Le nekaj tednov po odstranitvi mandata le nekaj ljudi nosi maske na letalih

Sredi aprila sodnik na Floridi dejansko odpovedal zvezni mandat nositi maske na letalih. Skoraj takoj so vse letalske družbe opustile zahtevo. V prvem tednu oz. 50% -75% strank je še vedno nosilo maske čeprav so letalske družbe v svojih objavah jasno povedale, da niso potrebne. To je nekatere, vključno z mano, navedlo na misel, da bi lahko bilo nekaj časa tako, saj bi se marsikdo, ki se je sam odločil, še vedno odločil zamaskirati na letalu.

No, zdaj le šest tednov po odstranitvi mandata je težko najti veliko mask na letalih, vsaj glede na moje najnovejše vzorčenje letov. Celo v maskam prijazna mesta, kot sta Washington in Boston, so maske skoraj izginile v letalih in na letališčih. To ima nekaj zanimivih posledic:

Če pride do novih skokov, bi lahko krivili letalske družbe

Kljub temu, da letala vedno zagotavljajo nižjo stopnjo prenosa virusa kot v mnogih drugih krajih, kjer se ljudje zbirajo, bližina ljudi in nezmožnost oditi še vedno povzročajo živce zaradi njih. Na srečo letala niso bila nikoli identificirana, saj je veliko ljudi ujelo Covid. Letališča so se vedno zdela nekoliko bolj tvegana, saj pretok zraka in filtriranje nista enaka kot v samem letalu.

Če pride do novega porasta števila primerov, ali še huje, povečanja, ki je povezano z več hospitalizacijami ali smrtnimi primeri, bodo ljudje iskali preproste izgovore. The pristranskost razpoložljivosti nam pove, da bodo nekateri gledali na odstranitev mandata letalske maske kot na razpoko, ki je prebila jez. Čeprav znanost tega ne podpira, je na to enostavno poudariti in nekaj, kar si bodo mnogi ljudje zlahka zapomnili. Ameriška letalska industrija in njene lobistične skupine bi morale biti pripravljene na to, če bi se to zgodilo.

Stevardese so v veliki meri zadovoljni, ker ne uporabljajo policijskih mask

Od odprave mandata sem opravil 10 letov in šest, odkar sem prvič pisal o učinkih tega. Vseh šest je bilo v zadnjem mesecu in spet sem govoril z vsako stevardeso na vsakem letu. Ti so vključevali lete na Delta, American in JetBlue. Kot sem ugotovil pri svojih prvih poletih, je obstajala univerzalna podpora za odstranitev mandata iz tega nenaključnega vzorca.

Stevardese preprosto niso marale biti policisti z maskami. V to vlogo so bili prisiljeni zaradi mandata, rezultat pa je bil a znatno povečanje nasilja na krovu. Delo stevardese je dovolj stresno in nosi veliko odgovornost, zato je ta dodatna disciplinska funkcija povzročila, da so nekateri ponovno premislili o izbiri poklica. Čeprav sindikalni voditelji morda še vedno opozarjajo na zdravstvene in varnostne koristi maskiranja na krovu, bi večina stevardes raje stvari tako, kot so zdaj.

Ponovna uvedba mandata bo naletela na velik odpor

Ponovna uvedba zveznega mandata bi prinesla močan udarec in verjetno hitrejši pravni postopek za boj proti njemu. Čeprav se vsi ne odločajo pravih osebnih odločitev, obstaja kulturna averzija do tega, da jim povedo, kaj storiti. Zato mandat nikoli ni bil priljubljen, ko ga je vlada sprejela, čeprav mandati posameznih letalskih družb pred zveznim mandatom niso naleteli na velik odpor. Zdelo se je, da ljudje pravijo, da je v redu, da zasebna podjetja določijo pravila, za katera menijo, da so prava, zlasti zato, ker so se lahko odločili, da ne bodo leteli z letalsko družbo z mandatom, če želijo.

Če se CDC ali druga vladna agencija počuti prisiljena ponovno uvesti mandat za potovalne maske, bi lahko najbolje sodelovali z industrijo, da bi pokazali, zakaj ima to verjetno večje stroške kot koristi. Zelo možno je, da bi bila dobra politika nošenje mask na večjih zbirališčih, zaprtih prostorih in več, ne pa tudi na letalih.

Brez mask na letalih ne pomeni nikjer brez mask

Opazil sem, da se upad maske na letalih ni ujemal z enakim v drugih krajih, vključno s trgovinami z živili, cerkvami in javnimi predstavami. Tudi če to ni potrebno, se približno 30 % ljudi še vedno odloča za nošenje mask v teh okoljih glede na to, kar sem videl na območju Washingtona, DC.

To se mi zdi smiselno. Ker vsaka oseba sprejema odločitve, ki so zanj varne, vidim, zakaj bi bili bolj preudarni glede tega, kdaj in kje nositi masko. Moja žena je na nedavnem pregledu testirala protitelesa in njen zdravnik je rekel test, izmerjen na določeno raven protiteles in imela je več kot ta znesek. Z drugimi besedami, njen zdravnik je rekel, da ne more biti bolj zaščitena, čeprav nikoli ni imela Covida. Njen zdravnik je domneval, da se je njeno telo agresivno odzvalo na večkratne injekcije in ojačevalnike, ki jih je vzela. Ker se vse več ljudi uči o podpori lastnih protiteles, lahko tudi to pove, kako pomembno se jim zdi nošenje maske zanje.

Maske bodo verjetno pogoste na daljših mednarodnih letih

Po eni strani je nošenje maske več kot osem ur ena od stvari, ki je zavirala popolno vrnitev mednarodnih potovanj. Po drugi strani pa, daljši kot je let, večja je nevarnost, da se ljudje počutijo tako blizu drugih ljudi. Če k temu dodamo spremenljive in včasih neskladne zahteve glede mask v različnih državah, se zdi verjetno, da bo več ljudi na dolgih mednarodnih letih še naprej nosilo masko na krovu.

To teorijo bom preizkusil pozneje ta mesec, ko bom opravil svoje prvo mednarodno potovanje po marcu 2020. Letim iz New Yorka v London in čeprav bo verjetno le malokdo, če bo kdo nosil masko na mojem povezovalnem letu z letališča DCA, pričakujem, da, tako v salonu za vkrcanje kot na letalu bo nekje od 25 % do 50 % potnikov začelo let vsaj z masko. To je skladno z mojim splošnim pogledom na to, kako se družba razvija do tega virusa in endemične države v primerjavi s pandemijo. Ljudje bodo večinoma sprejemali odločitve, ki so smiselne za njihovo zdravje.