Pet razlogov, zakaj so se letalska poslovna potovanja trajno spremenila

Poslovna potovanja za letalske družbe so bila življenjska sila za največje ameriške in svetovne letalske družbe. Ko podjetje plačuje račune, so letalcem najpomembnejša vprašanja voznega reda, obravnava na letališču in v kabini, program za pogoste potnike in drugo. Posledično so poslovni potniki v preteklosti plačevali tri- do štirikrat več kot turistični popotniki, včasih pa tudi veliko več. Vsaka velika ameriška letalska družba je svoj posel zgradila tako, da bi pritegnila in obdržala tovrstne potnike. Vpliva na njihovo floto, vozni red, konfiguracijo sedežev, letališke nepremičnine, organizacijo upravljanja, distribucijsko strategijo, korporativne politike in skoraj vse ostalo, kar počne letalska družba.

Pandemija je to spremenila. Korporacije so spoznale, da lahko svoj posel opravijo z manj leti. Promet v prostem času se je močno okrepil, vendar letalski prevozniki ne morejo nadoknaditi prihodkov iz izgube niti majhne količine poslovnih potovanj. Zato vidite letalske družbe označevanje dolgoročnih trendov kot je združevanje poslovnih potovanj in potovanj za prosti čas ali stranke za prosti čas, ki so pripravljene plačati za lepšo izkušnjo kot nove realnosti po pandemiji. Nekateri direktorji letalskih družb se še vedno oklepajo mita da se poslovni promet v resnici ni spremenil in je le vprašanje časa, kdaj se bodo stvari vrnile na prvo mesto. Obstaja pet razlogov, zakaj je to stališče zastarelo.

Video je preverjen in stabilen

Nihče ne misli, da je Zoom srečanje popolna zamenjava za osebno srečanje. Udeležence je mogoče lažje odklopiti, včasih je posluh izziv in nekaj izgubiš v šivih in prelomih, ki se zgodijo v spontanih interakcijah srečanja v živo. Vsi pa smo se tudi naučili, kako učinkovit bi lahko bil Zoom v letih 2020 in 2021, in izvedeli smo, kako stvari opraviti na daljavo.

Video je stabilen in večina ljudi zdaj udobno uporablja glavne platforme, kot so Zoom, Teams, WebEx, Google Meet in Skype. Vsekakor obstajajo nekatera poslovna potovanja pred pandemijo, ki jih je mogoče učinkoviteje opraviti prek videa, podjetja pa se zlahka odločijo, kdaj so potovanja še potrebna.

Tukaj je preprost primer. Ko sem bil izvršni direktor, je bilo običajno, da so bankirji prišli na obisk, da bi predstavili kakšen nov izdelek ali pa samo nadoknadili zamujeno o vprašanjih industrije. Običajno bi prispeli sredi popoldneva, mi pa bi imeli uradni sestanek sredi do poznega popoldneva. Potem bi šli na prijetno večerjo in se na splošno imeli lepo. Obiskovalci bi ostali v hotelu in odšli naslednje jutro. Takih srečanj se skoraj nikoli več ne ponovi. Sestanek bi lahko enostavno izvedli prek videa in pomislite na vrednost, ustvarjeno na ta način. Obiskovalci bi izgubili uro ali dve srečanja, ne pa ves čas potovanja in nočitve. Stroški bi bili skoraj nič brez letov, hotelov ali večerje. Samo podjetje bi bilo boljše, ker bi se vodstvo odvrnilo od svoje osnovne funkcije samo za čas sestanka.

Podjetja to ugotavljajo. Seveda se bodo potovanja še vedno dogajala in včasih je "pritiskati meso" smiselno. Pametno upravljanje pomeni sprejemanje pravih odločitev in te odločitve bodo vedno bolj pomenile manj letalskih potovanj za dejavnosti, pri katerih je video učinkovitejša rešitev.

ESG Fokus

Vlagatelji vedno bolj pritiskajo na podjetja, naj redno poročajo o nefinančnih ESG meritvah in jih vključijo v kompenzacijske načrte. Več pozornosti je trenutno na "E" in najlažji E za številna podjetja je potovanje z letalom. Če potujejo manj pogosto, lahko podjetja dokazljivo zmanjšajo svoje emisije ogljika, ne da bi spremenila kar koli drugega v svojem poslovanju. Bain je vodilni v tem prostoru, napoveduje 35-odstotno zmanjšanje emisij obsega 3 iz letalskih potovanj kot uradno ESG strategijo.

Ne gre za to, da letalski prevoz sam po sebi povzroča podnebne spremembe. Letala so majhna manjšina trenutnih svetovnih emisij. Vendar so vidni in jih je enostavno prepoznati, zato naša naravna težnja, imenovana pristranskost glede razpoložljivosti, pravi, da je zmanjšanje letalskega prometa verjetno, ker ga lahko vsi vidijo in razumejo. Pred izbruhom pandemije se je zlasti v Evropi dogajalo sramotenje letov. To se lahko izkaže za največjo grožnjo popolni vrnitvi poslovnih potovanj z letalom.

Nadzor stroškov

Malo podjetij si privošči razkošje, da se ne osredotoči na nadzor stroškov. Stroški izvirajo iz številnih področij, stroškovni pritiski pa podjetja prizadenejo tako znotraj kot zunaj. Danes so stroški dela problem za večino podjetij z omejeno razpoložljivostjo delavcev, pritiskom na minimalno plačo in vplivom sindikatov na letalske družbe. Tudi za podjetja brez močnih stroškovnih pritiskov znižanje stroškov ustvari priložnost za povečanje marže. Poslovna potovanja so že dolgo stvar, ki jo je treba hitro preseči, ko se stvari zapletejo, morda celo bolj kot oglaševanje. To je zato, ker se podjetja že dolgo zavedajo, da so poslovna potovanja potrebna, vendar ne ves čas in ne v stopnji pred pandemijo.

Če se vrnemo k Bainovi napovedi, čeprav so dosegli 35-odstotno zmanjšanje emisij glede emisij, so prav tako zagotovo količinsko opredelili prihranek stroškov in izboljšanje marže zaradi takšne poteze. Nedvomno se številnim finančnim direktorjem cedijo sline pri zmanjševanju pomembne stroškovne postavke, ne da bi spremenili svoj vrh. Drugič, poleg ESG, je priložnost za nadzor stroškov zaradi manj letalskih potovanj še ena velika grožnja za največje ameriške letalske družbe.

Delo z doma

Stabilno stanje dela na daljavo še ni tu. Nekatera podjetja so dosegla ugodne poglede na kako razmišljajo o dolgoročnem delu na daljavo. Nekateri se s tem še ubadajo. Toda njegov učinek na poslovna potovanja z letali je resničen, saj gre pri potovanjih predvsem za spoznavanje ljudi in če teh ljudi ni, se potovanje ne zgodi. Pred enim letom so nekateri direktorji velikih letalskih družb na podlagi pričakovane vrnitve na položaj ugotavljali, zakaj je več poslovnih potovanj takoj za vogalom.

Če stacionarno stanje vključuje nekaj manj kot petdnevni delovni teden v pisarni, bi se poslovna potovanja z letalom razvila tako, da bi se osredotočila na tiste dneve v pisarni za veliko dejavnosti. S tem je povezanih približno 20 % poslovnih potovanj pred pandemijo, ki so bila povezana s kongresi in sejmi. Če ta aktivnost doseže hibridno stabilno stanje tako da se zmanjšajo tudi obiski teh konvencij v živo, se bodo zmanjšala tudi potovanja na te konvencije.

Zeitgeist

Družba na potovanja z letalom se je spremenila. Popotnik cestni bojevnik, ki poslovno potuje po planetu, je bil včasih želja mnogih. Danes se na to gleda kot na zapravljanje virov in nekaj, česar se je treba sramovati. Danes ni »kul« pretirano potovati z letalom in nadaljnje iskanje načinov, kako se izogniti potovanju, je zdaj obravnavano kot dejavnost, ki jo ljudje želijo deliti in je dobra za družbo.

To je lahko premočno. Družbeni pogledi se lahko hitro spremenijo in možno je, da bodo potovanja spet veljala za pozitiven prispevek k družbi. Toda letalske družbe, ki računajo na poslovna potovanja v svojem proračunskem načrtu za leto 2023, se bodo soočile s preglavicami le zaradi zamisli o letalskih potovanjih za podjetja.

Poslovna potovanja so se spremenila. Zamisel, da "takoj ko nekdo izgubi velik posel, se vrne na letalo", ne upošteva nekaterih močnih realnosti, s katerimi se soočajo današnja poslovna letalska potovanja. Pomembno si je zapomniti, da ima samo majhna izguba zgodovinskih poslovnih potovanj, v razponu od 10 do 15 %, velike posledice za največje ameriške letalske družbe.