Prodaja električnih vozil v Evropi 2022 se je v tretjem četrtletju povečala kljub gospodarskim izzivom

Evropski trg električnih vozil (EV) je v zadnjih letih zabeležil znatno rast, ki jo poganjata trajno povpraševanje in podpora regulatorjev. Vendar pa se trg spopada z gospodarsko upočasnitvijo in kasnejšim zmanjšanjem potrošniške porabe, kar naj bi vodilo v pomanjkanje prostora za električna vozila, vendar se zdi, da temu ni tako. 

Zlasti podatki, ki jih je pridobil in izračunal finbold 29. novembra kaže, da je od tretjega četrtletja 3 skupno število novih osebnih vozil z električnim akumulatorjem (BEV) in priključnim hibridnim električnim (PHEV) v Evropi znašalo 2022. Vrednost predstavlja četrtletno povečanje za približno 571,377 % glede na vrednost Q1.98, ki je znašala 2. V prvih treh mesecih leta je bilo v regiji registriranih 560,266 enot. 

Razčlenitev po vrstah avtomobilov kaže, da je število BEV v tretjem četrtletju znašalo 355,336, kar je nekoliko več od številke v drugem četrtletju 3. Drugje je bilo v tretjem četrtletju 2 skupno registriranih PHEV 322,144, kar je manj kot v drugem četrtletju 2022. 

Zlasti skupno število novih registracij osebnih avtomobilov po Evropi z alternativno vrsto goriva je v tretjem četrtletju zabeležilo četrtletni padec za 2.47 % na 1,265,947. V drugem četrtletju je število avtomobilov znašalo 3, kar predstavlja 2-odstotni padec glede na 1,297,966 v prvem četrtletju. 

Evropski trg električnih vozil se spopada z gospodarsko upočasnitvijo

Kljub napredku na evropskem trgu električnih vozil je pričakovati, da bo gospodarska upočasnitev začasno ukrotila mogočno industrijo. Dejansko se je prodaja električnih vozil povečala kljub temu, da so potrošniki in proizvajalci prizadeti zaradi nenehnih pretresov, za katere je značilna visoka inflacija in možna recesija. 

Hkrati je zaradi gospodarske nestanovitnosti vedno več primerov brezposelnosti in domnevamo lahko, da bodo razmere spodbudile potrošnike, da zmanjšajo porabo za nove tehnologije, kot so električna vozila, in odložijo naložbe v nebistvene izdelke, dokler se pogoji ne stabilizirajo. V takih razmerah se bodo potrošniki verjetno odločili za bolj ekonomične odločitve. 

Zato rast v tretjem četrtletju poudarja odpornost sektorja, saj se je industrija pred trenutno gospodarsko krizo spopadala s težavami, povezanimi s pandemijo. V tem primeru, ko je pandemija prekinila dobavno verigo, je globalno pomanjkanje polprevodnikov močno prizadelo prostor električnih vozil. Zanimivo je, da je nekaterim proizvajalcem všeč Tesla (NASDAQ: TSLA) v tretjem četrtletju dobavil rekordno število vozil kljub prevladujočim razmeram. 

Ključni dejavniki rasti evropskega trga električnih vozil 

Na splošno je bila prejšnja rast evropskega trga električnih vozil posledica dejavnikov, kot so povečane ravni dohodka podnebno ozaveščenega prebivalstva, močna vladna podpora industriji električnih vozil in obsežno javno-zasebno partnerstvo za infrastrukturo za polnjenje električnih vozil. 

Hkrati pa zaradi donosnega evropskega trga proizvajalci, predvsem iz ZDA oz Kitajska, vse bolj ciljajo na potrošnike v regiji. Kitajski proizvajalci avtomobilov si dejansko utrjujejo oporo na trgu, zlasti za BEV. Evropski proizvajalci avtomobilov bodo verjetno poskušali zmanjšati konkurenco tujih subjektov s povečanjem proizvodnje električnih vozil.

Potencialno bodo novi proizvajalci električnih vozil, ki jih zanima vzpostavitev opore v industriji, svoje dejavnosti verjetno locirali v Evropi. Na primer, Rivian (NASDAQ: RIVN), ki je pričakovano povečati proizvodnjo leta 2023, da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju, je en primer. 

Podjetje bo verjetno začelo prodajo v Evropi na neki točki v ne tako oddaljeni prihodnosti. Zaenkrat pa se podjetje osredotoča predvsem na severnoameriški trg, da bi izpodbijalo položaj Tesle kot vodilne v industriji.

Poleg tega so podatki o prodaji dobrodošel razvoj za regionalne regulatorje, saj si Evropska komisija prizadeva doseči podnebno nevtralno gospodarstvo do leta 2050. V tem primeru so regulatorji omejili avtomobilske emisije, pri čemer je večina vlad izrazila zavezanost podnebju prijaznim pobudam za mobilnost. . Posledično več držav spodbuja sprejemanje električnih vozil z vzpostavitvijo prijaznih spodbud za potrošnike in proizvajalce.  

Poleg tega imajo potrošniki vedno več možnosti, zlasti s tradicionalnimi proizvajalci, vključno z BMW, Audi in Volvo, ki se podajajo v industrijo električnih vozil. Z nizom možnosti so se proizvajalci osredotočali na izboljšanje nekaterih pomislekov med pomisleki. 

Doseg vožnje je bil na primer pomemben dejavnik med potrošniki, pri čemer si proizvajalci avtomobilov prizadevajo za daljši doseg, da bi povečali prodajo, zlasti za BEV. V tem primeru so se proizvajalci bolj osredotočili na povečanje dosega vožnje s prilagoditvami, kot so večje baterije. Poleg tega se zdi, da je bilo poskrbljeno za razpoložljivost polnilnih postaj okoli vadbišča. 

Prihodnost evropskega trga električnih vozil

Vendar je kljub impresivni prodaji električnih vozil v tretjem četrtletju treba omeniti, da sektor še ni postal fenomen po vsej Evropi med številnimi izzivi. Na primer, potrošniki morajo še vedno premagati oviro visokih stroškov električnih vozil in potrebe po zadostni infrastrukturi za polnjenje.

V preteklih letih je bila cenovna dostopnost električnih vozil kritična skrb, ki je kupce, ki se zavedajo proračuna, prisilila, da ostanejo ob strani z vrhunskimi cenami. 

Poleg tega se bo prodaja električnih vozil po Evropi verjetno pospešila zaradi morebitne podaljšane energetske krize. Predvsem po ruski invaziji na Ukrajino se regija spopada z visokimi cenami energije, kar je dejavnik, ki deluje kot katalizator za prehod z zanašanja na fosilna goriva. Na splošno bomo še videli, kako se bo sektor zdržal v izrednih razmerah.