Proizvajalec električnih vozil Fisker se sooča z vprašanji likvidnosti, potem ko je denar vezana terjatev

Zagon električnega vozila Fisker se sooča z novimi likvidnostnimi vprašanji po četrtkovem poročilu prodajalca sredstva podjetja so "vezana".

Fisker pravi, da ima veliko denarja, približno 824 milijonov dolarjev od 30. septembra. Toda nerazkrite pravne omejitve bi lahko pomenile, da startup EV ne more dostopati do velikega dela tega denarnega zalogaja, zaradi česar mora izdati nove delnice za zbiranje sredstev, prodajalec na kratko Fuzzy Panda Raziskave so zapisali v poročilo.

Delnice Fiskerja so po objavi poročila v četrtek padle za približno 5 %.

Po poročilu je velik del denarnega stanja Fiskerja vezan z bančnimi garancijami v imenu Magna International, velikan avtomobilskih delov, ki je prejšnji mesec po pogodbi začel izdelovati Fiskerjev SUV Ocean. Poročilo tudi trdi, da zasnova Oceana temelji na električni SUV, ki ga je Magna zasnovala s kitajskim proizvajalcem avtomobilov, z vsaj 80 % prenesenih delov. Poročilo kot svoje vire navaja neidentificirane nekdanje zaposlene v Fiskerju in Magni.

Fisker je ključne obtožbe poročila odločno zanikal.

"Fisker Inc. nima bančne garancije z Magno in Fisker ima v lasti intelektualno lastnino za platformo Fisker Ocean," je dejal proizvajalec avtomobilov v izjavi po zaprtju ameriških trgov v četrtek. "Platforma Ocean nima 80 odstotkov prenesenih delov iz katere koli druge platforme."

Fisker je dejal, da je Fuzzy Pandi poslal pismo o prekinitvi in ​​opustitvi ter da bo "takojšnje in agresivno ukrepal", da bi obravnaval "lažne in zavajajoče trditve prodajalca na kratko."

Dostop do gotovine je ključnega pomena za vsakega proizvajalca avtomobilov. Med stroški tovarniškega orodja in inženiringa lahko uvedba novega modela na trg stane milijardo dolarjev ali več - in velik del te vsote je treba porabiti, preden se posamezno novo vozilo pošlje. Uveljavljeni proizvajalci avtomobilov na splošno vzdržujejo denarne rezerve v višini 10 milijard dolarjev ali več, da zagotovijo, da lahko še naprej uvajajo nove izdelke na trg, če recesija ugrizne njihov dobiček.

Za startup, kot je Fisker, je denarna rezerva ključnega pomena za njegov uspeh. Ker se obeta potencialni upad, je ta denar svojim vlagateljem zagotovil nekaj tolažbe. Toda če podjetje ne more dostopati do njega, je to udobje lahko minljivo.

Fuzzy Panda ocenjuje, da je vsaj 790 milijonov dolarjev Fiskerjeve gotovine zastavljenih za zagotovitev plačila Magni za tovarniško orodje, proizvodne stroške in pogodbeno zajamčene marže, skupaj približno 2,700 evrov (2,840 dolarjev) na vozilo. Fisker je prejšnji mesec dejal, da je pričakuje izgradnjo 42,400 Oceanov do konca leta 2023.

Zaradi garancij, je zapisal prodajalec na kratko, je bil Fisker prisiljen uporabiti ponudbe delnic "na trgu", da bi nadaljeval s financiranjem svojih operacij, namesto da bi črpal svojo gotovino.

Pri ponudbi »na trgu« ali bankomatu podjetje izda nove delnice in jih proda na odprtem trgu po prevladujoči ceni. Fisker je maja pri Komisiji za vrednostne papirje in borzo vložil izjavo o registraciji, ki mu omogoča, da sčasoma z bankomatov zbere skupno 2 milijardi dolarjev.

Fisker je dejal, da je v tretjem četrtletju prek bankomatov zbral 118 milijonov dolarjev, vendar je Fuzzy Panda dodal, da bo moral proizvajalec električnih vozil prek tega sredstva zbrati "precej več denarja".

Poročilo navaja številne kazalce, da si Fisker od začetka leta 2022 prizadeva za varčevanje z denarjem, vključno z opombo, da je bil program kosila za zaposlene v podjetju »zmanjšan z vrhunskih solat na večinoma pico«. (Fisker je v izjavi dejal, da je "vesel, da lahko svojim zaposlenim še naprej ponujamo kosilo v času, ko se številni startupi spopadajo s težavami.")

Fuzzy Panda je dejala, da ima kratko pozicijo v Fiskerjevih delnicah. Podjetje je že objavilo podobna poročila o rešitvah Electric Last Mile Solutions, ki junija vložila predlog za stečaj, in proizvajalec električnih kombijev s sedežem v Ohiu Skupina delovnih konjev.