Električna vozila zagotavljajo pot do boljše kakovosti zraka, nižjih stroškov goriva in predstavljajo vedno večjo novo kategorijo za proizvajalce avtomobilov. Toda s prehodom na električni prevoz prihaja nov izziv: vozila z litij-ionskimi baterijami so lahko še posebej nevarna, ko se vnamejo.
Dobra novica je, da se požari električnih vozil na baterije ne zgodijo pogosto.
Direktorica projekta EV FireSafe v Melbournu v Avstraliji Emma Sutcliffe pravi, da raziskovalci potrebujejo več podatkov za dokončno določitev stopnje požara, vendar predhodne študije kažejo, da so požari v popolnoma električnih avtomobilih redki.
Raziskave drugega podjetja, AutoinsuranceEZ, pravijo, da imajo akumulatorska električna vozila le 03-odstotno možnost vžiga v primerjavi z 1.5-odstotno možnostjo pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem. Hibridna elektrika, ki ima tako visokonapetostno baterijo kot motor z notranjim zgorevanjem, ima glede na njihovo študijo 3.4-odstotno verjetnost požara vozila.
Vendar, ko pride do požarov, električna vozila z litij-ionskimi baterijami gorijo bolj vroče, hitreje in zahtevajo veliko več vode, da dosežejo končno gašenje, pravi Sutcliffe. Baterije se lahko ponovno vnamejo ure ali celo dni po prvotnem nadzoru požara, zaradi česar so v nevarnosti reševalna dela, servisne delavnice in drugi.
Chas McGarvey, glavni gasilski uradnik gasilske enote Lower Merion v Pennsylvaniji, je za CNBC povedal, da je en požar Tesla Model S Plaid, s katerim je njegov oddelek obravnaval leta 2021, tako vroč, da je stopilo cestišče pod njim.
Sutcliffe je za CNBC povedal: "Veliko časa se od gasilcev in gasilskih agencij pričakuje, da bodo to nekako ugotovili." Ob toliko novih modelih, ki prihajajo na cesto, je McGarvey, vodja gasilcev v Pensilvaniji, dejal: »Še vedno poskušamo dohiteti vse te stvari. A se spreminja skoraj vsak dan!«
Direktor Energetskega inštituta v Marylandu Eric Wachsman pravi, da lahko lastnosti, zaradi katerih so celice litij-ionskih baterij dovolj močne za premikanje osebnega vozila, postanejo občutljive na vžig – še posebej, če so baterijske celice v njih poškodovane ali okvarjene.
Litij-ionske baterijske celice imajo elektrode, nameščene tesno skupaj, kar poveča možnost kratkega stika, pravi, in so napolnjene z vnetljivim tekočim elektrolitom.
"Ta vnetljiva tekočina bi lahko prišla v tako imenovano toplotno pobegno situacijo, ko začne nekako vreti, kar povzroči požar," je dejal.
Električna vozila vključujejo sisteme za upravljanje baterije za vzdrževanje ustrezne delovne temperature za visokonapetostne baterije v notranjosti, ti sistemi pa nadzorujejo, kako hitro se baterije polnijo in praznijo. Njihove izboljšave kot tudi baterije same obljubljajo, da bodo EV vozila varnejša.
Tesla je pred kratkim napovedala, da prehaja z litij-ionskih baterijskih celic na litij-železove fosfatne (LFP) baterije. Drugi veliki proizvajalci avtomobilov, vključno s Fordom in VW, prav tako nadomeščajo LFP za formulacije niklja ali kobalta, ki se uporabljajo v nekaterih njihovih električnih vozilih.
"Na splošno velja, da so ti izdelki veliko bolj varni," je dejal Paul Christensen, profesor elektrokemije na univerzi Newcastle, katerega raziskava se osredotoča na požare in varnost litij-ionskih baterij.
Na koncu verjame, da imajo popolnoma električna vozila možnost, da so varnejša od bencinskih ali dizelskih modelov, ki jih zamenjajo.
»Dolgo časa smo imeli, da smo v celoti razumeli tveganja in nevarnosti, povezane z bencinskimi in dizelskimi avtomobili. Hitreje se bomo morali naučiti, kako se soočiti z izzivi električnih vozil. Ampak bomo."
Vir: https://www.cnbc.com/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard-to-fight-heres-why.html