Domino's Bolts za prihodnost dostave pice po dogovoru z izkoriščanjem 800 EV

Domino's je v zadnjem desetletju uporabil najrazličnejše tehnologije, da se je potegnil na vrh svetovnega poslovanja s picami, zdaj pa se zanaša na še eno, na tehnologiji temelječo potezo, da nadaljuje vzpon: povsem električna dostavna vozila.

Največje podjetje za proizvodnjo pice na svetu je začelo prevzemati več kot 100 električnih avtomobilov znamke Chevrolet Bolt EV po meri v izbranih franšiznih in podjetniških trgovinah po Združenih državah Amerike, dodatnih 700 pa bo na voljo v prihodnjih mesecih, s čimer bo postala največja električna pizza- dostavna flota v državi.

»Naši prejemniki franšize se zanimajo za še več naročil, saj je kombinacija razpoložljivosti in skupnih stroškov lastništva vozila pomembna,« mi je povedal izvršni direktor Domino's Pizza Russell Weiner. "Drugi ključni del tega je naše partnerstvo s podjetjem Enterprise Fleet Management, ki bo vzdrževalo vozila."

O Dogovor z vijaki je tudi Dominov največji izziv doslej pri odmiku od tradicionalnega modela zaposlovanja dostavljavcev, ki vozijo svoje avtomobile. "Sčasoma vsi stroški naraščajo, zato se razlika med temi vozili in našim tradicionalnim modelom zmanjšuje," je pojasnil Weiner.

»Videli smo tudi priložnost za pozitivno spremembo, da na ceste postavimo električna vozila za dostavo odlične pice in jo vsak dan dostavimo na boljši način. Vsak dan po celem planetu dostavimo tri milijone pic.” Na splošno bodo vijaki nudili prednosti dolge življenjske dobe baterije, hkrati pa se bodo izognili finančnemu vplivu visokih cen plina.

(Glede na splošne trajnostne cilje tudi Domino sprosti svoje poročilo o skrbništvu za leto 2022, ki je pokazalo velik napredek pri izpolnjevanju tega, kar je Weiner poimenoval zaveza »vzpostaviti dolgoročno trajnostno podjetje, kjer lahko okolje uspeva, ko naše podjetje raste.)

Dominova odločitev glede Bolta je razširitev splošne osredotočenosti podjetja na dostavo, odkar je ustanovitelj Tom Monaghan leta 1960 v Ann Arborju v Michiganu lansiral Domino s Volkswagnovim hroščem; podjetje še vedno ima ta avto. Domino's je v naslednjega pol stoletja rasel v veliki meri s poudarkom na dostavi, ki je desetletja vključevala obljubo, da bodo pite, kuhane na pari, prišle v pol ure od svojih lokacij za pripravo pic.

»Kar se je zgodilo, ko se je naše podjetje sčasoma razvijalo, je bilo, da je bil v večini primerov v Združenih državah najučinkovitejši način zagotavljanja za naše podjetje in naše franšizojemalce najem ljudi, ki so želeli voziti in so imeli lastna vozila,« se je spomnil Weiner. »Plačali bi normalne plače in jim povrnili kilometrino. To je bil res edini način, da bi mi in vsa druga picerska podjetja to naredili.

»Bili so žepi službenih vozil in vozil v franšizni lasti. Toda ljudje bi ga vozili tako, kot bi vozili najeti avto, in zaradi stroškov ta vozila niso imela pravega smisla. Ko imajo ljudje svoj avto, ga vedno vozijo nekoliko bolj previdno.«

Hkrati je Weiner dejal: "Nabor ljudi, ki so na voljo za vožnjo, je trenutno zelo konkurenčen." Pomanjkanje dostavljavcev je celo do neke mere omejevalo Dominovo poslovanje med in po pandemiji, saj se je povpraševanje po dostavi povečalo. Dejstvo, da se je celotna industrija hitre prehrane soočila z istim problemom, je povzročilo agregatorje dostave, kot je Doordash, ki ga uporabljajo mnoga podjetja za hitro postrežbo. Vendar pa je Domino vztrajal pri zagotavljanju lastne dostavne službe kot konkurenčne razlike.

Pristop verige k dostavi je še naprej odražal lastniški poudarek na tehnologiji, ki je Domino popeljala na vrh spletnega naročanja prek različnih aplikacij, ki so ji pomagale postati številka 1 verige pic v ZDA in po svetu od leta pred nekaj leti. V primeru dostave je Domino's na primer eksperimentiral z avtonomnimi vozili in leta 2015 uvedel vozilo za dostavo pice po meri, imenovano DXP. DXP je bil podkompaktni avtomobil Chevrolet Spark, ki je bil med drugim preoblikovan s prilagojenimi grelnimi pečicami v zadnjem delu in posebnimi odlagališči za dvolitrske steklenice soda.

"Na koncu smo imeli približno 150 teh na cesti," je dejal Weiner. Nekatera poročila so povedala, da je podjetje sprva želelo postaviti na tisoče DXP-jev. Kakorkoli že, "morali smo profesionalizirati način dostave," je dejal, "in DXP je bil še en pomemben korak." Domino's prav tako že dostavlja pico na 24 mednarodnih trgov z električnimi kolesi in skuterji, katerih vozniki nosijo »torbo za vročinske valove, ki ohranja izdelek res vroč«.

Z dodatkom na stotine Boltov, od katerih bodo mnogi v lasti večjih Dominovih franšiznih enot s koncentracijo trgovin v določenih mestih, je Weiner dejal: »Nekako bomo lahko lovili iz dveh bazenov za voznike. Eden je naš tradicionalni voznik, ki ima svoje avtomobile in se želi voziti; toda tam vsi drugi tekmujejo [za voznike].

»Za drugo skupino, veliko skupino, pomislite na vse ljudi, ki imajo vozniško dovoljenje, a nimajo vozila ali nočejo voziti svojega vozila. V naših trgovinah je veliko ljudi, ki imajo vozniško dovoljenje, vendar niso dostavljavci. Novi Bolts nam bodo omogočili, da pridobimo in najamemo ljudi iz te drugačne skupine, v kratkem pa lahko vzamemo še enega insajderja iz restavracije in dostavimo s tem vozilom.«