Zaslužek Ferrarija (RACE) Q3 2022 presegel ocene, proizvajalec avtomobilov zvišuje smernice

Ferrari je v sredo znova zvišal svoje smernice za celotno leto, potem ko so se pošiljke, prihodki in dobiček na delnico v tretjem četrtletju povečali za dvomestne odstotke.

Kljub temu se je stopnja dobička Ferrarija zmanjšala, saj je v tem obdobju pošiljal manj donosno kombinacijo vozil.

Italijanski proizvajalec superavtomobilov zdaj pričakuje prihodke v višini približno 5 milijard evrov (4.9 milijarde dolarjev) in prilagojeni dobiček na delnico v višini približno 5 evrov za celotno leto. Svoje smernice za leto 2022 je nazadnje zvišala avgusta, povedati vlagateljem pričakovati prihodke v višini približno 4.9 milijarde evrov in prilagojeni dobiček na delnico med 4.80 in 4.90 evra za leto.

Delnice Ferrarija so v popoldanskem trgovanju padle za več kot 1%. Tukaj so ključne številke iz dobička v tretjem četrtletju poročilo:

• Čisti dobiček na delnico: 1.23 evra v primerjavi z 1.18 evra, ki so jih pričakovali analitiki Wall Streeta, ki jih je anketiral Refinitiv.
• Prihodki: 1.25 milijarde evrov v primerjavi z oceno Wall Streeta 1.16 milijarde evrov na Refinitiv.

"Danes še naprej vodimo izjemno knjigo naročil: z izjemo nekaj modelov je naša celotna ponudba razprodana," je v izjavi dejal izvršni direktor Benedetto Vigna.

Ferrari je v tretjem četrtletju poslal 3,188 vozil, kar je 16 % več kot leto prej. Povečanje dobav je povzročilo povečanje proizvodnje šestvaljnega hibridnega športnega avtomobila 296 GTB, so sporočili iz Ferrarija. Toda te dobičke so delno izravnale manjše pošiljke dražjega osemvaljnega hibrida SF90.

Sprememba mešanice je povzročila znižanje Ferrarijeve marže EBIT (dobiček pred obrestmi in davki) na 23.9 % s 25.7 % v tretjem četrtletju 2021.

Ferrarijev nabor novih modelov ostaja robusten. Podjetje je predstavil svoj prvi SUV, Purosangue, septembra. Dobave se bodo začele sredi leta 2023. V prvi polovici prihodnjega leta naj bi se začela dobavljati tudi različica športnega avtomobila 296 z odprto streho, imenovana 296 GTS.

Težave v globalni dobavni verigi, ki so ovirale proizvodnjo večjih proizvajalcev avtomobilov, večinoma niso prizadele Ferrarija, saj je njegov skupni obseg proizvodnje majhen.

Medtem je povpraševanje ostalo močno. Premožne stranke podjetja so manj prizadete zaradi kratkoročnih gospodarskih skrbi, zaradi katerih bi običajni potrošniki lahko zmanjšali porabo.