Prva prikolica za dirkalni avtomobil bo na dogodek NASCAR dostavljena z električnim tovornjakom

Ta konec tedna bo Clash prva dirka NASCAR v Koloseju v Los Angelesu in ko bo električni tovornjak Freightliner eCascadia v četrtek vlekel prikolico Ford/Freightliner Discount Tire na prizorišče št. 2, bo to pomenilo še eno prvo – prvi električni traktor na povlecite vlačilec serije NASCAR Cup na dirko.

Prihod dirkalnika s strani eCascadia bo vrhunec v treh letih sodelovanja med Team Penske, Penske Truck Leasing in Daimler Trucks North America pri razvoju popolnoma električnega tovornjaka, da bi prikazali prizadevanja podjetij za zmanjšanje škodljivih emisij ogljika. iz zraka.

Trenutno je v uporabi 10 predprodukcijskih eCascadias skupaj z 10 predprodukcijskimi električnimi zabojniki Freightliner eM2 kot del dostavnih poti za stranke Penske Truck Leasinga.

Potovanje dirkalnika se je začelo v Mooresvilleu, N. Car. v dizelskem vlečnem vozilu, ki je pripeljal na lokacijo Penske Leasinga v Ontariju v Kaliforniji. Tam je prevzela električna eCascadia, ki je najprej pripeljala prikolico na bližnjo progo za uprizoritev, nato pa zadnjih 50 milj ali približno do Koloseja.

Če pomislite na kakovost zraka v okolici, je zamisel o prevozu tovora po državi z dizelskim vozilom in nato namestitvi električnih vozil na obrobje mesta, v tem primeru LA, in nato dostava zadnje milje z električnim vozilom. teh zelo naseljenih območjih, kot je LA, je v intervjuju povedal Bill Combs, podpredsednik za trajnostni razvoj pri Penske Truck Leasing. "Kadar koli lahko zmanjšate emisije iz izpušne cevi znotraj teh mestnih meja in okrožje LA, v tem primeru, toliko bolje."

Traktor eCascadia in bolj škatlasti tovornjak eM2 sta dve predserijski baterijski električni gospodarski vozili, ki jih razvija Freightliner. Oba se gradita v tovarni Daimler Truck v Portlandu v Oregonu.

eCascadia z dosegom približno 250 milj naj bi začeli proizvodnjo pozneje letos. Po besedah ​​Mary Aufdemberg, generalne direktorice za strategijo izdelkov in razvoj trga pri Daimler Truck North America, bo eM2 začel proizvodnjo v koledarskem letu 2023 z začetnim dosegom približno 230 milj.

"V kratkem bo tovornjak v proizvodnji namenjen regionalnemu prevozu, prevzemu in dostavi, hrani in pijači, kratkim razdaljam," je povedal Aufdemberg za Forbes.com. "Ko bo tehnologija postala bolj zrela, se bomo premaknili v prostor za daljše razdalje."

Proizvodnja dveh električnih tovornjakov prihaja, ko Daimler Truck želi zmanjšati svoj ogljični odtis. Njena tovarna v Portlandu je po besedah ​​Aufdemberga ogljično nevtralna, namen podjetja pa je, da vse njene tovarne dosežejo ta mejnik do leta 2025, vozila pa naj bodo ogljično nevtralna do leta 2039, je dejala.

Penske Truck Leasing je igral ključno vlogo pri razvoju traktorja eCascadia in tovornjaka eM2, ki delujeta po 10 od vsakega, in zagotavlja povratne informacije podjetju Daimler Truck v 480,000 prevoženih milj in dostavlja vse od industrijskih in bolnišničnih izdelkov do skladišč hrane in pijače.

»Podobne vrste prevozov izvajamo že tri leta od leta 2018 v sodelovanju z našimi strankami, zato je Penske Truck Leasing nekakšen pripomoček za vozilo,« je dejal Combs.

Da bi podprli vse večjo uporabo električnih tovornjakov in spodbujali njihovo uporabo pri svojih strankah, je Penske Truck Leasing namestil 20 polnilnih mest na sedmih lokacijah v južni Kaliforniji, letos in v prihodnjih letih pa jih načrtuje še več.

»Ko bodo vozila na voljo, nameravamo ostati vodilni na tem področju komercialnega električnega transporta baterij. Na ceste želimo postaviti čim več teh vozil,« je dejal Combs. "Absolutno želimo to preseliti na druga področja države."

Ko bo avto ekipe Team Penske zapeljal na stezo za nedeljsko dirko, bo porabil galone goriva, vendar ni bila porabljena niti kapljica, da bi dosegel zadnjih 50 milj.

Kot je za Forbes.com povedal tiskovni predstavnik ekipe Penske: »Resnično poskušamo povedati to zgodbo o tem, kako se naša dirkaška ekipa, zlasti v sodelovanju z nekaterimi našimi partnerji po vsem svetu, premika proti tej trajnosti, naslednjem poglavju in kako se lahko smo boljši skrbniki okolja."