Nekdanji Teslin inženir gradi tovarno silicijevih anod, ko ZDA povečujejo proizvodnjo baterij za električna vozila

Sila, zagonsko podjetje za baterijske materiale, ki ga je soustanovil eden od prvih Teslinih inženirjev in ga podpira Mercedes-Benz, gradi obsežno tovarno v državi Washington za izdelavo baterijskih anod, ki uporabljajo silicij namesto grafita, za katerega družba pravi, da bo izdelovala baterije za električna vozila. paketi energetsko učinkovitejši in sčasoma cenejši.

Podjetje Alameda iz Kalifornije, ki ga vodi generalni direktor Gene Berdichevsky, preoblikuje 600,000 kvadratnih metrov veliko industrijsko stavbo na 160 hektarjih v Moses Lakeu v Washingtonu v visokotehnološko tovarno, ki bo proizvajala dovolj anodnih materialov za baterije do pol milijona električnih vozil letno v svoji prvi fazi. Sčasoma bi se lahko tovarna, ki bo začela delovati leta 2024, povečala, da bi proizvedla dovolj anod na osnovi silicija za baterije v milijonih EV. Energija za objekt bo brez ogljika, dobavljena iz hidroelektrarne Washingtona.

Naložbe v začetni fazi bodo v »nizkih devetih številkah«, popolna izgradnja pa bo »veliko več kot milijardo dolarjev,« pravi Berdichevsky. Forbes, brez razlage. Podjetje je dejalo, da bosta Daimler in BMW prva uporabnika njegovih materialov v vrhunskih električnih modelih.

"V prvi vrsti si prizadevamo za večjo gostoto energije," je dejal in ocenil, da Siline anode zagotavljajo do 20-odstotno izboljšanje energetske učinkovitosti najboljših trenutnih litij-ionskih baterij, ko se zamenjajo grafitne anode. Omogočajo lahko tudi hitrejše polnjenje ali zadrževanje stroškov paketa z zmanjšanjem števila celic, potrebnih za isto razdaljo. »Če imate vozilo, ki ima v sebi 1,000 celic in vam zagotavlja želeni doseg, ko vsaka baterija shrani 20 % več energije, lahko s 1,000 celic preidete na 800 celic. Zdaj je vozilo lažje in ga je ceneje izdelati.”

Silina novica prihaja dan po tem, ko je ameriško ministrstvo za energijo povedalo, da zagotavlja 3.1 milijarde dolarjev v zveznih skladih iz dvostranskega zakona o infrastrukturi za dramatično povečanje domače proizvodnje naprednih baterij in materialov za električne avtomobile in tovornjake. Bidenova uprava želi, da bi električni avtomobili do leta 2030 predstavljali polovico celotne prodaje avtomobilov v ZDA, in upa, da bo razširjena proizvodnja vozil in baterij v ZDA pripomogla k doseganju tega cilja. Sila bo verjetno zaprosila za nekatera zvezna sredstva za svoj projekt Moses Lake, ob predpostavki, da izpolnjuje zahteve DOE.

Tesla je trenutno največji ameriški proizvajalec baterij za električna vozila, ki jih proizvaja v svoji ogromni Gigafactory v Nevadi in povečuje proizvodnjo v svoji novi tovarni Giga Texas v Austinu, ki bo skupaj z vozili proizvajala novo, večjo baterijsko celico 4680 podjetja. General Motors, Ford, Volkswagen in drugi proizvajalci avtomobilov so napovedali načrte za nove tovarne baterij, medtem ko dobavitelji celic, kot so Samsung, LG in Panasonic, prav tako povečujejo proizvodnjo v ZDA.

"Zgodovinska naložba predsednika Bidna v proizvodnjo in recikliranje baterij bo našo domačo dobavno verigo spodbudila, da bo postala bolj varna in manj odvisna od drugih držav – krepitev našega gospodarstva čiste energije, ustvarjanje dobro plačanih delovnih mest in dekarbonizacija prometnega sektorja," To je v ponedeljek povedala ministrica za energetiko Jennifer Granholm.

Berdichevsky je bil Teslin sedmi uslužbenec, ki so ga leta 2004 zaposlili kot glavni inženir baterij za Roadster, prvi poskus podjetja z električnim avtomobilom. Ko je izšla, ga je bolj zanimalo iskanje novih načinov, kako narediti litij-ionske baterije, s katerimi je delal, veliko cenejše in učinkovitejše. Leta 2011 je soustanovil Sila in v zadnjem desetletju zbral 925 milijonov dolarjev, vključno z približno 600 milijonov dolarjev v začetku leta 2021, za razvoj svoje tehnologije na osnovi silicija in financiranje prve faze tovarne v Washingtonu.

Anode so eden od štirih glavnih elementov baterije, skupaj s katodo, separatorjem in elektrolitom. Aktivni material, s katerim je prevlečen, običajno grafit, omogoča pretok električnega toka skozi zunanje vezje in omogoča tudi absorpcijo litijevih ionov iz katode. Trenutno večina anodnih materialov za litij-ionske celice prihaja iz Azije, je dejal Berdichevsky.

»Ta rastlina bi bila za nas prva vrsta rastline svetovnega obsega. Uporabili ga bomo kot načrt in ga ponovili v ZDA in ga bomo ponovili po vsem svetu, v Aziji in Evropi,« je dejal. »Začeli bomo z uvajanjem v vozila višjega razreda in našim partnerstvom z BMW in Mercedesom. . . a ko se proizvodnja povečuje, bo to prevzelo veliko, veliko proizvajalcev originalne opreme v različnih primerih uporabe."

Skupaj z Mercedes-Benzom so vlagatelji v tesno lastniško Sila 8VC, Bessemer Venture Partners, Canada Pension Plan Investment Board, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures in T. Rowe Price.