Reli Forda Stocka je nemiren. Zakaj je njegova delnica še vedno nakup.

Velikost besedila

Wall Street se začenja obnašati, kot da je to tako dobro, kot je za

Ford Motor

zaloga. To bi lahko bilo prezgodaj.

Ne morete kriviti analitikov, da se sprašujejo, glede na višine deležev. Delnice Forda (oznaka: F) so se leta 136 povečale za 2021 %, kar je preseglo primerljive donose

General Motors

(GM) in

Tesla

(TSLA).

Še več, delnice so se povečale za 160 %, odkar je oktobra 2020 prevzel izvršni direktor Jim Farley. Barronove novembra objavil bikovsko naslovno zgodbo.

Ti osupljivi dobički so del razloga, zakaj Wall Street ohlaja podjetje. Vsaj štirje analitiki so v zadnjih nekaj mesecih znižali bonitetno oceno Fordovih delnic. Večina poročil o raziskavah hvali poslovno izvedbo in strateško usmeritev vodstva, medtem ko se sprašuje, ali se lahko dobički na delnicah nadaljujejo po sprejemljivi stopnji.

Previdna drža je bila v zadnjih tednih pravilen poziv. Delnica je padla za 32 % glede na najvišjo vrednost v januarju 52 tednov, ki je znašala skoraj 26 $.

Delnice Forda – skupaj z delnicami drugih proizvajalcev avtomobilov – padajo zaradi skrbi, da je dobiček tako visok, kot bodo. Izraz "najvišji dobiček" se je prikradel v več kot nekaj poročil Wall Streeta, saj se analitiki sprašujejo, ali je mogoče ohraniti rekordne cene vozil, in skrbijo, da bodo težave v dobavni verigi, višje cene materialov in pomanjkanje delov zmanjšale marže.

Tudi Fordov strateški preobrat v električna vozila je zdaj nasprotni veter. Njegov popolnoma električni Mustang Mach E je bil uspešen. Ford prodaja tudi povsem električni kombi Transit, njegov popolnoma električni F-150 Lightning pa bo na voljo v prvem četrtletju, približno leto preden bosta Tesla in GM na cestah imela električne tovornjake.

Toda ves ta napredek zdaj hrani pripoved o največjem dobičku. Potem ko so hvalili naložbe v EV, ki so jih napovedali Ford in drugi v letu 2021, se analitiki zdaj sprašujejo, ali bo ta poraba zmanjšala denarni tok podjetja in proizvedla avtomobile, ki niso tako donosni kot različice na bencinski pogon, ki jih zamenjajo.

Farley se ne strinja z mračnim stališčem analitikov. "Naši najboljši dnevi so pred nami ... če povemo preprosto," je povedal izvršni direktor Barronove dan po poročilu o dobičku njegovega podjetja za četrto četrtletje. Prepričan je, da se lahko stopnje dobička še naprej izboljšujejo, čeprav Ford prodaja več električnih vozil. In trdi, da lahko Ford ustvari nove tokove prihodkov s prodajo storitev in programske opreme v svoji bazi strank.

Vlagatelji bi seveda pričakovali, da bo to rekel. On je izvršni direktor. Toda obstajajo analitiki, ki se strinjajo.

Dan Levy iz Credit Suisse je eden od njih. Prepričan je, da se lahko Ford še naprej izboljšuje, pri čemer poudarja, da je njegova napoved 12 milijard dolarjev dobička iz poslovanja za leto 2022 večja od 10 milijard dolarjev, o katerih so poročali leta 2021. »Najbolj spodbudno je, da vodnik odraža Fordovo nenehno izboljševanje dobička, tudi glede na to, kar so nekateri vlagatelji zaskrbljeni bi lahko bil plato/najvišji zaslužek,« piše.

Fordove delnice ocenjuje kot nakup in ima ciljno ceno 25 dolarjev za delnice. Referenčni analitik Mike Ward ima delnice pri nakupu s ciljem 29 dolarjev. Zaprl se je v petek pri 17.55 $.

Delnice delujejo najbolje, ko dobički in ocene zaslužka naraščajo, ugotavlja Ward. "V naslednjih nekaj letih imamo veliko prednosti," pravi Barronove. Pričakuje 2.25 dolarja v dobičku na delnico v letu 2022, pred soglasnimi projekcijami 2.06 dolarja.

Za zdaj sta Ward in Levy med analitiki v manjšini, delnice pa odražajo več strahu kot pričakovanj za dobiček. Delovno okolje ni idealno, a povpraševanje po vozilih ostaja solidno. S trgovanjem z delnicami za približno 8.5-krat ocenjeni dobiček iz leta 2022 in glede na nedavni Fordov rekord uspeha ostaja dobra stava.

pišite na Al Root pri [e-pošta zaščitena]