Generalni direktor Forda Jim Farley razočaran po slabem zaslužku

Ford Izvršni direktor Jim Farley je razočaran.

Družbe zaslužek v četrtem četrtletju v četrtek je precej presegel pričakovanja analitikov, saj so stroški in dobavna veriga spet težave škodilo Fordovemu dobičku, Farley ve, da se mora njegovo podjetje spremeniti.

"Moramo spremeniti naš stroškovni profil," je Farley povedal za CNBC po klicu z analitiki, da bi razpravljali o rezultatih četrtletja. »Vemo, po čem moramo iti. Rad bi vam predstavil vse meritve in vse posebne vrzeli, ki jih vidimo. Ampak veste, ne glede na to, ali gre za odsotnost z dela, število centrov za sekvenciranje, število kabelskih snopov, ki jih imamo, vemo, kaj je.” 

Skratka, Farley želi, da bi Ford postal veliko bolj učinkovito podjetje, in mora to storiti hitro.

Prizadevanje za preoblikovanje Forda postaja vse bolj nujno, potem ko je proizvajalec avtomobilov leta 2022 poročal o prilagojenem dobičku v višini 10.4 milijarde dolarjev, le tri mesece po tem, ko je podjetje povedalo analitikom, da pričakuje, da bo v tem letu zaslužilo od 11.5 do 12.5 milijarde dolarjev. 

Kako je Fordu za več kot milijardo dolarjev manjkalo, da bi dosegel cilj glede dobička, ki si ga je zadal Wall Streetu konec oktobra?  

Za to krivite slabo izvedbo in stroške, ki so višji od pričakovanih. Ford je v zadnjem četrtletju dejal, da je premagovanje izzivov dobavne verige, vključno s pomanjkanjem polprevodniških čipov, povečalo stroške za milijardo dolarjev več od načrtovanih. Ford je proizvedel 1 vozil manj od tistega, kar je proizvajalec avtomobilov pričakoval.

Težave z dobavno verigo in stroški so prizadele Ford v zadnjih dveh letih. Septembra lani je Ford opozoril, da bodo stroški v tretjem četrtletju za milijardo dolarjev višji od pričakovanih. V zadnjih dveh letih so bili visoki stroški garancije – zaradi vpoklicev in težavnih lansiranj novih vozil – problem, ki ga Farley in njegova ekipa niso mogli odpraviti.

Farley je dejal, da je Fordova kompleksnost del problema.

»Imamo veliko kompleksnosti glede na stranko in tudi znotraj našega podjetja. In lahko zmanjšamo kompleksnost, s katero se soočajo stranke, kot smo, vendar je potreben čas, da to obdelamo do delov na liniji, do proizvodne linije,« je dejal. "Potreben je le čas, da se tega lotimo, in to bomo storili."

Med razpravo o rezultatih četrtega četrtletja z analitiki z Wall Streeta je vodstvo Forda zavrnilo podrobnosti konkretnih korakov, ki jih bo sprejelo za znižanje stroškov in povečanje učinkovitosti in dobičkonosnosti proizvajalca avtomobilov.  

Farley je dejal, da odgovor ni preprosto zmanjševanje delovnih mest, kar je bil zgodovinski način, kako so avtomobilski proizvajalci zniževali stroške. »Obstajajo stvari, ki bi jih lahko naredili kratkoročno, vendar ne želim samo zmanjšati rezultatov brez preoblikovanja dela. To mora biti trajnostno in tako o tem razmišljamo danes,« je dejal.

Ali bo to novo prizadevanje za znižanje stroškov škodovalo Fordovi rasti proizvodnje in prodaje električnih vozil? Farley je rekel ne. 

Pravzaprav je dejal, da verjame, da bo ločitev operacij električnih vozil in vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem na dva različna oddelka dejansko pospešila prizadevanja za večjo učinkovitost. Da bi dokazal svoje stališče, Farley pravi, da bo Fordova druga generacija električnih vozil radikalno poenostavljena, kar naj bi sčasoma povzročilo manj težav in višje marže. 

»Komaj čakam, da vam in celemu svetu pokažem ta naslednji cikel izdelkov,« je dejal. »Številni naši konkurenti šele prihajajo s svojim prvim ciklom in vidimo, da so njihove baterije prevelike. Njihovi stroški distribucije so predragi. Preveč denarja porabijo za oglaševanje. Veste, tega ne moremo storiti. Tega ne nameravamo narediti.”

Ko je Farley oktobra 2020 postal izvršni direktor Forda, je obljubil, da bo proizvajalca avtomobilov hitro usmeril v novo nogo rasti, ki jo bodo vodili električni modeli, kot je Mustang Mach-E, gospodarski kombi E-Transit in F-150 strele. 

In v mnogih pogledih mu je uspelo. Ford je številka 2 v prodaji električnih vozil v ZDA z nekaj manj kot 8-odstotnim tržnim deležem. 

Čeprav ni blizu dohiteti Tesla, ki proda dva od vsakih treh električnih vozil v ZDA, Fordova proizvodnja električnih vozil hitro narašča. Konec lanskega leta je Ford izdeloval 12,000 električnih vozil na mesec. Do konca leta 2023 Ford pričakuje, da bo proizvodnja električnih vozil dosegla 50,000 na mesec. 

Kljub vsem svojim dosežkom pri prehodu na električna vozila se Ford še naprej sooča s težavami z vozili z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki so odgovorna za skoraj ves Fordov dobiček.

Farley ve, da vlagatelji opazujejo in čakajo, da se Ford končno zbere.

"Bodi potrpežljiv. Veš, imamo pravo ekipo. Imamo pravi načrt. Na področju profesionalnih in električnih vozil rastemo kot hudič,« je odgovoril Farley na vprašanje, kaj bi povedal delničarjem Forda. "Ta ključna ekipa bo poskrbela za vas in dobili boste velik donos vaše naložbe."

- Megan Reeder, CNBC, je prispevala k temu poročilu.