(Bloomberg) — Evropski industrijski velikani so se več mesecev vznemirjali, da bo pomanjkanje plina to zimo ohromilo proizvodnjo. Toda tudi z gorivom, ki je na voljo, podjetja odkrivajo, da si ga ne morejo privoščiti.
Najbolj brano iz Bloomberga
»Ne gre za zaustavitve. To so cene, to so stroški,« je dejal Christian Levin, izvršni direktor Traton SE, enote za proizvodnjo tovornjakov družbe Volkswagen AG.
Evropa plačuje sedemkrat več za plin kot ZDA, kar poudarja dramatično erozijo industrijske konkurenčnosti celine, ki grozi, da bo povzročila trajno škodo njenemu gospodarstvu. Z ruskim predsednikom Vladimirjem Putinom, ki je podvojil svoja vojna prizadevanja v Ukrajini, ni veliko znakov, da bi se pretok plina – in bistveno nižje cene – v bližnji prihodnosti obnovil v Evropo.
Znaki gospodarske preobrazbe so že v teku: Nemčija, največje evropsko gospodarstvo, je opazila, da se njen običajni trgovinski presežek zmanjša, saj skokovita rast uvoženih stroškov energije izravna njen izvoz avtomobilov in strojev visoke vrednosti, kemična podjetja pa so začela seliti proizvodnjo izven države. Prejšnji mesec so cene nemških proizvajalcev poskočile za rekordnih 46 %.
Proizvajalec plastike Covestro AG ne bo vlagal v rast v Evropi, če bo kriza trajala, in se raje ozira v Azijo, kjer je glavni izvršni direktor Markus Steilemann dejal, da lahko podjetje zagotovi energijo po cenah, ki so 20-krat nižje kot na nemškem in evropskem promptnem trgu. Volkswagen, največji evropski proizvajalec avtomobilov, je v četrtek opozoril, da bi lahko prerazporedil proizvodnjo iz Nemčije in vzhodne Evrope, če se cene energije ne bodo znižale.
Kancler Olaf Scholz bo ta konec tedna odpotoval s skupino poslovnih voditeljev na Bližnji vzhod, ko bo skušal skleniti dogovore o utekočinjenem zemeljskem plinu s Savdsko Arabijo in Katarjem, da bi nadomestil ruska zmanjšanja.
Toda pogajanja so bila težka, saj so dobavitelji plina, vključno s Katarjem, trdo igrali glede cene in trajanja morebitnih sporazumov, so povedali nemški uradniki. Pogovori z dobavitelji v Evropi in Severni Ameriki so se izkazali za podobno zapletene in poudarjajo težaven boj, s katerim se sooča Scholz pri omejevanju dobave po cenah, ki bodo ohranile konkurenčnost nemške gospodarske baze.
Covestro pričakuje, da bo njegov račun za gorivo leta 2.2 presegel 2.2 milijarde evrov (2022 milijarde USD), kar je skoraj štirikrat več od stroškov leta 2020, leto preden je Rusija začela zavirati dobavo plina Evropi.
"Pri trenutni ravni cen energetsko intenzivna nemška industrija ni več globalno konkurenčna," je dejala tiskovna predstavnica Covestra. "Za številne kemikalije je uvoz iz ZDA ali Kitajske že cenejši od njihove lokalne proizvodnje."
Kjer je to mogoče, se proizvajalci, vključno s Volkswagnom in BMW AG, preusmerjajo s plina na nafto ali premog, da ohranijo delovanje obratov. Toda nekatera energetsko intenzivna proizvodnja – kot so kovine, papir in keramika – je postala neizvedljiva, kar je spodbudilo vse več podjetij, da se zapirajo, selijo proizvodnjo v tujino ali, kot je kemični velikan BASF SE, uvažajo ključne materiale, kot je amoniak, od konkurentov. Mercedes-Benz AG je dejansko povečal proizvodnjo ključnih avtomobilskih delov, ki jih bo kopičil, če bo moral zapreti nemške tovarne.
"Ta bremena povzročajo trajno škodo industrijskemu jedru našega gospodarstva," je dejal Christian Seyfert, generalni direktor VIK, skupine, ki zastopa energetsko intenzivna podjetja. "Politikom nujno svetujemo, naj odločno ukrepajo, da Nemčija in Evropa kot poslovni lokaciji ne bosta mednarodno popolnoma zaostali."
Vlade po vsej Evropi, kjer industrijska proizvodnja predstavlja približno četrtino gospodarstva, sprejemajo nujne ukrepe, da bi podprle javne službe in ublažile vpliv krize. Združeno kraljestvo je ta teden objavilo načrt, vreden približno 40 milijard funtov (44.8 milijarde dolarjev), ki bi za šest mesecev omejil veleprodajne cene energije, ki so vključene v pogodbe o plinu in elektriki za podjetja.
Nemčijo je zaradi velike odvisnosti od ruskega plina pomanjkanje energije prizadelo močneje kot mnoge njene sosede. Toda preostali del celine je pod podobnim pritiskom. V Franciji je proizvajalec stekla Duralex, ki se nahaja v bližini Orleansa, dejal, da bo svojo pečico pustil v stanju pripravljenosti za 5 mesecev, čeprav je knjiga naročil podjetja polna in prodaja raste.
"Nadaljevanje proizvodnje po trenutnih cenah bi pomenilo finančno odstopanje," je dejal Jose-Luis Llacuna, predsednik Duralexa, ki izvaža v 110 držav in je njegov model Picardie predstavil v filmu o Jamesu Bondu "Skyfall".
Francoski predsednik Emmanuel Macron je v četrtek pozval mala in srednje velika podjetja, naj odložijo podpisovanje novih energetskih pogodb po "norih cenah", in dejal, da so vlade v procesu ponovnih pogajanj o stroških plina in elektrike.
Vložki so morda največji v Nemčiji, kjer industrijska proizvodnja predstavlja približno 30 % gospodarstva in zaposluje približno 1.15 milijona ljudi. Energetsko intenzivne tovarne po vsej državi dobavljajo vse od sestavnih delov menjalnika za avtomobile do kemikalij za zdravila in vsakodnevne plastike. Covestro, ki izdeluje materiale za gradbeno in avtomobilsko industrijo, je dejal, da povpraševanje začenja upadati.
"Počasi izgubljamo stranke," je dejal Steilemann. "Imamo povečano število plačilnih nesposobnosti, povečano število zaprtij in zelo omejeno nabavo."
Nemčija je ta teden sporočila, da bo nacionalizirala Uniper SE, največjega uvoznika plina v državi, z dokapitalizacijo v višini 8 milijard evrov, država pa je pripravljena 1. oktobra uvesti dajatev na plin, ki bo razširila bolečino skokovitih veleprodajnih cen energije na gospodinjstva in podjetja.
Podjetja so ta načrt zavrnila.
»Naša podjetja se ne morejo več spopadati z nobenimi nadaljnjimi bremeni,« je dejal Wolfgang Grosse Entrup, predsednik kemijskega združenja VCI, organizacije, ki zastopa podjetja, kot sta BASF in Evonik Industries AG, ključni dobavitelji nemškega avtomobilskega sektorja. "Razmere postajajo vse bolj drastične."
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2022 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html