Delnice Hyzon Motors Inc. so v petek zabeležile rekorden padec proti rekordno nizki vrednosti, potem ko je proizvajalec tovornjakov s pogonom na gorivne celice razkril "nešteto težav", vključno z računovodskimi pravilnostmi, zaradi katerih bo zamudil rok za oddajo v drugem četrtletju rezultate.
To je spodbudilo številne analitike, da so se umaknili svojim optimističnim stališčem, vključno z analitikom JP Morgan Williamom Petersonom, ki je postal edini medvedji analitik na Wall Streetu.
Zaloga
HYZN,
-38.08%
strmoglavilo za 36.5 % v petkovem zelo aktivnem popoldanskem trgovanju, kar ga je postavilo na pot najslabše enodnevne uspešnosti od začetka trgovanja pred letom dni. Prav tako je bil namenjen najnižji zaključni vrednosti doslej, pod prejšnjo rekordno nizko vrednostjo 2.94 USD 30. junija 2022.
Obseg trgovanja se je povečal na 15.6 milijona delnic v primerjavi s celodnevnim povprečjem približno 1.8 milijona delnic.
Z delnico se je trgovalo 65.5 % pod točko, na kateri je bila zaključena prvi dan trgovanja na borzi Nasdaq 19. julija 2021 po zaključku združitve s prevzemno družbo za posebne namene (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon je pozno v četrtek razkril v 8-K vložitev s komisijo za vrednostne papirje in borzo, da je začela preiskavo časovnega okvira priznavanja prihodkov in notranjega računovodskega nadzora v svojih operacijah na Kitajskem. Posledično je družba sporočila, da ne bo mogla vložiti svojega revidiranega 10-Q do roka 15. avgusta, kar pomeni, da ne bo v skladu z zahtevami za kotacijo Nasdaq.
»Zamuda pri vložitvi ne bo imela takojšnjega učinka na kotacijo ali trgovanje z navadnimi delnicami družbe, čeprav ni nobenega zagotovila, da nadaljnje zamude pri vložitvi obrazca 10-Q ne bodo vplivale na kotacijo ali trgovanje z navadne delnice družbe,« je družba zapisala v izjavi.
Hyzon je tudi dejal, da je revizijska komisija njegovega odbora ugotovila, da je 10-K letno poročilo za leto 2021 in njegovo 10-Q za prvo četrtletje 2022 "se ne bi smeli več zanašati."
To še ni vse. Hyzon je tudi dejal, da je ugotovil "operativno neučinkovitost" v Hyzon Motors Europe BV, ki je njegovo evropsko skupno podjetje s Holthausen Clean Technology Investments BV. Družba je dejala, da bo imela neučinkovitost "materialen škodljiv učinek" na njegovo sposobnost proizvodnje in prodaje vozil.
Družba je dejala, da zdaj načrtuje prestrukturiranje svojih evropskih operacij in je obdržala svetovalno podjetje, ki bo pomagalo ponovno oceniti njene globalne strategije in operacije.
Še več: družba je povedala, da je 5. maja s Holthausenom sklenila pogodbo o nakupu delnic za nakup približno 25 % delnic Hyzon Motors Europe JV, s čimer bi Hyzon dobil 75 % delež v JV. Ta posel naj bi bil sklenjen julija, a se ni.
"Podjetje in Holthausen nista mogla dokončati pogojev transakcije Holthausen in ni pričakovati, da bo transakcija zaključena pod prvotno dogovorjenimi pogoji," je izjavil Hyzon. "Podjetje in Holthausen si trenutno prizadevata za ponovna pogajanja o transakciji."
Hyzon je dejal, da ne ve, kdaj in če bi lahko dosegli nov dogovor o nakupu delnic.
Petersonu iz JP Morgan je sledilo dvakratno znižanje bonitetne ocene Hyzona, na premajhno s prekomerno težo, in umik njegove ciljne cene delnic. Njegov prejšnji cilj je bil 6 dolarjev.
Glede na vsa razkritja je Peterson v raziskovalnem zapisu zapisal, da zdaj verjame, da "vlagatelji verjetno ne bodo priznali podjetju, da ima močno osrednjo tehnologijo gorivnih celic in podcenjeno vodikovo strategijo, vsaj v naslednjih nekaj četrtletjih."
Prepričan je tudi, da je Hyzonova prvotna "prednost zgodnjega prehoda" na področju električnih vozil na gorivne celice (FCEV) zdaj manj verjetna glede na nastajajočo konkurenco, zlasti na čezmorskih trgih v Evropi in na Kitajskem.
Dan Ives iz družbe Wedbush je prav tako znižal bonitetno oceno Hyzona, na nevtralno iz presežne, medtem ko je njegovo ciljno ceno delnic znižal s 3 dolarjev na 7 dolarje.
»Trenutno je več vprašanj kot odgovorov z neštetimi težavami, opredeljenimi v vlogi, za katere se bojimo, da bi lahko upočasnile zgodbo o rasti Hyzona (ki je v zadnjih šestih mesecih dejansko dobro napredovala) s tem črnim oblakom, ki je zdaj nad zgodbo, « je zapisal Ives.
Michael Shlisky iz DA Davidson je znižal svojo oceno na nevtralno z nakupa in ciljno ceno za dve tretjini, na 4 USD z 12 USD. Dejal je, da bi lahko bil končni izid razkritih vprašanj tako preprost, kot so manjše prenove in izboljšano evropsko delovanje, ali pa bi bile spremembe bolj drastične.
"Preprosto ne vemo, kam bodo stvari šle na tej točki, tovrstne preiskave in ukrepi prestrukturiranja pa so lahko dragi in moteči," je zapisal Shilsky. "Premikamo se na stranski tir, dokler ne bomo imeli več jasnosti glede teh zadev."
Delnica je do danes padla za 56.1 %, medtem ko je indeks S&P 500
SPX,
-0.16%
izgubil 13.2%.
Delnica proizvajalca tovornjakov na gorivne celice Hyzon je utrpela rekorden padec, potem ko so računovodska vprašanja sprožila strah pred umikom z borze
Delnice Hyzon Motors Inc. so v petek zabeležile rekorden padec proti rekordno nizki vrednosti, potem ko je proizvajalec tovornjakov s pogonom na gorivne celice razkril "nešteto težav", vključno z računovodskimi pravilnostmi, zaradi katerih bo zamudil rok za oddajo v drugem četrtletju rezultate.
To je spodbudilo številne analitike, da so se umaknili svojim optimističnim stališčem, vključno z analitikom JP Morgan Williamom Petersonom, ki je postal edini medvedji analitik na Wall Streetu.
Zaloga
-38.08%
HYZN,
strmoglavilo za 36.5 % v petkovem zelo aktivnem popoldanskem trgovanju, kar ga je postavilo na pot najslabše enodnevne uspešnosti od začetka trgovanja pred letom dni. Prav tako je bil namenjen najnižji zaključni vrednosti doslej, pod prejšnjo rekordno nizko vrednostjo 2.94 USD 30. junija 2022.
Obseg trgovanja se je povečal na 15.6 milijona delnic v primerjavi s celodnevnim povprečjem približno 1.8 milijona delnic.
Z delnico se je trgovalo 65.5 % pod točko, na kateri je bila zaključena prvi dan trgovanja na borzi Nasdaq 19. julija 2021 po zaključku združitve s prevzemno družbo za posebne namene (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon je pozno v četrtek razkril v 8-K vložitev s komisijo za vrednostne papirje in borzo, da je začela preiskavo časovnega okvira priznavanja prihodkov in notranjega računovodskega nadzora v svojih operacijah na Kitajskem. Posledično je družba sporočila, da ne bo mogla vložiti svojega revidiranega 10-Q do roka 15. avgusta, kar pomeni, da ne bo v skladu z zahtevami za kotacijo Nasdaq.
»Zamuda pri vložitvi ne bo imela takojšnjega učinka na kotacijo ali trgovanje z navadnimi delnicami družbe, čeprav ni nobenega zagotovila, da nadaljnje zamude pri vložitvi obrazca 10-Q ne bodo vplivale na kotacijo ali trgovanje z navadne delnice družbe,« je družba zapisala v izjavi.
Hyzon je tudi dejal, da je revizijska komisija njegovega odbora ugotovila, da je 10-K letno poročilo za leto 2021 in njegovo 10-Q za prvo četrtletje 2022 "se ne bi smeli več zanašati."
To še ni vse. Hyzon je tudi dejal, da je ugotovil "operativno neučinkovitost" v Hyzon Motors Europe BV, ki je njegovo evropsko skupno podjetje s Holthausen Clean Technology Investments BV. Družba je dejala, da bo imela neučinkovitost "materialen škodljiv učinek" na njegovo sposobnost proizvodnje in prodaje vozil.
Družba je dejala, da zdaj načrtuje prestrukturiranje svojih evropskih operacij in je obdržala svetovalno podjetje, ki bo pomagalo ponovno oceniti njene globalne strategije in operacije.
Še več: družba je povedala, da je 5. maja s Holthausenom sklenila pogodbo o nakupu delnic za nakup približno 25 % delnic Hyzon Motors Europe JV, s čimer bi Hyzon dobil 75 % delež v JV. Ta posel naj bi bil sklenjen julija, a se ni.
"Podjetje in Holthausen nista mogla dokončati pogojev transakcije Holthausen in ni pričakovati, da bo transakcija zaključena pod prvotno dogovorjenimi pogoji," je izjavil Hyzon. "Podjetje in Holthausen si trenutno prizadevata za ponovna pogajanja o transakciji."
Hyzon je dejal, da ne ve, kdaj in če bi lahko dosegli nov dogovor o nakupu delnic.
Petersonu iz JP Morgan je sledilo dvakratno znižanje bonitetne ocene Hyzona, na premajhno s prekomerno težo, in umik njegove ciljne cene delnic. Njegov prejšnji cilj je bil 6 dolarjev.
Glede na vsa razkritja je Peterson v raziskovalnem zapisu zapisal, da zdaj verjame, da "vlagatelji verjetno ne bodo priznali podjetju, da ima močno osrednjo tehnologijo gorivnih celic in podcenjeno vodikovo strategijo, vsaj v naslednjih nekaj četrtletjih."
Prepričan je tudi, da je Hyzonova prvotna "prednost zgodnjega prehoda" na področju električnih vozil na gorivne celice (FCEV) zdaj manj verjetna glede na nastajajočo konkurenco, zlasti na čezmorskih trgih v Evropi in na Kitajskem.
Dan Ives iz družbe Wedbush je prav tako znižal bonitetno oceno Hyzona, na nevtralno iz presežne, medtem ko je njegovo ciljno ceno delnic znižal s 3 dolarjev na 7 dolarje.
»Trenutno je več vprašanj kot odgovorov z neštetimi težavami, opredeljenimi v vlogi, za katere se bojimo, da bi lahko upočasnile zgodbo o rasti Hyzona (ki je v zadnjih šestih mesecih dejansko dobro napredovala) s tem črnim oblakom, ki je zdaj nad zgodbo, « je zapisal Ives.
Michael Shlisky iz DA Davidson je znižal svojo oceno na nevtralno z nakupa in ciljno ceno za dve tretjini, na 4 USD z 12 USD. Dejal je, da bi lahko bil končni izid razkritih vprašanj tako preprost, kot so manjše prenove in izboljšano evropsko delovanje, ali pa bi bile spremembe bolj drastične.
"Preprosto ne vemo, kam bodo stvari šle na tej točki, tovrstne preiskave in ukrepi prestrukturiranja pa so lahko dragi in moteči," je zapisal Shilsky. "Premikamo se na stranski tir, dokler ne bomo imeli več jasnosti glede teh zadev."
Delnica je do danes padla za 56.1 %, medtem ko je indeks S&P 500
-0.16%
SPX,
izgubil 13.2%.
Vir: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo