Uradnik FAA priča, da je nekdanji pilot Boeinga lagal o 737 MAX

Stacey Klein,

Forknerjev kolega iz FAA je pripovedoval, kako ji je takratni pilot Boeinga večkrat zagotovil, da letalski piloti ne bodo naleteli na sistem za nadzor letenja, znan kot MCAS, saj je želel pridobiti njeno odobritev, da bi odstranil njegovo omembo iz priročnikov za letala in dokumentov o usposabljanju, ki prevozniki se zanašajo na.

"Lagal je," je dejala gospa Klein. Če bi vedela, da so Boeingovi inženirji razširili pooblastila MCAS, da bi vključili razmere pri nizki hitrosti in nizki nadmorski višini, bi morala ponovno oceniti, koliko usposabljanja FAA potrebuje za pilote letalskih prevoznikov.

G. Forkner je priznal, da ni kriv. Trdi, da so ga zvezni tožilci tarčali kot grešnega kozla za nesreče MAX v letih 2018 in 2019, ki so zahtevale 346 življenj in motile svetovno letalstvo. Zagovorniki so ugotovili, da gospod Forkner ni inženir in da je bilo veliko drugih vključenih v načrtovanje in certificiranje sistema za nadzor letenja.

Gospa Klein je ključna priča tožilstva v primeru ministrstva za pravosodje proti gospodu Forknerju, edini osebi, ki je obtožena, ker želi agencija od posameznikov zahtevati odgovornost za zlorabe podjetij. Boeing je dosegel 2.5 milijarde dolarjev poravnave rešiti svojo vlogo v kazenski preiskavi.

Ko je gospa Klein izvedela, da je bil sistem za nadzor letenja razširjen po prvi nesreči letala 737 MAX v Indoneziji konec leta 2018, je gospa Klein dejala, da je razburjena zaradi svojih odnosov z gospodom Forknerjem, za katerega je dejala, da ga je prej srečala, ko je delal v FAA pred leti.

"Bila sem šokirana, zgrožena, žalostna, jezna," je povedala gospa Klein. "Ker sem zaupal Marku." Povedala je, da je "naloga gospoda Forknerja, da me obvesti o spremembah dizajna", lahko poveča zahteve za usposabljanje za 737 MAX.

Kot vodja skupine za ocenjevanje letal FAA za 737 MAX je bila naloga gospe Klein odobriti zahteve za usposabljanje za pilote, ki letijo z letalom. Zvezni tožilci trdijo, da je gospod Forkner prevaral gospo Klein kot del prizadevanj za zmanjšanje zahtev po usposabljanju za novo letalo, da bi se letalskim prevoznikom pomagali izogniti potencialno dragemu usposabljanju na simulatorju in proizvajalcu letal pomagal zaslužiti desetine milijonov dolarjev.

Gospa Klein je dejala, da se ji zdi, da je bil gospod Forkner včasih neprofesionalen, ko se z njo ne strinja glede morebitnih zahtev za usposabljanje MAX. "Počutila sem se, kot da je nasilen," je dejala.

Ashlee McFarlane,

eden od zagovornikov gospoda Forknerja je med navzkrižnim zaslišanjem na gospo Klein pritiskal na zamujene priložnosti, da bi se seznanila s ključnimi spremembami MCAS, vključno s štirimi sestanki, na katere je bila povabljena, na katere so drugi predstavniki Boeinga predstavili informacije.

"Nisem seznanjena s temi sestanki," je dejala gospa Klein.

Tožilci so se večino svojega primera osredotočili na sporočila gospoda Forknerja v klepetu iz leta 2016 o njegovih izkušnjah s sistemom za nadzor letenja MCAS, medtem ko je bil simulator v razvoju. G. Forkner je svojemu kolegu v sporočilu povedal: "Torej sem v bistvu lagal regulatorjem (nevede)."

Gospa Klein je dejala, da ji je gospod Forkner pripovedoval o izkušnji simulatorja, vendar ni popravil svoje trditve, da je sistem za nadzor letenja deloval le v razmerah visoke hitrosti, s katerimi se piloti ne bi srečali med običajnim letom.

"Rekel je, da je šlo odlično," je dejala gospa Klein o gospodu Forknerju. "Bilo je nekaj prepogibov, ki jih je treba odpraviti."

Zagovorniki gospoda Forknerja so povedali, da gospod Forkner ni lagal, ampak se je pritoževal nad težavami s simulatorjem in da so ga Boeingovi inženirji izpustili iz zanke glede sprememb v sistemu za nadzor letenja.

Gospa Klein je v navzkrižnem zaslišanju priznala, da je "zelo pogosto", da imajo piloti, kot je g. Forkner, takšne težave s simulatorjem. In priznala je, da se je včasih zdelo, da ima več informacij kot gospod Forkner o vidikih razvoja MAX-a.

pišite na Andrew Tangel na [e-pošta zaščitena]