustvari več prostora za izdelke po povpraševanju in poveča prodajo,« je dejal Gautam Narang, izvršni direktor in soustanovitelj pri Gatiku. »Potreba je skrajna. Izrazito pomanjkanje voznikov in spreminjajoče se vedenje potrošnikov sta drastično spremenila način, kako je treba blago premikati, in naša rešitev je namensko ustvarjena za odpravo teh bolečih točk."

Pristop stare šole je bil namestiti traktorske prikolice razreda 8 za natovarjanje tovora, namenjenega več trgovinam, in potovanje v vsako po vrsti. Scenarij traktorja in prikolice je bil smiseln, ker se stroški voznika amortizirajo glede na velikost tovora. V današnjem svetu distribucije je lahko prikolica polne velikosti prevelika, zato je potreben bolj okreten pristop. Biti brez voznika z manjšimi tovori je ključ do nove strategije. Delovanje z Gatikovimi 26-metrskimi tovornjaki brez voznika bo povečalo število voženj v trgovinah Sam's Club DFW z 1-2 dni na teden na 2-4 dni na teden.

"Naše partnerstvo z Georgia-Pacific in KBX je pripravljeno preoblikovati arhitekturo regionalne distribucije, ki se je tradicionalno zanašala na platforme razreda 8," je dejal Narang.

Zapleten ples med številnimi igralci

Do zdaj je KBX Logistics, ki podpira njihove stranke GP, prevzel nalogo, da najame podjetja, ki upravljajo s traktorskimi prikolicami razreda 8, da prevzamejo blago GP v njihovem distribucijskem centru v Hutchinsu, TX in dostavijo v eno ali več trgovin Sam's Club v območje. Sam's Club je stranka GP. GP je stranka KBX-a. KBX je stranka tovornjakov razreda 8. To se morda sliši zapleteno, toda v logističnih dejavnostih na kratkih razdaljah so te vrste dogovorov pogoste.

V novi inkarnaciji KBX najame Gatika za dostavo blaga GP v trgovine Sam's Club. Operacije vključujejo vozila Gatik, ki prevažajo pošiljke Georgia-Pacific od točke do točke na vnaprej določenih poteh za kratke razdalje z uporabo namenskega avtonomnega voznega parka s 26-metrskimi škatlami. Tipične poti so 50 milj na enem potovanju. Vsak tovornjak bo v povprečju opravil približno tri vožnje na dan, v nekaterih primerih tudi do 300 milj.

Leta 2021 je Gatik lansiral prve storitve dostave komercialnih tovornih vozil brez voznika za Walmart v Arkansasu. Kolikor vem, je bil to prvi prehod na tovornjake brez voznika na komercialni osnovi. Danes napovedane operacije DFW se bodo začele julija 2022, sprva z varnostnim voznikom na krovu, nato pa se bodo razširile na operacije brez voznika.

Za uvedbo Walmarta so bile poti in vozila nastavljena za največjo hitrost 45 mph. Po pomembnem tehničnem delu in validaciji je Gatik lani prižgal zeleno luč za delovanje pri najvišji hitrosti 70 mph. To omogoča, da delovanje območja DFW vključuje državne avtoceste ter mestne in primestne ulice.

Manjši tovornjaki za hitrejše razporejanje

Od svoje ustanovitve leta 2017 je Gatik pionir avtonomije za tovornjake razreda 6, pri čemer stavi, da bo logistika srednje milje na omejenih in ponovljivih poteh »prelomila kodo« za relativno hitro doseganje znatnih prihodkov. Gatik podpirajo Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures in drugi ter sodeluje z vodilnimi v industriji, vključno z Ryderjem, Goodyearjem in Isuzujem.

Hayes Shimp, podpredsednik prodaje za Georgia-Pacific, je dejal: "Veselimo se testiranja te transformacijske tehnologije za zagotavljanje blagovnih znamk Georgia-Pacific, kot je Quilted Northern^® kopalne robčke in Dixie^® izdelkov za Sam's Clubs. Ko se izkaže, verjamemo, da nam bodo avtonomne dobave omogočile, da odstranimo stroške in zapletenost iz dobavne verige, da bomo lahko bolje služili Sam's Clubu in njihovim članom.

Narang je ponudil to perspektivo: »Industrija že dolgo gleda na poslovni primer za avtonomna vozila z vidika 0 do 1, pri čemer se osredotoča na širše aplikacije v operativnih domenah, kot sta skupna vožnja in dostave B2C, kjer je treba tehnologijo rešiti na v velikem obsegu, preden postane komercialno izvedljiva. To je povzročilo, da so bile milijarde dolarjev vloženih v prizadevanja za raziskave in razvoj z relativno omejenim oprijemljivim uspehom. Podjetja pogrešajo priložnost, da bi se osredotočila na strategijo rasti od poti do poti in od mesta do mesta, na podlagi katere je mogoče komercializirati tehnologijo in hitro ustvariti dobiček. Strukturiran pristop k uvajanju avtonomne tehnologije je osrednji del naše poslovne filozofije in temelji na pragmatizmu. Potrdili smo tako tehnologijo kot ekonomijo na več trgih." Glede na zagon električnih tovornjakov je dodal, da ima "Gatik prava partnerstva in prilagodljivost za prehod na električni vozni park, ko je pravi čas za naše stranke."

Poti s teksaškimi koreninami

Gatik je sodeloval z AllianceTexas Mobility Innovation Zone, da bi podprl njegovo širitev v Teksasu in od leta 2021 deluje iz velikega objekta, v katerem je Gatikova teksaška flota, operativno, tehnično in vzdrževalno osebje. Gatik pravi, da bodo tamkajšnje operacije do leta 500 ustvarile več kot 2025 novih delovnih mest, vključno z operativnimi, tehničnimi in poslovnimi vlogami.

Teksas je bil žarišče dejavnosti AV tovornjakov za razvijalce avtomatiziranega voznega sistema razreda 8. Po besedah ​​Richarda Steinerja, vodje politike pri Gatiku, deluje tudi zanje: »Texas ima zelo podporno regulativno okolje z ugodno zakonodajo, ki omogoča avtonomno uporabo vozil. To je dobro strukturiran model, ki ga lahko sprejmejo druge države, in pomemben razlog, zakaj se je Teksas lahko uveljavil kot vodilna destinacija za avtonomni prevoz. Gatik je bil v državi zelo toplo sprejet in ponosni smo, da še naprej vzpostavljamo dolgoročno prisotnost tukaj.”

Program za avtonomna vozila KBX

KBX je globalni ponudnik transportnih in logističnih rešitev. KBX Logistics s sedežem v Green Bayu Wisconsin je podjetje KBX, ki je specializirano za rešitve tovornega prevoza. Paul Snider, predsednik KBX Logistics, je dejal: »Naše partnerstvo z Gatikom nam bo omogočilo, da na novo opredelimo tradicionalni trg za kratke razdalje razreda 8 in dostavimo blago Georgia-Pacific s še večjo hitrostjo in učinkovitostjo. Veseli nas, da te operacije predstavljajo temelj KBX-jevega programa za avtonomna vozila, saj se pripravljamo na širšo uporabo avtonomnih tovornjakov, da bi izpolnili povpraševanje strank.”

KBX Logistics je sedmi največji zasebni logistični ponudnik (3PL) v ZDA, ki dostavi več kot 6,000 tovorov na dan. Nimajo vlačilcev tovornjakov ali najemajo voznikov; namesto tega pridobivajo tovorne zmogljivosti za izpolnitev potreb strank. Podjetje je v preteklosti poslovalo le s traktorskimi prikolicami razreda 8; Partnerstvo z Gatikom je njihov prvi prodor na manjše tovornjake razreda 6.

Pomembno je, da je Snider opozoril, da »ima KBX Logistics aktiven program za avtonomna vozila, ki obravnava rešitve za prevoz s tovornjaki razreda 8 in razreda 6, s ciljem pripraviti omrežje KBX za širšo uporabo AV. To je združeno s poudarkom na tem, kako se bo električni pogonski sklop razvijal, da bo ustrezal najrazličnejšim potrebam po tovoru." Vprašal sem ga, kako so se on in njegovi kolegi prepričali, da so Gatikovi tovornjaki brez voznika sposobni varno in pravilno voziti po javnih cestah na območju DFW. Opozoril je, da je ključnega pomena pridobivanje izpostavljenosti njihovim trenutnim operacijam brez voznika v Arkansasu, in dodal, da nam bo to partnerstvo „omogocilo na novo opredeliti tradicionalni trg razreda 8 za kratke razdalje in dostaviti blago Georgia-Pacific s še večjo hitrostjo in učinkovitostjo v okviru obstoječe logistike KBX. omrežje."

Zagon brez voznika

Navedba, da so "manjši tovori, dostavljeni brez voznika, ključ do izpolnjevanja apetitov strank", ni samo hrup, ki so ga zakuhali tehnološki razvijalci. Glasno jo oglašajo Walmart, Georgia-Pacific in Sam's Club. Občutek imam, da bo temu refrenu kmalu dodanih več glasov.

Če ti trgovci na drobno dosegajo rezultate, ki jih pričakujejo od avtonomije, obstajajo vsi razlogi za pričakovati, da se bo uvajanje geografsko razširilo. Zlasti za Georgia-Pacific bi lahko bila uvedba DFW le začetek, saj GP upravlja vlečne prikolice razreda 8 na trgih za kratke razdalje po vsej državi.

Gatik pravi, da gre za poslovno partnerstvo, ki ustvarja znatne prihodke. Konkurenca drugih razvijalcev ADS se lahko pojavi, ko se te vrste večjih poslov množijo. Za zdaj ima Gatik prednost in pomemben zagon.

Če bo model GP-KBX-Gatik postal običajen za Sam's Club in druge trgovce na drobno in bo na kratkih razdaljah izpodrinil tovornjake razreda 8, se bo imela velika skupina razvijalcev avtomatiziranih voznih sistemov razreda 8 še vedno na veliko osredotočiti, glede na obseg tovora, ki potrebe po meddržavnih avtocestah je ogromna.

Zaključek za stranko: "ko bom nekaj potreboval, bo to v klubu Sam's Club v moji soseski in bo kmalu pripravljen prevzeti." Lahko bi trdili, kako bistvena je ta ugodnost v resnici, a nedvomno jo današnja javnost pričakuje. Glede na današnjo objavo bo avtonomija igrala ključno vlogo pri zagotavljanju tistega, kar si želi.

Razkritje: Sem svetovalec Gatika.