Dufryjeve delnice zdrsnejo na rezultatih prvega četrtletja, a se mrak dviguje?

Dufryjeva prodaja je v treh mesecih do marca narasla za 145 %*, pri čemer so vse regije uspele, z izjemo Azijsko-pacifiške regije. Kljub temu je cena delnice švicarske družbe v četrtek padla za skoraj 5.8 % in je za 37 % nižja kot pred letom dni.

Kljub temu, da se je prodaja brezcarinskega trgovca na drobno vrnila na več kot milijardo dolarjev v četrtletju in dosegla 1.15 milijarde dolarjev (1.12 milijarde švicarskih frankov), so trgi še vedno previdni. Dufry je kot največji igralec letališkega kanala tudi najbolj izpostavljen in trenutno počasno okrevanje azijsko-pacifiškega potovanja ne pomaga.

V začetku tega tedna je Willie Walsh, generalni direktor združenja letalskih prevoznikov IATA, dejal: »Azijsko-pacifiška regija se dohiteva pri ponovnem začetku potovanj po Covid-19, vendar se povečuje zagon, saj vlade odpravljajo številne omejitve potovanj. Povpraševanje po potovanju ljudi je jasno."

Dufry nikoli ni bil velik igralec v Aziji in Pacifiku. V obdobju pred Covidom 2019 je regija (vključno z Bližnjim vzhodom) prispevala 15 % prihodkov. V prvem četrtletju 1 je azijsko-pacifiški delež (brez Bližnjega vzhoda zaradi regionalnega prestrukturiranja) predstavljal le 2022%.

Kjer je Dufry močno prisoten – v Ameriki in Evropi – je bila prodaja zelo spodbudna. Aprilske trgovalne številke so povečale prodajo v Ameriki na 83 % ravni iz leta 2019, pri čemer je Srednja Amerika z Mehiko), prekomerno indeksiranje pri 105 %.

Tudi EMEA (Evropa, Bližnji vzhod in Afrika) je dosegla napredek s prodajo na 73 % v letu 2019, kar je približno povprečje za Dufry v vseh njegovih geografskih regijah. Vendar pa Azija Pacifik dosega 16 % prodaje aprila 2019.

Marčevski podatki IATA kažejo, da je mednarodno povpraševanje potnikov v Aziji in Pacifiku za marec doseglo 17 % ravni pred covidom, potem ko se je večino zadnjih dveh let gibalo pod 10 %. Globalni trend za marec je približno 60 %, tako da je še dolga pot.

Pogrešani kitajski popotniki

Walsh je dejal: "Zamik je posledica vladnih omejitev. Prej ko jih odpravimo, prej bomo videli okrevanje." A opozoril je, da je veliko odvisno od Kitajske. "Dokler kitajska vlada še naprej ohranja svoj pristop brez Covida, je težko videti, da bi se meje države ponovno odprle. To bo preprečilo popolno okrevanje regije."

To enako velja za maloprodajo potovanj po vsem svetu, kjer kitajski kupci – zdaj preusmeril v Hainan – so bili nekoč ključni za globalne prihodke od nakupovanja na letališčih, Življenje s posledicami daljšega premora Kitajske na svetovnih letališčih je Dufryja spodbudilo k povežite se z Alibabo v upanju na širitev na kitajski trg. Francoski tekmec, Lagardère Travel Retail, je ukradel pohod na Dufryja, saj je imel predčasno vstop na Kitajsko leta 2007, lani pa se je delež Velike Kitajske v prodaji podjetja povečal na 11 %.

V prvem četrtletju 2022 Lagardère Travel Retail ni imel tako dobre rasti kot Dufry, saj se je povečal za 97 % na 733 milijonov dolarjev (694 milijonov evrov). Čeprav se poslovanje še ni vrnilo na raven iz leta 2019, so bili prihodki v prvem četrtletju 1 % nižji od enakega obdobja leta 29, medtem ko Dufry zaostaja za 2019 %.

Vendar obstajajo znaki upanja. V izjavi Julián Díaz, izvršni direktor Dufry Group ki odhaja konec tega meseca je dejal: »V primerjavi s februarjem od začetka leta do aprila in aprilom iz leta do danes se je Dufryjev promet več kot podvojil. V EMEA je najbolj uspešna regija Sredozemlje, vendar sta tudi južna Evropa in Združeno kraljestvo znatno napredovala.

Veliko je odvisno od prihajajočega poletnega obdobja rezervacij – zlasti v Sredozemlju in Srednji Ameriki/Karibih. Do konca marca je bilo po vsem svetu odprtih skoraj 2,000 Dufryjevih trgovin, kar predstavlja približno 85 % trgovin in več kot 90 % prodajnega potenciala v letu 2019. Zdaj je vprašanje, kako jih napolniti s popotniki, ki so željni nakupovanja.