V ponedeljkovem razkritju je Ford dejal, da ne bo dokončal 40,000 do 45,000 tovornjakov in SUV-jev z višjo maržo, ki jih je nameraval proizvesti do konca tretjega četrtletja. Ta vozila bodo dokončana do konca leta.
Ford pravi, da bo izpad proizvodnje skupaj z 1 milijardo dolarjev višjimi stroški od pričakovanih povzročil četrtletni dobiček iz poslovanja v višini približno 1.4 do 1.7 milijarde dolarjev. Analitiki so pred posodobitvijo predvidevali približno 2.9 milijarde dolarjev dobička iz poslovanja. Glede na sredino napovedi v novih smernicah uprave Fordu manjka približno 1.4 milijarde dolarjev dobička iz poslovanja.
Velikost tega zgrešenega pravzaprav sploh ni tako slaba. Analitik RBC Jožef Spak razkril primanjkljaj in zapisal, da so nedokončana vozila podjetje stala približno 600 milijonov dolarjev dobička iz poslovanja ali približno 14,000 dolarjev vsako. (Za celotno linijo Forda, vključno z avtomobili z nižjo maržo, je dobiček iz poslovanja na enoto za vozila, prodana v prvi polovici leta 2022, znašal približno 3,000 USD.)
Teh 600 milijonov $, plus 1 milijarda $ višjih stroškov, je 1.6 milijarde $, več kot 1.4 milijarde $ zgrešenega glede na soglasje Wall Streeta. Posledica tega je, da bi Ford morda presegel pričakovanja za tretje četrtletje za približno 200 milijonov dolarjev v običajnem delovnem okolju.
To je le teoretična možnost. Kljub razočarajočim novicam o tretjem četrtletju je Ford ostal pri prejšnji napovedi, da bo dobiček iz poslovanja za celotno leto med 11.5 in 12.5 milijarde dolarjev. Glede na uspešnost v prvih treh četrtletjih leta bo moral Ford v četrtem četrtletju zaslužiti približno 4.5 milijarde dolarjev, da bi dosegel to številko.
To bi bil ogromen rezultat. Spak predvideva približno 3.1 milijarde dolarjev, medtem ko soglasni poziv na Wall Streetu predvideva približno 3.2 milijarde dolarjev dobička iz poslovanja.
Če bi njegovi napovedi zaslužka v četrtem četrtletju dodali 600 milijonov dolarjev dobička iz poslovanja, ki ga je Ford po oceni Spaka zamudil zaradi nedokončanih vozil, bi njegov klic dosegel približno 3.7 milijarde dolarjev, medtem ko bi soglasno številko dvignil na 3.8 milijarde dolarjev. Ford pričakuje, da bo z dobrim zaključkom leta veliko boljši od tega.
Citi analitik Itay Michaeli pravi, da bo Ford moral imeti veliko ugodnejšo kombinacijo izdelkov in boljše cene, kot je pričakoval, da bo ohranil svojo napoved dobička iz poslovanja v celotnem letu ob višjih stroških. Sposobnost podjetja, da ohrani svoje smernice, tudi kaže, da se proizvajalci avtomobilov ne soočajo s težavami s povpraševanjem, pravi.
Michaeli ni prepričan, ali so drugi proizvajalci avtomobilov v enakem položaju kot Ford glede težav z naraščajočimi stroški in pomanjkanjem delov. A Spaka to ne skrbi preveč. "Ne bi bili hitri, da bi Fordove težave ekstrapolirali na druge [proizvajalce avtomobilov]," je zapisal analitik v ponedeljkovem poročilu. »Jasno je, da je ponudba še vedno nestabilna, vendar različne težave vplivajo na različne proizvajalce avtomobilov drugačni časi«.
Oba analitika imata optimistične poglede na Fordove novice, vendar nobeden ni optimističen glede delnice. Spak delnice Forda ocenjuje na Hold, cilj pa je 15 dolarjev za ceno. Michaeli ocenjuje tudi delnice Hold, s ciljem 16 $.
Delnice Forda so padle za 4.9 % na 14.20 $ v trgovanju pred borzo, medtem ko so terminske pogodbe na trgu
S&P 500
in
Industrijski indeks Dow Jones
terminske pogodbe so padle za približno 0.4 % oziroma 0.3 %.
General Motors
(GM) so se pocenile za 1.8 %.
Tesla
(TSLA) so zdrsnile za 0.4 %.
Fordova posodobitev ni zares pretresla nikogar na ulici. Nihče ni nadgradil ali znižal delnice ali spremenil ciljne cene.
Na splošno 40 % analitikov, ki pokrivajo Fordove borzne tečaje, kupuje. To je pod povprečjem. The povprečno Razmerje nakupne ocene za delnice v
S&P 500
je približno 58 %. Povprečen analitik ciljni cilj je skoraj 17 $ na delnico.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]