Coxovi ekonomisti napovedujejo, da zanimanje za električna vozila, ki ga je spodbudila cena plina, ni prehodna moda

Zanimanje potrošnikov za električna vozila se je povečalo, ko so cene goriva presegle mejo 5.00 $ za galono, vendar smo bili tam že prej. Ko so se cene plina pred več kot desetletjem dvignile, so mnogi kupci zapustili svoje terence in tovornjake za manjše osebne avtomobile, ki so varčnejši. Ko so cene končno padle, so osebni avtomobili postali ogrožena vrsta, na trgu pa so spet vladali uporabni in pickupi.

Ob tem se postavlja vprašanje, ali je navdušenje nad električnim akumulatorjem majhna zaljubljenost in bo tudi izginilo, ko se bodo cene goriva umaknile, da ne bodo več problem.

Cox Automotive Glavni ekonomist Jonathan Smoke ne misli tako. Ko mu je Forbes.com med sestankom o tržnih razmerah in gospodarstvu predstavil ta scenarij, se je s premiso sprijaznil.

"Mislim, da navdušenje ni šibko," je vztrajal Smoke. “Mislim, da smo imeli prelomni dogodek, ki odpira razmislek. Mislim, da je verjetno bolj trajno. Razmislek je resničen, ker odpor potrošnikov upada."

Seveda, je priznal, obstaja precejšnja razlika med navdušenjem, premislekom in izraženim zanimanjem ter dejanskim nakupom EV. Dejansko zaloga in cena stojita na poti.

"Tudi če bi se vsi odločili, si vsi želijo električno vozilo, industrija tega ne more izpolniti, kaj šele ekonomija," je poudaril Smoke.

Izvršna analitika Coxa Michelle Krebs je pojasnila situacijo in navedla podatke o nakupih s spletnih mest podjetja.

»Če opazujemo nakupovanje na naših spletnih straneh, smo od januarja opazili skoraj 70-odstotno povečanje zanimanja za električna vozila, 25-odstotno povečanje zanimanja za hibride. Ampak niso tam za nakup. Vse vrste upoštevanja. Inventarja ni."

Prodaja EV je še vedno izjemno regionalna ponudba, poudarja Smoke "Na nekaterih območjih je delež 10 plus, povsod drugje pa nič."

Toda uvedba električnega pickupa Ford F-150 Lightning bi lahko bila katalizator pri razbijanju te razlike po Coxovem višjem ekonomistu Charlieju Chesbroughu, ki ga je označil za "sprememba igre".

»Dejstvo, da je izšel in je bil tako uspešen, kot je bil, razprodan, je res rešilo vprašanje, ali bo kupec tovornjaka kupil električno vozilo. Ali bi se rdeča država Amerika zanimala za električno vozilo. Kar naenkrat smo videli, ja, vsakogar zanimajo električna vozila, če lahko ponudite trden izdelek,« je opazil Chesbrough.

Če pogledamo gospodarske razmere in avtomobilski trg na splošno, so obeti Coxa odločno slabši, saj so njegovo napoved za celoletno prodajo novih vozil v ZDA znižali na 14.4 milijona enot v primerjavi s 16 milijoni v začetku tega leta. Kljub temu je Chesbrough ob težkih gospodarskih razmerah, nenehnih težavah s proizvodnjo in slabšem počutju potrošnikov opozoril, da je nižja napoved "malo optimistična".

Ko proizvajalci avtomobilov poročajo o junijskih prodajnih številkah, Cox napoveduje, da bo število doseglo 1.2 milijona, kar je 7.8 % manj od 1.3 milijona prodanih enot junija 2021, pri čemer se bo sezonsko prilagojena letna prodajna stopnja zmanjšala za 11 % s 15.5 milijona na 13.8 milijona.

Cox napoveduje, da bo celoletna prodaja rabljenih vozil padla na 37.1 milijona z 40.6 milijona lani, vendar se bo leta 37.5 vrnila na 2023 milijona enot.

Po drugi strani pa je Chesbrough napovedal General MotorsGM
Ko se bo drugo četrtletje končalo ta četrtek, bo prodajno vodilno mesto prevzelo od Toyota Motor Co. in zabeležilo skoraj 576,000 prodanih enot v trimesečnem obdobju. Ključni dejavnik je, da se je GM znašel v močnejši situaciji, je opozoril Chesbrough.

Napovedal je, da bo prodaja močna tudi za Ford MotorF
Co. in Hyundai, saj se njune zaloge začnejo vračati, vendar naj bi Honda in Nissan poročala o padcu prodaje v drugem četrtletju za 2 % oziroma 47.7 % zaradi delno težav z zalogami.

Celoten prodajni prvak za prvo polovico leta 2022 naj bi bil TeslaTSLA
—edini proizvajalec avtomobilov, za katerega Cox napoveduje, da bo zabeležil izboljšanje iz leta v leto.

Ne glede na to, ali gre za vozila, ki jih poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem, baterije ali hibridni pogonski sklopi, cenovna dostopnost ostaja izziv za potrošnike.

Cox poroča, da se je povprečna transakcijska cena za nova vozila maja povzpela na 47,148 $ za 33.2 % več kot maja 2022. Dejansko je bilo le 16 % prodaje novih vozil v letošnjem letu pod 30,000 $.

Smoke in Chesbrough napovedujeta, da se bo proizvodnja vozil začela zmerno zniževati, proizvajalci avtomobilov pa bodo verjetno nadaljevali s ponudbo spodbud.

Toda za zdaj Chesbrough zaključuje: "Tam nimajo dovolj izdelkov za ljudi, ki želijo kupiti letos."