"Najbolj trajnostno vozilo na cesti" "V bistvu je bil ta avto konceptualiziran pred dvema letoma in bo šel v proizvodnjo novembra, tako da je to res hitro," je povedal Matthew DeBord, višji direktor komunikacij pri Fiskeru. »To je dvakrat hitreje kot kdorkoli drug. Mislim, da Tesla ni naredil ničesar tako hitro.”
Ocean bo uporabil predelane materiale, vključno s predelanimi ribiškimi mrežami, starimi majicami in obnovljeno gumo.
"Želimo imeti najbolj trajnostno vozilo na cesti," je dejal DeBord.
S tem v mislih je Ocean opremljen s solarno streho, za katero je DeBord dejal, da "vozi 2,000 milj v avtu v enem letu, ko samo sedi na soncu."
Lani Fisker in Magna International (MGA sklenila dolgoročno pogodbo o proizvodnji, po kateri bo Magna Ocean proizvajala v tovarni v Avstriji.
"Kar dobimo za to, je zagotovljena kakovost," je dejal DeBord. »Magna ve, kako sestaviti avto. Že prej so izdelovali odlične avtomobile.”
Magna, Aurora, Ontario, je razvila več kot 40 celotnih vozil in derivatov ter proizvedla približno 3.7 milijona vozil, glede na spletna stran podjetja .
"Bilanca stanja ostaja trdna" "Niste povsem prepričani, kaj dobite z nekaterimi od teh startupov, ker so pravkar dobili tovarno, pravkar so začeli izdelovati avtomobilsko vozilo, tega še nikoli niso počeli," je dejal DeBord.
Predsednik in glavni izvršni direktor Henrik Fisker, ki je ustanovil podjetje, je avtomobilski podjetnik, ki je zasnoval tako luksuzna vozila, kot je BMW Z8, (BAMXF Aston Martin DB9 in Ocean.
Leta 2007 je soustanovil podjetje Fisker Automotive, ki je zašlo v težave, vključno z odpoklicem baterije. Fisker je odstopil iz podjetja leta 2013 zaradi "nesoglasij z vodstvom".
V začetku tega meseca je Fisker v drugem četrtletju objavil čisto izgubo v višini 106 milijonov dolarjev ali 36 centov na delnico v primerjavi s konsenzno oceno analitikov, ki jo je sestavil FactSet, da je izguba znašala 41 centov na delnico.
Med pogovorom z analitiki je Fisker dejal, da bilanca stanja "ostaja solidna z več kot 850 milijoni dolarjev v gotovini, naše poslovanje pa se še naprej povečuje," prepis klica .
Lean Manufacturing "Ekipe podjetja Fisker zdaj štejejo več kot 550 ljudi, kar predstavlja več kot 60-odstotno rast od leta do danes, vključno z našim novim [višjim podpredsednikom] globalne proizvodnje, ki se bo osredotočil na vitko proizvodnjo in inovativne tehnike," je dejal Fisker.
Kljub temu je analitik Morgan Stanley Adam Jonas znižal bonitetno oceno podjetja na enako težo s prekomerne teže, medtem ko je svojo ciljno ceno znižal s 10 na 15 dolarjev.
Jonas je v poročilu o raziskavi dejal, da so bili rezultati "večinoma skladni", vendar Fisker potrebuje "znatno novo likvidnost" v šestih mesecih za izvedbo načrta rampe Ocean.
Potreba po zunanjem kapitalu na preizkušenih kapitalskih trgih je "deterministična in povečuje tveganje izvedbe", je dejal analitik.
Jonas je dejal, da stalno makro in geopolitično tveganje, ki ga dopolnjuje tveganje pomanjkanja plina v Evropi – vsa Fiskerjeva proizvodnja je v Avstriji – povečuje njegovo kratkoročno tveganje izvedbe.
Medtem je Citijev analitik Itay Michaeli zvišal svojo ciljno ceno na 28 USD s 27 USD, medtem ko je ohranil oceno za nakup delnic.
Pri zadnjem preverjanju so delnice Fiskerja trgovale okoli 9 USD. Najvišja vrednost v 52 tednih pri 23.75 $ je bila postavljena sredi novembra.
'Pomembni mejniki' Michaeli je dejal, da v "dokaj spodbudni" posodobitvi podjetja za drugo četrtletje ni našel večjih presenečenj. Dejal je, da je po trenutnih vrednotenjih postavitev ugodna za Fiskerjeve »pomembne mejnike.
Med klicem je Geeta Gupta-Fisker, glavna finančna direktorica in Fiskerjeva žena, dejala, da "naš edinstven model zmanjšuje visok operativni vzvod, ki je neločljivo povezan s to industrijo, in dramatično skrajša razvojni časovni okvir."
»V tem trenutnem težkem okolju je izredno pomembno, da poudarim našo strategijo zmanjšanja sredstev, s katero smo začeli pred več kot dvema letoma,« je dejala.
Dodala je, da so cene surovin »zavrele od našega zadnjega klica. Na primer, jeklo, ki je za Ocean pomembnejše od aluminija, je padlo za 40 % od začetka maja in 55 % medletno. Tudi ključne komponente baterije so se nekoliko zmanjšale.”
Gupta-Fisker je dejal, da "smo zelo prepričani, da če pride do gibanja navzgor in oblikovanja cen surovin, imamo dovolj prostora, da to absorbiramo."