Pred skoraj natanko stoletjem je Sun Yat-sen, oče sodobne Kitajske, napisal pismo Henryju Fordu. Forda je prosil, naj vlaga v njegovo državo in Kitajski pomaga zgraditi "nov industrijski sistem".
Odgovor ameriškega industrialca in ustanovitelja Ford Motor Company na sporočilo iz leta 1924 je bil kratek: Ne, hvala.
Preberi več
Zdaj, 99 let kasneje, so se plošče obrnile.
Spodbujene zaradi motenj v svetovni dobavni verigi, naraščajočih geopolitičnih napetosti in visokega tehnološkega tekmovanja s Kitajsko, ZDA veliko vlagajo v obnovo domače industrijske baze. To se zgodi po desetletjih zunanjega izvajanja proizvodnje v tujini, kar je izpraznilo proizvodne zmogljivosti doma.
Zato Ford zdaj potrebuje pomoč Kitajske.
"Vstop v ZDA na ovinku"
Ford ta teden napovedal, da bo zgradil 3.5 milijarde dolarjev vredna tovarna baterij za električna vozila v Michiganu, ki uporablja tehnologijo z licenco kitajskega velikana baterij CATL.
"Resnica je, da ZDA potrebujejo strokovno znanje Kitajske, da bi ponudile poceni [litij-železo-fosfatne] baterijske celice in s tem cenejše električne avtomobile," opozoriti Henry Sanderson, izvršni urednik Benchmark Mineral Intelligence. "[To je] obratni prenos tehnologije, ki odraža velik napredek Kitajske pri energetskem prehodu."
Za CATL, največji proizvajalec baterij za električna vozila na svetu z 37 % svetovnega trga od leta 2022 mu pogodba o licenciranju tehnologije s Fordom zagotavlja pomembno oporo na ameriškem trgu.
Medtem ko je CATL agresivno razširila svoj proizvodni odtis v Evropi, še ni odprl tovarne v ZDA. Robin Zeng, ustanovitelj CATL, je rekel lani februarja (povezava v kitajščini), da bo podjetje "zagotovo vstopilo na ameriški trg." Eno leto kasneje je CATL našel pot.
Poročila kitajskih medijev opisujejo CATL-ovo partnerstvo s Fordom kot strateško potezo s potencialno velikimi donosi na dolgi rok. Ford bo imel 100-odstotno lastništvo nove tovarne električnih vozil, medtem ko bo CATL zaslužil licenčne in storitvene pristojbine z delitvijo svojega tehničnega znanja.
"CATL vstopa na ameriški trg na krivulji ... [njegov vstop] ima večji strateški pomen kot komercialno vrednost," je zapisal kitajski poslovni časopis. Huxiu (povezava v kitajščini).
Vožnja mimo vohunskih letal in vohunskih balonov
Povezava Ford-CATL ima še en odmev iz nedavne poslovne zgodovine.
V 2001, Ford se je oprijel na kitajskem trgu z ustanovitvijo skupnega podjetja 50-50 s kitajskim državnim proizvajalcem avtomobilov Changan Auto. Ta dogovor je bil sklenjen v času povečanih diplomatskih napetosti: Pravkar je trčilo ameriško vohunsko letalo s kitajskim lovcem.
Sodobna vzporednica vključuje še en objekt nadzora v zraku: sporazum med Fordom in CATL je sklenjen sredi nenehne diplomatske krize zaradi Kitajski vohunski balon, ki so ga sestrelile ZDA prejšnji teden.
Fordovi posli s Changan Auto in CATL, kljub incidentom z vohunskimi letali in vohunskimi baloni, bi lahko poudarili, kako komercialni interesi pogosto preglasijo geopolitične pomisleke.
Ameriški senator Marco Rubio pa, is zahteva uradni pregled o licenčni pogodbi Forda in CATL, pri čemer je dejal, da bo posel "samo poglobil odvisnost ZDA od kitajske komunistične partije glede tehnologije baterij." Tudi Peking je menda zahteva pregled za zaščito osrednje tehnologije CATL.
Geopolitika bi torej lahko vendarle ovirala.
Več od Quartz
Prijavite se na Quartz's Newsletter. Za najnovejše novice, Facebook , Twitter in Instagram.
Vir: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html