Te številke pomenijo velika povečanja za podjetje. Do junija, Ford je v ZDA poslal približno 23,000 baterijskih električnih vozil. Če bi dosegli ambiciozne cilje, bi to pomenilo povprečno letno stopnjo rasti približno 90-odstotne stopnje dobav električnih vozil v naslednjih nekaj letih.
Tesla
(TSLA) cilja le na 50-odstotno povprečno letno rast.
Tesla
,
seveda že proda več kot 1 milijon električnih vozil na leto.
Trije modeli predstavljajo prodajo leta 2022: Mustang Mach E, F-150 Lightning in električni kombi Transit. Ta tri vozila, skupaj z novim električnim vozilom, načrtovanim za Evropo, bodo modeli, s katerimi bo Ford dosegel svoj cilj 600,000.
"Fordova nova ponudba električnih vozil je vzbudila veliko navdušenje in povpraševanje, zdaj pa postavljamo industrijski sistem za hitro povečanje," je povedal Jim Farley, Fordov predsednik in izvršni direktor ter predsednik Ford Model e, v sporočilu za javnost podjetja. (Model e je novo ime za oddelek, ki izdeluje električna vozila.)
»Naša ekipa Model e je delovala s hitrostjo, osredotočenostjo in ustvarjalnostjo, da bi zagotovila zmogljivost baterije in surovine, ki jih potrebujemo za dobavo prelomnih električnih vozil za milijone strank,« je dodal Farley.
Prijava na glasilo
The Barron's Daily
Jutranji informativni sestanek o tem, kaj morate vedeti v prihodnjem dnevu, vključno z ekskluzivnimi komentarji avtorjev Barron's in MarketWatch.
Družba je tudi povedala, da bo v letih 2023 in 2024 uporabljala litij-železov fosfat ali LFP, kemične spojine baterij. Baterije LFP niso izdelane iz dragega niklja ali dragega in kontroverznega kobalta, kot je veliko baterij, ki zdaj poganjajo električna vozila. Vendar pa imajo baterije LFP tudi nižji razpon na polnjenje. Kljub temu je LFP dobra možnost za proizvajalce avtomobilov, ki želijo prihraniti denar in uskladiti obseg vozil s pričakovanji kupcev avtomobilov.
Zmogljivost akumulatorja, partnerstva z baterijami in razvoj električnih vozil so del Fordovih načrtovanih 50 milijard dolarjev porabe za pospešitev njegovih ambicij glede elektrifikacije vozil. Ta poraba sega približno od leta 2021 do leta 2026.
Kapaciteta baterije je morda glavna novica, vendar so tudi cilji glede dobička Fordovih električnih vozil pomembni. Ford načrtuje, da bo do leta 10 v svojem poslu z električnimi vozili ustvaril približno 2026-odstotno stopnjo dobička iz poslovanja. Fordova prilagojena stopnja dobička iz poslovanja je leta 2021 znašala približno 7 %.
Fordove delnice so se v zgodnjem četrtkovem trgovanju znižale za približno 0.6 %. The S&P 500 in Industrijski indeks Dow Jones oba sta padla za približno 0.7 % oziroma 0.9 %. Fordove delnice so do leta 39 padle za približno 2022 %.
Vlagatelji niso povsem prepričani, da bo načrt deloval. Fordove delnice so do danes padle za približno 39 %, medtem ko sta S&P 500 in Dow padla za približno 17 % oziroma 12 %. Še več, Fordove delnice dosegajo le 6-kratnik ocenjenega dobička iz leta 2023. V tem razmerju med ceno in dobičkom ni veliko rasti ali povečanja tržnega deleža.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]