Flight Shaming se bo vrnil leta 2023

Sramovanje leta, zamisel o tem, da bi bilo ljudem neprijetno nadaljevati z letenjem, se je v Evropi razmahnila konec prejšnjega desetletja. Če ste pregledali glavne predstavitve evropskih letalskih prevoznikov iz let 2018 in 2019, ste vsi porabili veliko časa za govorjenje o trajnosti in poteh do »nevtralnega omrežja«. Ameriške letalske družbe so hitro sprejele prizadevanje za večjo trajnost, se koncept družbenega sramotenja bega ni uveljavil, preden je udarila pandemija.

Ko je izbruhnila pandemija, se je sramotenje letenja večinoma ustavilo predvsem zato, ker so ljudje prenehali leteti. Vsaj eno poročilo leta 2020 je omenilo, da so bila vsa prizadevanja, da bi ljudje redkeje leteli, skoraj nič, vendar so ljudje v 30 dneh nehali leteti, čeprav ne zato, da bi bili bolj trajnostni. Toda glede na naraščajoče povpraševanje po letalskih prevozih pričakujte, da se bo sramotenje letov vrnilo z maščevanjem:

Enostavna tarča

Za tiste, ki se želijo agresivno boriti proti podnebnim spremembam, so letalske družbe zelo lahka tarča. Ogromni stroji, ki kurijo veliko fosilnih goriv, ​​in na potovanjih, ki jih mnogi vidijo kot nepotrebna ali lažna. Pa vendar, po vsem svetu letalske družbe proizvedejo od 2.5 % do 3.0 % vseh emisij ogljika. Čeprav je to pomembno, je veliko manj kot mnoge druge industrije in manj kot osebni avtomobili. Toda pristranskost glede razpoložljivosti pojasnjuje to.

Pristranskost glede razpoložljivosti pravi, da vsi seveda prevzamemo informacije o teži, ki so nedavne ali lahko dostopne. Emisije ogljika iz katerega koli avtomobila so zelo majhne, ​​čeprav je vsota velika. Vendar to ni tako očitno kot boeing 787, ki glasno vzleta. Nekateri mislijo, da je veliko več letalskih potovanj nadomestljivih, vendar se avtomobili uporabljajo za prevoz ljudi v službo in z nje, za nakup živil, otroke v šolo in za vse pomembne stvari. Preprosto je pogledati letalsko industrijo in povedati svetu "samo leti manj pogosto."

Ni več kul biti cestni bojevnik

Če bi se pred desetimi leti opisali kot cestnega bojevnika, bi vam večina ljudi zavidala. Imeli bi vas za svetovnega popotnika z veliko priložnostmi. Danes bo to isto vedenje verjetno videti s pohlepnim prezirom. Ali občasno ne morete uporabiti Zooma? Je bilo smiselno vzeti si dva dni za dvourni sestanek? Ali ne razmišljate o virih, ki jih zapravljate?

Vse to ni slabo, saj so te kritike velikokrat upravičene. Vendar pa obstaja veliko drugih vedenj istih posameznikov, ki bi jih lahko usmerili v bolj trajnostno dejavnost. Dr. Joe Leader, izvršni direktor združenja Airline Passenger Experience Association, je objavil povzetek več kot 100 potovanj, ki jih je opravil v letu 2022. Prvi komentar je bil »Kateri koli komentar o vašem ogljičnem odtisu za to – ali ste kupili kakršne koli nadomestila?«

ESG cilji prispevajo

Ta zamisel posplošuje večjo osredotočenost številnih vlagateljev na nefinančne meritve okolja, družbe in upravljanja (ESG).. Če se odločite leteti manj pogosto, kot so se zavezala številna podjetja, je preprost način, da izgledate dobro na načrtu za podporo svetovne trajnosti, o katerem je mogoče poročati in ga je mogoče izvesti. Morda ne bo niti približno tako učinkovita kot druge pobude, ki bi jih podjetje lahko sprejelo, na primer omogočanje več dela od doma in odprava številnih kilometrov prevozov. Vendar ga je enostavno objaviti in uveljaviti ter ne spremeni veliko tega, kar podjetje v resnici počne.

Poleg tega se povečuje nezadovoljstvo z uporabo nadomestil kot ESG strategije. Nakup nadomestila, medtem ko ne spremenite vedenja, ne velja za dolgoročno uspešen način, da resnično postanete bolj trajnostni. To je hvalevredno in znova je manj letenja resnična, določljiva strategija, ki jo podjetja zlahka sprejmejo.

Letalske družbe se krepijo

Medtem ko se podjetja odločajo, da bodo manj letela, da bi bila bolj trajnostna, si letalske družbe močno prizadevajo, da bi to postale še bolj v svojih osnovnih dejavnostih. USairlines ima cilj do leta 2050 biti nevtralen do omrežja, tako Boeing kot Airbus sta pripravila načrte, ki vključujejo novejše tehnologije. trajnostne vire goriva in sčasoma vodikovo energijo za ločitev od fosilnih goriv.

Glede na to, da letalski prevozniki proizvedejo približno 3 % svetovnih emisij, to pomeni, da se bo to število še zmanjšalo. Se bo svet kupoval električna vozila in proizvajal elektriko samo s trajnostnimi možnostmi, se bo zgodilo prej, kot pa bodo letalske družbe še učinkovitejše? Verjetno ne.

Verjetno obstajajo boljše tarče

Osredotočanje na manj letalskih potovanj kot pobuda za trajnost je smiselno, vendar kot edinstveno ali omejeno prizadevanje je nespametno. Obstaja veliko drugih stvari, na katere lahko podjetja in posamezniki naredijo večji vpliv, vendar so vse večinoma vse več dela in posegajo v kakovost našega življenja, kot ga vidimo danes.

Da bi res obravnavali naše podnebje, potrebujemo dve ključni stvari: vključiti ves svet, saj ZDA ne bi dodale nobenih emisij, vendar bi to le nekoliko spremenilo slabe trende. Drugič, prizadevanja moramo osredotočiti na stvari, ki imajo največji vpliv. Z uporabo teh dveh standardov so letalske družbe v redu, vendar le majhen vpliv na rešitev. Kljub temu pričakujte, da se bo jezik sramotenja letov povečal in da se bodo letalske družbe proti temu borile z lastnimi pobudami.