Dufry izgubil maloprodajni Toehold v Nemčiji, ko se Heinemann vrača na četrto najbolj obremenjeno letališče v državi

Potovalni trgovec s sedežem v Hamburgu Gebr. Heinemann se je ta teden veselil, ko je odrinil Dufryja z zmago na razpisu za vodenje osnovne maloprodajne dejavnosti na letališču Düsseldorf, četrtem najbolj obremenjenem nemškem letališču za Frankfurtom, Münchnom in Berlinom.

Heinemann – s prihodkom v višini 2.2 milijarde dolarjev (2.1 milijarde evrov) leta 2021 – bo od 10. januarja prihodnje leto vodil novo desetletno koncesijo za upravljanje štirih brezcarinskih in potovalnih maloprodajnih trgovin na vseh treh terminalih (A, B, C). . 43,000 kvadratnih metrov velikega prostora trenutno upravlja podjetje World Duty Free, podjetje Dufry, in bo založeno z znanimi izdelki, ki segajo med alkoholne pijače, tobak, slaščice, lepoto, modo, dodatke, ure in nakit.

Zmaga je sladka. Svet brez carine, Dufry je kupil leta 2015, je januarja 2013 po 20 letih na letališču Heinemannu odvzela koncesijo Düsseldorf. Dobiti ga nazaj je bil vedno cilj družinskega Heinemanna, ki je daleč prevladujoči igralec na nemškem maloprodajnem trgu potovanj. Od leta 2013 Dufry ni napredoval več v Nemčiji in bo od naslednjega januarja odsoten.

"Veselimo se, da bomo obnovili naše partnerstvo z letališčem Düsseldorf in tam nadaljevali maloprodajne dejavnosti," je v izjavi dejal Raoul Spanger, glavni operativni direktor Heinemanna. "Prepričan sem, da bo to partnerstvo zelo uspešno v smislu edinstvenih, v prihodnost usmerjenih nakupovalnih konceptov."

"Profesionalno in všečno”

V razkriti izjavi upravljavca letališča Flughafen Düsseldorf, vodja komerciale Anja Dauser, je dejala: »Z Gebr. Heinemann, dobivamo partnerja, ki je tako profesionalen kot všečen, s fantastičnim konceptom. Veselimo se konstruktivnega in kooperativnega partnerstva.”

Odnos s World Duty Free je bil včasih trden. V nekem trenutku, tik preden ga je kupil največji svetovni prodajalec letališč, je WDF Düsseldorfsko pogodbo opisal kot »obremenjujočo«, saj je razvoj prodaje na lokaciji »bistveno nižji od pričakovanj«.

Heinemann gleda na zelo drugačno sliko. Podjetje je povedalo Forbes.com: »Gebr. Heinemann je sodeloval na razpisu, ker smo prepričani, da lahko stran upravljamo z dobičkom. Skupaj z letališčem smo razvili odličen maloprodajni koncept, ki je postavil temelje za obojestransko donosen posel.”

Sodelovanje med Heinemannom in letališčem Düsseldorf se je začelo leta 1992 in zdaj, ko se je trgovec vrnil po skoraj desetih letih odsotnosti, meni, da ima dovolj svetlih idej, da bo vrnitev uspela. Po besedah ​​Heinemanna sta bila dva razloga za zmago na razpisu njena trajnostna sposobnost in lokalni pristop – in oba bosta v prihodnje igrala svojo vlogo.

Lokalne teme zmagajo dan

Zasnova trgovine, ki ohranja ime Düsseldorf Duty Free, ki ga je predstavil WDF, odraža lokalne teme; trajnostna uporaba materialov; in fleksibilnost. Vsaka trgovina ponuja vrsto regionalnih izdelkov in predstavlja Düsseldorf od umetnosti in mladinske/urbane kulture do zgodovine starega mestnega jedra in statusa mesta kot nemške modne prestolnice. Na ta način ima vsaka trgovina individualen občutek s selfie točkami, ki temeljijo na lokalnih znamenitostih.

»Zelo smo veseli, da je Heinemann ta koncept izbral v svoji paleti izdelkov in oblikovanju trgovin. Potniki se lahko napolnijo z vzdušjem prestolnice dežele Severno Porenje-Vestfalija in jo ponesejo v svet. Tako se lokalno povezuje z globalnim,« je povedala Pia Klauck, vodja komercialnih operacij pri Flughafen Düsseldorf.

Medtem pa bolj modularna shema opremljanja ponuja fleksibilnost pri spremembah in prilagoditvah. Promocije blagovnih znamk in sezonske kampanje je mogoče uvesti brez potrebe po zapletenih spremembah. To pomeni tudi manj odpadkov in manjšo potrebo po materialu za opremo trgovin.

Heinemann, poenostavila svoje delovanje, je v dobrem položaju, da v svoje nemško poslovanje doda posel v Düsseldorfu, ki je v letu 12 predstavljal približno 2019 % njegovih letnih prihodkov. Prav tako bo imel koristi od rasti števila potnikov po pandemiji. Letališče Düsseldorf je lani obdelalo nekaj manj kot osem milijonov potnikov, kar je 21 % več kot v enakem lanskem letu, vendar se bo z veseljem vrnilo na promet pred Covidom 2019, ki je znašal 25.5 milijona potnikov, ko je bilo tretje najbolj obremenjeno letališče v Nemčiji pred Berlinom.