V odgovor na tvit v sredo, v katerem je pisalo, da varnosti ni brez energetske neodvisnosti,
Baterije so morda prihodnost. Za zdaj je olje še vedno novo olje. ZDA vsak dan porabijo približno 20 milijonov sodčkov nafte, ki se porabi v ZDA. (Približno 8 milijonov sodčkov je uvoženih.) In približno dve tretjini te nafte končata v rezervoarjih za plin, glede na Oddelek za energijo.
Cene bencina strmo naraščajo, delno kot posledica vojne med Rusijo in Ukrajino – nekaj, kar je daleč zunaj nadzora večine Američanov ali ameriških korporacij.
Potrošniki in podjetja pa čutijo bolečino višjih cen. Indeks cen življenjskih potrebščin v ZDA se je junija povišal za 9.1 % na letni ravni Bureau of Labor Statistics. Cene bencina so velik del celotne inflacije. V primerjavi z letom prej so se povečali za približno 63 %.
Visoke cene nafte so eden od razlogov za zanimanje električna vozila je višji. Ameriško avtomobilsko združenje poročali V sredo je 25 % anketiranih kupcev novih avtomobilov razmišljalo o električnem vozilu za svoj naslednji avto. Visoke cene plina so bile navedene kot največji razlog, da potrošniki razmišljajo o zamenjavi.
A kot poudarja Musk, električna vozila ne rešijo v celoti problema energetske neodvisnosti. Težavo z nafto zamenja za a litij-ionski problem z baterijo.
Države OPEC ne proizvajajo veliko litij-ionskih baterij. V proizvodnji prevladuje Azija. Kitajske
Sodobna tehnologija Amperex
(300750.China), bolj znan kot CATL, proizvede približno 30 % svetovnih baterij za električna vozila, glede na
Ford Motor
(F) Izvršni direktor Jim Farley.
CATL je zrasel v ogromno podjetje. To je tekmec s tržno kapitalizacijo 200 milijard dolarjev
Toyota Motor
(TM). Toyota, pa tudi Farley in Musk skupaj z drugimi direktorji avtomobilskih podjetij si prizadevajo prevzeti del tega tržnega deleža. Tradicionalna avtomobilska podjetja so napovedala milijardno porabo za izgradnjo tovarn baterij v ZDA. Obseg se zelo ujema s cilji za skupno proizvodnjo električnih vozil.
Večina proizvajalcev avtomobilov, vključno z
General Motors
(GM) in Ford verjameta, da bo približno 50 % prodaje novih avtomobilov do leta 2030 električnih na baterije. To bi lahko pomenilo do 10 milijonov električnih vozil na leto samo v ZDA.
Ta proizvodnja zahteva morda 800 gigavatnih ur baterije. To je približno 80 % svetovne zmogljivosti baterij leta 2021.
Izdelava baterij v ZDA je del enačbe neodvisnosti litij-ionskih baterij. Drugi dejavnik so materiali, ki se uporabljajo v baterijah. Litij kopljejo predvsem v Južni Ameriki in Avstraliji. Litij se večinoma predeluje na Kitajskem.
Drugi materiali, kot sta nikelj in kobalt, prihajajo iz mnogih drugih držav. Proizvajalci avtomobilov, vključno s podjetjem Tesla, bi lahko razmislili o vlaganju v vrednostno verigo baterij še naprej, da bi se zaščitili pred pretresi cen surovin, kot je tisti, ki ga leta 2022 doživljajo ameriški vozniki.
Če ima Musk prav, potem je to skupaj z izgradnjo zmogljivosti baterije videti kot najpametnejša strategija za ustvarjanje konkurenčne prednosti pri električnih vozilih.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]