Vožnja za preživetje, 5. sezona

V sezoni 2018 sem postal oboževalec formule ena. Navdihnilo me je, da sem napisal članek o tem, kako postati nov ljubitelj tega športa. Nisem vedel, da je Netflix leta 2018 snemal prvo sezono resničnostne serije Drive To Survive (DTS). Ker je prejšnji teden odpadla sezona številka pet, je ta inovativen pristop k pripovedovanju športnih zgodb zaslužen za več kot podvojitev občinstva za F1 v Samo Združene države in drugi športi, kot sta tenis in smučanje, zdaj lovijo format.

Za nove in bodoče oboževalce je DTS preprost način, da ne le postanejo oboževalci športa, temveč tudi, da v celoti spoznajo vse ekipe, voznike in dramo, ki se dogaja tekom sezone. Navsezadnje je samo 10 ekip in 20 voznikov, tako da se kar lepo prilega dokumentarni seriji z 10 epizodami. Pravzaprav je le del dokumentarec. Razen če mislite, da je The Real Housewives dokumentarec.

Izkušenim oboževalcem pa DTS ponuja nekaj ključnih vpogledov v to, kaj se je dejansko zgodilo v prejšnji sezoni. Toliko tega, kar ekipe in vozniki rečejo med sezono, je varovano. Scenarij so napisali piarovci. Kritike, da je DTS preveč dramatiziran in ne odraža resničnosti, se lahko obrnejo na te kritike. Med sezono ekipe in vozniki novinarjem zagotovo ne povedo vsega. Samo to želijo, da vemo. Vendar, ko se pogovarjajo z ekipo DTS in vedo, da to ne bo predvajano, dokler sezona ni končana in pobrisana prah, so ponavadi veliko bolj odprti.

Po dvakratnem ogledu pete sezone DTS je tukaj nekaj ključnih zaključkov:

Epizoda 1: Nova zarja

Naslov se nanaša na tehnične predpise iz leta 2022, ki so pretresli mrežo in izpolnili svojo obljubo, da bodo omogočili boljše sledenje in dirkanje na kolesih. Seveda se osredotoča na prvo letošnjo dirko v Bahrajnu. Zaradi tega je pravočasno, saj bo Velika nagrada Bahrajna 0 ta konec tedna. Kaj se je torej zgodilo leta 2023? Ferrari je sezono začel s končnim rezultatom ena-tw2022, potem ko sta oba Red Bulla izgubila zaradi mehanskih težav. Kevin Magnussen je končal na petem mestu za Haas. Mercedes se je boril, da bi bil konkurenčen, kljub uvrstitvi na stopničke. In Alfa Romeo z Valtterijem Bottasom kot glavnim voznikom je bila videti precej konkurenčna. Bistvo je, da se tej prvi dirki ne zalagajte preveč, ne glede na to, ali ima vaša ekipa ali voznik dobro ali slabo dirko. Sezona je dolga.

Epizoda 2: Odboj

Nihče noče podoživljati problema pliskavic in upamo, da je že v preteklosti, vendar smo lahko videli nekaj drame v zakulisju med Totom Wolffom in drugimi načeli ekipe o tem, kako se je Mercedes želel tega lotiti. Ker je očitno to najbolj vplivalo na njihovo ekipo.

Epizoda 3: Načelo

Epizoda predstave klovnov Ferrari. Začne se v Miamiju, ki so ga producenti DTS gotovo želeli prikazati kot novo ameriško dirko. Slučajno je poudaril tudi Ferrarijevo sezono strateških napak. V Miamiju ni šlo za nove gume pod varnostnim avtomobilom. Potem se je zgodila monaška katastrofa pri zamenjavi gum za mokro na suho. V Bakuju je šlo pravzaprav za okvaro motorja. V Kanadi so naredili enako napako kot v Miamiju z varnostnim avtomobilom. In nato naredil podobno napako v Silverstonu, ki je Leclerca stala zmage in jo predala Sainzu. In to je le nekaj Ferrarijevih neizsiljenih napak v letu 2022. Za leto 2023 je Binotto odsoten, Vasseur pa notri. Vendar se zdi, da gre za sistemski problem, ki ga sprememba vodstva sama po sebi morda ne bo rešila.

Epizoda 4: Kakšen oče, takšen sin?

Mick Schumacher je dobil svojo epizodo. Ko se je sezona nadaljevala, je bilo očitno, da Nemec razbije veliko avtomobilov in stane veliko denarja. Toda DTS je to zapakiral na način, ki je bil popolnoma grozljiv: Savdska Arabija, Miami, Monako. In potem v Bakuju dobivanje kroga. Najbolj premišljen zvočni ugriz je prišel od Genea Haasa na pogovoru z Guntherjem Steinerjem: "On je mrtev človek, ki hodi." Pogled nazaj je 20/20, vendar ni bilo možnosti, da bi Schumacher obdržal svoj sedež, ko pogledate njegov nastop, zapakiran v epizodo DTS.

Kljub temu je producentom DTS omogočil, da so vstavili lep poklon Michaelu Schumacherju in dobili vpogled v to, kako blizu sta si bili družini Schumacher in Verstappen med Michaelovo zgodovinsko vladavino.

Epizodi 5 in 6: Pardon My French & Nice Guys Finish Zadnji

To so neumne epizode ponižanja sezone. Moštveni princip Otmar Szafnauer je izgubil dvakratnega svetovnega prvaka Fernanda Alonsa proti Aston Martinu in nato izgubil alpskega varovanca Oscarja Piastrija proti Mclarnu. Slednje se predvaja prek Twitterja, da bi lahko spremljali ves paddock in svet v realnem času. Impresivno je, da je Otmar po teh velikih napakah obdržal službo. Domnevati je treba, da Alpine preprosto ni ponudil dovolj privlačnega paketa, da bi obdržal katerega koli dirkača, kar bo ekipo zagotovo stalo. Na podlagi testiranj v zgodnji sezoni je videti, da se je Alonso odlično odločil. Videli smo tudi, da je Daniel Riccardo napovedal, da ga leta 0 ne bo na štartu … in kasneje izvedel, da se je pridružil Red Bullu kot rezervni voznik.

Epizodi 7 in 8: Vroči sedež in Alfa samec

Te epizode se osredotočajo na Sergia »Checo« Pereza oziroma Yukija Tsunodo. Vsak od teh je voznik številka dva0. Checo je zmagal v Monaku po nekaj polemike v kvalifikacijah. Seveda je Verstappen v Braziliji premagal Checa, ko je zavrnil, da bi Perezu dal svoje mesto v tekmovanju za drugo mesto v dirkaškem prvenstvu. Očitno je Checo namenoma padel v kvalifikacijah, da bi dobil boljši začetni položaj in bil tudi v boljšem položaju za pogajanja o svoji pogodbi za leto 2023. Toda DTS dejansko ni vključeval ničesar od tega. Tsunoda je nadarjen in mora še veliko zoreti. To je bila epizoda za vrnitev stran.

Epizoda 9: Over the Limit

Bilo bi precej čudno, če ne bi bilo epizode, posvečene Red Bullu in Maxu Verstappnu. To je bila popolna dominacija leta 2022. Vendar epizoda ni ravno slavila te dominacije. Do 2:43 v epizodi se spremeni v škandal z omejitvijo stroškov (za katerega je bila ekipa pozneje spoznana za krivo in prejela kazen). Ta uredniška izbira je bila delno zato, ker je kontroverzna in omogoča dobro televizijo. A verjetno tudi zato, ker je bila Verstappnova prevlada precej nezanimiva. To pripisujem Red Bullovi premišljeni strategiji hierarhije voznikov. To je zasnovano za optimizacijo za dirkaško prvenstvo. Delovne ekipe po drugi strani optimizirajo za konstruktorsko prvenstvo, kar pomeni, da zaposlite dva najboljša voznika, ki ju lahko dobite, in jima dovolite, da dirkata, da dosežeta največ točk za ekipo. Če eden od njiju zmaga v prvenstvu voznikov, je to bonus. Žal, Checo ni vreden soigralec za Verstappna. In z dominantnim dirkalnikom je Verstappen le pobegnil s prvenstvom brez izziva s strani edinega drugega voznika s kakršnim koli potencialom: svojega moštvenega kolega. Če bi George Russell ali Lando Norris ali Charles Leclerc sedeli na tem drugem sedežu, bi bila sezona in prvenstvo veliko bolj zanimiva.

Ne glede na to je bila Verstappnova popolna vožnja v prvem zavoju v Sazuki, potem ko je Leclercu slabo štartal, ena najboljših voženj, ki smo jih videli v vsej sezoni. In potem je zdrobil preostanek mreže in osvojil svoj drugi naslov. Bil je nedotakljiv. Dež je velika prednost za Verstappna.

Epizoda 10: Konec ceste

Abu Dhabi je v središču zadnje epizode. Kot sem že napisal, je to absolutno eden izmed petih najboljših dirke vredne obiska. To je samo eno uro izven Dubaja. V Perzijskem zalivu konec novembra, kjer dirka poteka pod lučmi, je toplo in sončno vreme, zabave po dirki pa so legendarne, saj je vse delo opravljeno in zbrane vse točke sezone. Lanskoletna dirka se je začela z nekaj možnosti, da bi pomešala uvrstitev med vozniki in konstruktorji, a temu ni bilo tako. Alonso in Hamilton sta morala odstopiti zaradi tehničnih težav. Ocon je končal pred Riccardom in si zagotovil četrto mesto v prvenstvu za Alpine. In Leclerc si je zagotovil drugo mesto v prvenstvu med vozniki s P2.

Produkcija za šesto sezono Drive to Survive zagotovo poteka, saj se ta konec tedna odpravljamo na prvo dirko sezone 2023 v Bahrajnu. Naročite se zgoraj in me spremljajte na družabnih omrežjih, da boste vedno na tekočem z našim stalnim poročanjem o F1.