Operaterji polnilnih postaj za električna vozila se pripravljajo na boj za oglaševalske dolarje

Prvi zasloni za oglase ChargePoint bodo na voljo pred koncem leta, podjetje pa načrtuje namestitev približno 1,000 zaslonov na 10 ključnih trgih v letu po lansiranju, je dejal

Sean McCaffrey,

predsednik in izvršni direktor GSTV. Ti zasloni bodo prikazovali oglase v izvirnih, tri- do petminutnih videoposnetkih z novicami, vremenom in popkulturno vsebino, je dejal gospod McCaffrey. Oglaševanje bo neobvezno za podjetja, ki kupujejo in nameščajo polnilnike ChargePoint.

Predstavitev proizvajalcev električnih postaj tržnikom se osredotoča na pomoč pri ciljanju na potrošnike z višjimi dohodki, tik preden vstopijo na določeno maloprodajno lokacijo, kjer je veliko polnilnih postaj.

"Smo na mestih, kamor že hodite [in] zapravljate svoj čas in sredstva," je rekel

Brandt Hastings,

glavni komercialni direktor pri

Volta Inc.,

proizvajalec polnilnih postaj za električna vozila, ki jih poganjajo oglasi.

Oglasi na zaslonih Volta so "zagotovili, da dosežemo vrhunsko ciljno skupino voznikov električnih in neelektričnih vozil na prodajnih mestih za maloprodajo, trgovino z živili, zabavo in še veliko več," je dejal.

Stephanie Tarbet,

podpredsednik komunikacije, blagovnih znamk in vladnih zadev pri proizvajalcu pnevmatik Michelin North America Inc.

Število postaj, ki vključujejo prikazne oglase, trenutno ostaja majhno, vendar analitiki verjamejo, da se bo v prihodnjih letih povečalo, saj podjetja z električnimi vozili iščejo nove vire prihodkov, zvezne in državne vlade pa namenjajo milijarde dolarjev za subvencioniranje ponudnikov obnovljivih goriv po Zakonu o infrastrukturnih investicijah in zaposlovanju ter Zakonu o zniževanju inflacije.

"V naslednjih petih do sedmih letih bo v ZDA veliko poskusov različnih poslovnih modelov, da bi storitev polnjenja naredili donosno," je dejal.

Nick Nigro,

ustanovitelj tehnološkega svetovalnega podjetja Atlas Public Policy. "[Oglaševanje] bi lahko dodalo nekaj prepotrebnega prihodka podjetju, ki ga ni zlahka zlomiti niti samo prodaja elektronov."

Prihodki ChargePointa so se v četrtletju, ki se je končalo 30. aprila, povečali za 102 % v primerjavi z letom prej na 81.6 milijona $, z 89.3 milijona $ čiste izgube. Pričakuje se, da bo družba prihodnji teden poročala o dobičku za svoje drugo fiskalno četrtletje. Volta je v drugem četrtletju poročala o 15.3 milijona dolarjev prihodkov, od tega skoraj 75 % od prodaje oglasov, izgubila pa je tudi 37.4 milijona dolarjev.

Kevin Fournier,

direktor trženja in oglaševanja v maloprodajni verigi pnevmatik Discount Tire, je dejal, da je začel predhodne pogovore z GSTV o novem izdelku.

»Želimo zagotoviti, da naša trenutna baza strank ve, da lahko servisiramo električna vozila, pa tudi njihova vsakodnevna vozila na vseh področjih,« je dejal gospod Fournier, čigar podjetje je več let oglaševalo na zaslonih GSTV skupaj z blagovnimi znamkami, kot je npr.

PepsiCo Inc

in

Mexican Grill Chipotle Inc

Volta, ki je konec leta 2021 zagnala medijsko mrežo, potem ko je prek združitve s podjetjem za bianco čeke Tortoise Acquisition Corp. II postala javna, bo ChargePointu najbolj neposreden tekmec za oglaševalske dolarje. Volta je svoj poslovni model vedno temeljila na prodaji oglasov, tiskovni predstavnik pa je dejal, da njeno omrežje trenutno vključuje 5,400 zaslonov in 2,920 posameznih polnilnih vrat v 28 ameriških zveznih državah in ozemljih.

Polnilne postaje so naravno primerne za blagovne znamke avtomobilov, pakiranega blaga in zabave, je dejal g. Hastings iz podjetja Volta in navedel nedavne kampanje iz

Coca-Cola Co

,

Netflix Inc

in

FedEx Corp.

ki se je predvajal na zaslonih Volta.

Volta tudi spodbuja tržnike, naj uporabljajo svoje osem- ali 15-sekundne video oglase, da se osredotočijo na sporočila o trajnosti, je dejal gospod Hastings. Michelinova kampanja, ki je potekala v začetku tega leta, je po besedah ​​gospe Tarbet vodila do 70-odstotnega povečanja ozaveščenosti potrošnikov o pnevmatikah podjetja, specifičnih za električna vozila.

Rast panoge temelji na poslih z velikimi trgovci na drobno. V začetku tega leta je ChargePoint napovedal, da bo namestil približno 60 enosmernih "hitrih polnilnikov" na

Starbucks

lokacijah, Volta pa je podpisala pogodbe za gradnjo postaj v sodelovanju s konglomeratom supermarketov

Kroger Co

in mesto Hoboken, NJ

G. McCaffrey iz GSTV je dejal, da je ključno vprašanje za nakupovalna središča, kinodvorane in verige hitre prehrane, ki ga nameravata predstaviti ChargePoint in GSTV, »Kako naj začnem ponujati EV kot udobje svojim potrošnikom na način. ki postane cenovno dostopen in razširljiv?«

Poslovna modela ChargePoint in Volta se razlikujeta v več pogledih. Oba pravita, da lahko ciljata na potrošnike glede na zemljepisne, demografske in vedenjske podatke, vendar GSTV pravi, da njegove enote ne bodo neposredno zbirale nobenih podatkov o potrošnikih, medtem ko Volta črpa podatke prve osebe iz svoje mobilne aplikacije in jih združuje z bazami podatkov o zvestobi strank maloprodajnih partnerjev. Senzorji na postajah Volta lahko ciljajo tudi na potrošnike glede na model vozila, ki ga vozijo.

Obe podjetji izdelujeta in nameščata predvsem postaje 2. stopnje, ki lastnikom omogočajo polnjenje vozil, medtem ko so parkirana dlje časa, čeprav upravljata tudi majhno število veliko hitrejših postaj z enosmernim tokom.

Tesla Inc

prevladuje na slednjem trgu s 14,840 posameznimi pristanišči od skupno 25,324 v ZDA po podatkih Ministrstva za energijo in namerava odpreti svoje polnilno omrežje drugim proizvajalcem avtomobilov, da bi zaprosili za javna nepovratna sredstva.

Največji izziv za ta podjetja je morda zgraditi dovolj postaj, da bi sledili povpraševanju. Zakon o zmanjševanju inflacije, ki zagotavlja dvakrat večjo količino javnih sredstev, ki so bila na voljo podjetjem za polnjenje električnih vozil v zadnjih 12 letih, bo ustvaril "visok sladkor", ko se bodo hitela širiti izven večjih mestnih območij, je dejal g. Nigro iz družbe Atlas Public Policy. .

Trenutno ni jasno, koliko operaterjev polnilnih postaj bo ustvarilo dodatna oglaševalska podjetja.

Glavni izvršni direktor Tesle

Elon Musk

je dolgo obsojal oglaševanje, vendar je g. Nigro mrežo polnilnih postaj podjetja označil za "najboljšo obliko oglaševanja, ki jo je naredil kateri koli [EV] proizvajalec v letu 2010", saj je potrošnikom dal več zaupanja v praktičnost lastništva električnega vozila. Tesla ni odgovorila na zahteve za komentar.

pišite na Patrick Coffee pri [e-pošta zaščitena]