Cene električnih vozil rastejo pri proizvajalcih avtomobilov Tesla, Rivian, GM in drugih

Proizvajalci avtomobilov iz Tesla do Rivian za Cadillac povišujejo cene svojih električnih vozil zaradi spreminjajočih se tržnih razmer in naraščajočih stroškov blaga, zlasti za ključne materiale, potrebne za baterije za EV.

Cene baterij že leta padajo, a to se bo morda spremenilo. Eno podjetje napoveduje močno povečanje povpraševanja po mineralih za baterije v naslednjih štirih letih, kar bi lahko dvignilo ceno baterijskih celic EV za več kot 20%. To je na vrhu cene že naraščajo za surovine, povezane z baterijami, zaradi motenj v dobavni verigi, povezanih s Covidom in rusko invazijo na Ukrajino.

Zaradi višjih stroškov so nekateri proizvajalci električnih vozil dvignili svoje cene, zaradi česar so že tako draga vozila še manj dostopna za povprečne Američane, in postavlja se vprašanje, ali bodo naraščajoče cene blaga upočasnile revolucijo električnih vozil?

industrija vodilna Tesla že leta dela na znižanju stroškov svojih vozil, del svojih "skrivni glavni načrt" spodbujati globalni prehod na prevoz brez emisij. A tudi ta je morala v zadnjem letu večkrat dvigniti cene, med drugim marca dvakrat potem ko je izvršni direktor Elon Musk opozoril, da Tesla in SpaceX "vidita nedavni velik inflacijski pritisk" pri cenah surovin in transportnih stroških.

Večina Teslov je zdaj bistveno dražja, kot so bila na začetku leta 2021. Najcenejša različica modela 3 "Standard Range", Teslinega najbolj dostopnega vozila, se zdaj začne pri 46,990 $ v ZDA, kar je 23 % več od 38,190 $ februarja 2021.

Rivian je bila še ena zgodnja pobudnica zvišanja cen, vendar njena poteza ni bila brez polemik. Družba je 1. marca sporočila, da bosta oba njena potrošniška modela, R1T pickup in R1S SUV, doživela močno zvišanje cen, ki bo začelo veljati takoj. R1T bi poskočil za 18 % na 79,500 $, R1S pa bi skočil za 21 % na 84,500 $.

Rivian je hkrati napovedal nove cenejše različice obeh modelov, z manj standardnimi funkcijami in dvema elektromotorjema namesto štirih, po ceni 67,500 $ oziroma 72,500 $, kar je blizu prvotnih cen njihovih plišastih štirimotornih bratov in sester.  

Prilagoditve so dvignile obrvi: sprva je Rivian dejal, da bodo povišanja cen veljala za naročila, oddana pred 1. marcem, pa tudi za nova naročila, ki se v bistvu podvojijo nazaj k obstoječim imetnikom rezervacij za več denarja. Toda dva dni kasneje se je izvršni direktor RJ Scaringe opravičil in rekel, da bo Rivian upoštevajte stare cene za že oddana naročila.

"Ko sem se v zadnjih dveh dneh pogovarjal z mnogimi od vas, se popolnoma zavedam in priznavam, kako razburjeni so se mnogi od vas počutili," je Scaringe zapisal v pismu deležnikom Riviana. »Od prvotne določitve strukture cen, predvsem pa v zadnjih mesecih, se je veliko spremenilo. Vse od polprevodnikov do pločevine do sedežev je postalo dražje.«

Lucidna skupina nekatere od teh višjih stroškov prenaša tudi na premožne kupce svojih dragih luksuznih limuzin.

Družba je 5. maja sporočila, da bo dvigniti cene vseh različic razen ene njegove luksuzne limuzine Air za približno 10 % do 12 % za stranke iz ZDA, ki svoje rezervacije oddajo 1. junija ali pozneje. Morda se je zavedal Rivianovega obraza, je predsednik uprave Lucid Peter Rawlinson strankam zagotovil, da bo Lucid upošteval svoje trenutne cene za vse opravljene rezervacije do konca maja.

Stranke, ki rezervirajo Lucid Air 1. junija ali pozneje, bodo plačale 154,000 $ za različico Grand Touring, s 139,000 $; 107,400 $ za opremo Air in Touring s 95,000 $; ali 87,400 $ za najcenejšo različico, imenovano Air Pure, s 77,400 $.

Cena za novo vrhunska oprema, objavljena aprila, Air Grand Touring Performance, je nespremenjen pri 179,000 $, vendar je - kljub podobnim specifikacijam - 10,000 $ več kot omejena serija Air Dream Edition, ki jo je zamenjal.

"Svet se je dramatično spremenil od trenutka, ko smo prvič objavili Lucid Air septembra 2020," je Rawlinson povedal vlagateljem med razpisom o zaslužku podjetja.

Uveljavljeni svetovni proizvajalci avtomobilov imajo večjo ekonomijo obsega kot podjetja, kot sta Lucid ali Rivian, in jih naraščajoči stroški, povezani z baterijami, niso tako močno prizadeli. Tudi oni čutijo določen pritisk na cene, čeprav stroške v manjši meri prenašajo na kupce.

General Motors je v ponedeljek zvišal začetno ceno svojega križanca Cadillac Lyriq EV, s čimer se je nova naročila povečala za 3,000 $ na 62,990 $. Povečanje izključuje prodajo začetne prve različice.

Predsednik Cadillaca Rory Harvey je ob razlagi dviga opozoril, da podjetje zdaj vključuje ponudbo v višini 1,500 dolarjev za lastnike, da namestijo domače polnilnike (čeprav bodo kupcem debitantske različice z nižjo ceno ponudili tudi posel). Tudi on kot dejavnike za dvig cene navajajo izven tržnih pogojev in konkurenčne cene.

GM je opozoril med svojim klic zaslužka v prvem četrtletju prejšnji mesec pričakuje, da bodo skupni stroški blaga v letu 2022 znašali 5 milijard dolarjev, kar je dvakrat več, kot je predhodno napovedal proizvajalec avtomobilov.

"Mislim, da ni šlo za eno stvar v izolaciji," je dejal Harvey med ponedeljkovim brifingom za medije, ko je napovedal spremembe cen, in dodal, da je podjetje vedno načrtovalo, da bo ceno prilagodilo po prvem nastopu. "Mislim, da je bilo upoštevanih več dejavnikov."

Zmogljivost in specifikacije novega Lyriqa 2023 so nespremenjene v primerjavi s debitantskim modelom, je dejal. Toda zvišanje cene ga približuje ceni modela Tesla Y, ki mu GM postavlja Lyriq v konkurenco.

Tekmec Ford Motor je določitev cen postavila za ključni del svoje prodajne ponudbe za novi električni pickup F-150 Lightning. Številni analitiki so bili lani presenečeni, ko je Ford dejal, da se bo F-150 Lightning, ki se je pred kratkim začel pošiljati trgovcem, začel pri samo 39,974 $.

Darren Palmer, Fordov podpredsednik globalnih programov EV, je dejal, da namerava podjetje ohraniti cene – tako kot do zdaj –, vendar je podvrženo "norim" stroškom blaga, kot vsi drugi.

Ford je prejšnji mesec dejal, da pričakuje 4 milijarde dolarjev v surovin nasprotni vetrovi letos, kar je v primerjavi s prejšnjo napovedjo 1.5 milijarde dolarjev na 2 milijardi dolarjev.

"Še vedno ga bomo ohranili za vse, vendar se bomo morali odzvati na surovine, sem prepričan," je Palmer povedal za CNBC med intervjujem v začetku tega meseca.

Če se bo cena Lightninga zvišala, bo verjetno prizanesenih 200,000 obstoječih imetnikov rezervacij. Palmer je dejal, da je Ford opazil odziv proti Rivianu.

Lyriq in F-150 Lightning sta nova izdelka z novimi oskrbovalnimi verigami, ki so – zaenkrat – izpostavile proizvajalce avtomobilov naraščajočim cenam surovin. Toda na nekaterih starejših električnih vozilih, kot sta Chevrolet Bolt in Nissan Leaf, so proizvajalci avtomobilov kljub višjim stroškom uspeli ohraniti skromna povišanja cen.

GM-jev Bolt EV iz leta 2022 se začne pri 31,500 $, kar je 500 $ več kot v prejšnjem modelnem letu, vendar je za približno 5,000 $ manj v primerjavi s prejšnjim modelnim letom in približno 6,000 $ ceneje kot takrat, ko je bilo vozilo prvič predstavljeno za modelno leto 2017. GM še ni objavil cene za Bolt EV iz leta 2023.

Nissan je prejšnji mesec povedal, da bo posodobljena različica njegovega električnega Leafa, ki je v ZDA naprodaj od leta 2010, ohranila podobne začetne cene za prihajajoče modele vozila iz leta 2023. Trenutni modeli se začnejo pri 27,400 $ in 35,400 $.

Predsednik Nissan Americas Jeremie Papin je dejal, da je prednostna naloga podjetja pri oblikovanju cen absorbirati čim več zunanjih povišanj cen, vključno z prihodnjimi vozili, kot je prihajajoči Ariya EV. Ariya 2023 se bo začela pri 45,950 $, ko bo prispela v ZDA pozneje letos.

"To je vedno prva prednostna naloga," je Papin povedal za CNBC. »To je tisto, na kar smo osredotočeni … to velja za ICE, tako kot za EV. Želimo samo prodati avtomobile po konkurenčni ceni in za njihovo polno vrednost."