Ford s kitajskim CATL pripravlja načrt za tovarno baterij za električna vozila

DETROIT - Ford Motor je v ponedeljek dejal, da bo sodeloval s kitajskim dobaviteljem pri novi tovarni baterij za električna vozila v Michiganu, vredni 3.5 milijarde dolarjev, kljub napetostim med ZDA in Kitajsko.

Pričakovana objava dogovora med Fordom in Contemporary Amperex Technology Co. ali CATL je sledila izjavi guvernerja Virginije Glenna Youngkina, da je umik države od konkurenčnega postopka za privabljanje načrtovane Fordove tovarne do njene povezave s kitajskim podjetjem.

Lisa Drake, Fordova podpredsednica za industrializacijo električnih vozil, je dejala, da bo proizvajalec avtomobilov lastnik novega obrata prek hčerinske družbe v XNUMX-odstotni lasti, namesto da bi ga upravljal kot skupno podjetje s CATL, kar je več proizvajalcev avtomobilov, vključno s Fordom, storilo z ne-kitajskimi partnerji v ZDA Povedala je, da bo podjetje licenciralo tehnologijo pri CATL, vključno s tehničnim znanjem.

"Tehnologija LFP je že tukaj v ZDA. Prisotna je v številnih napravah potrošniške elektronike, dejansko je v drugem izdelku proizvajalca originalne opreme, a na žalost je vedno uvožena," je dejal Drake med klicem za medije. "Namen tega projekta je zmanjšati tveganje z dejansko gradnjo zmogljivosti in zmogljivosti za razširitev te tehnologije v Združenih državah, kjer ima Ford nadzor."

Fordov predsednik Bill Ford je dejal, da bo CATL pomagal proizvajalcu avtomobilov "pospešiti, da bomo lahko te baterije izdelali sami."

"Proizvodnja teh novih baterij v Ameriki nam bo pomagala hitreje zgraditi več električnih vozil in jih bo na koncu naredila cenovno dostopnejša za naše stranke," je dejal v ponedeljek na dogodku, na katerem je napovedal naložbo.

Ford ni želel komentirati finančnih podrobnosti licenčne pogodbe s CATL.

Tovarna naj bi se odprla leta 2026 in zaposlovala približno 2,500 ljudi, so sporočili iz avtomobilskega proizvajalca iz Detroita. Proizvajal bo nove litij-železo-fosfatne baterije ali LFP, v nasprotju s dražjimi nikelj-kobalt-manganovimi baterijami, ki jih podjetje trenutno uporablja. Pričakuje se, da bodo nove baterije nudile različne prednosti po nižji ceni, kar bo pomagalo Fordu pri povečanju proizvodnje električnih vozil in stopenj dobička.

Ford sledi vodilnemu v električnih vozilih Tesla uporablja baterije LFP v delu svojih vozil, da delno zmanjša količino kobalta, potrebnega za izdelavo baterijskih celic in visokonapetostnih baterijskih paketov.

Generalni direktor Forda Jim Farley je v ponedeljek dejal, da bodo baterije med najcenejšimi za proizvodnjo, pri čemer je navedel boljše cene za stranke in večji dobiček za proizvajalca avtomobilov.

Drake je dejal, da Ford ni nujno zaskrbljen zaradi vmešavanja kitajske vlade v posel, saj je dejal, da so podjetja "vsekakor premislila o tem in da so to določila", vključno z neobveznostjo v pogodbi.

Fordovo lastništvo, namesto skupnega podjetja, bi mu lahko pomagalo pri izogibanju dodatnim političnim kritikam in potencialno upravičeno do zveznih davčnih olajšav za električna vozila.

Marin Gjaja, glavni uradnik za stranke Fordove enote za električna vozila, je dejal, da bodo vozila, ko se bo začela proizvodnja v tovarni v Michiganu, po pričakovanjih upravičena do polovice do 7,500 $ zveznih davčnih spodbud za potrošnike, ki kupujejo EV. Pričakuje se, da bodo izpolnjevali zahteve lokalne proizvodnje, ne pa tudi pravil o nabavi materiala za baterije, je dejal.

Avgusta predsednik Joe Biden podpisal 430 milijard dolarjev zakona o zmanjševanju inflacije, ki je vključeval strožje davčne olajšave za potrošnike v višini do 7,500 $ za nakup EV, kot tudi znatne spodbude za podjetja, da proizvajajo baterije doma, da bi ameriško avtomobilsko industrijo odvadili njene odvisnosti od Kitajske glede baterij.

Farley je dejal, da se je podjetje "vsekakor" pogovarjalo z Bidnovo administracijo o tovarni, pri čemer je navedel spodbude IRA za pomoč pri ameriški proizvodnji baterijskih celic. Rekel je, da je "ekonomija v IRA res naredila razliko."

Ford je dejal, da pričakuje, da bo proizvodnja baterijskih celic upravičena do zveznih spodbud v višini 35 USD na proizvedeno kilovatno uro in 10 USD na modul. Pričakuje se, da bo tovarna lahko proizvedla 35 gigavatnih ur (GWh) LFP baterije.

Pred IRA je Ford dejal, da se bo povezal s CATL, da bi letos v Severni Ameriki raziskal povečanje baterijskih paketov za električni križanec Mustang Mach-E. Drake je dejal, da je bil del Fordovega načrta za vzpostavitev baterije s kapaciteto 40 GWh, ki bi lahko napajala 400,000 Fordovih električnih vozil.

Nova tovarna LFP je dodatek k Fordovemu sodelovanju z LG Energy Solution in SK s sedežem v Južni Koreji, vključno s skupnim podjetjem za dvojne tovarne litij-ionskih baterij v Tennesseeju in Kentuckyju. Ti obrati naj bi prišli na splet leta 2025 in 2026.

Ford načrtuje, da bo do konca tega leta po vsem svetu letno prodal 600,000 električnih vozil, do konca leta 2 pa 2026 milijona po vsem svetu. Podjetje želi doseči 8-odstotna prilagojena stopnja dobička v svojem poslu z električnimi vozili do takrat.

Proizvajalec avtomobilov je dejal, da pričakuje, da bo še letos začel ponujati baterije LFP v Mustangu Mach-E, ki mu bo naslednje leto sledil pickup F-150 Lightning. Te baterije bo pridobival iz CATL, so sporočili iz podjetja.

Ford pravi, da so s to naložbo v višini 3.5 milijarde dolarjev od leta 17.6 napovedali naložbe v električnih vozilih in baterijah v Združenih državah v višini 2019 milijarde dolarjev. naj bi ustvarili več kot 2020 neposrednih delovnih mest v Michiganu, Kentuckyju, Tennesseeju, Ohiu in Missouriju ter več kot 18,000 posrednih delovnih mest.

Guvernerka Michigana Gretchen Whitmer je naložbo označila za "veliko zmago" za zvezno državo, ki je poskušala privabiti večjo proizvodnjo baterij, potem ko je zamudila prejšnje večmilijardne naložbe.

"Skupaj delamo, da bi Michigan postala naslednja Silicijeva dolina," je dejala v ponedeljek na dogodku.

– Lora Kolodny iz CNBC je prispevala k temu poročilu.