Dodge Challenger, Charger bo ukinjen leta 2023

DETROIT – Dodge bo konec prihodnjega leta ukinil proizvodnjo mišičnih avtomobilov Challenger in Charger s plinskim pogonom, s čimer bo znamka zaznamovala konec obdobja, ko bo začela prehod na električna vozila.

Od vstajenja v sredini do poznih 2000-ih, Charger in Challenger — imena, ki so postala priljubljena v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja — so bila vztrajna za Dodge in priljubljena vozila za novo generacijo menjalnikov.

Dvovratni Challenger je še posebej vzbudil nostalgijo pri kupcih zaradi svojega retro navdahnjenega stila, medtem ko je štirivratni Charger kljub potrošnikom uspel doseči pomembne prodajne mejnike prehajajo iz limuzin v terence V preteklih letih.

Dodge je prav tako uspel pridobiti dobiček od vozil, katerih začetne cene se gibljejo od nizkih 30,000 dolarjev do skoraj 90,000 dolarjev za njegove zloglasne modele Hellcat, ki proizvedejo več kot 700 konjskih moči.

»Dodge je s Challengerjem in Chargerjem resnično našel način, kako resnično priti do tega korena mišičnega avtomobila. Ti avtomobili so to vsekakor izražali … in so lahko obdržali to bistvo,« je dejala Stephanie Brinley, glavna analitičarka pri S&P Global. "Imeti ta jasen DNK in jasen izraz tega, kar naj bi bili, pomaga pri prehodu na elektriko."

Izvršni direktor družbe Dodge Tim Kuniskis je namigoval na možnost, da bi se imeni Charger in Challenger lahko uporabljali za elektrificirana vozila prihodnosti, vključno s prihajajočim električnim mišičnim avtomobilom leta 2024. Pred tem je dejal, da verjame, da bo elektrifikacija – bodisi hibridna vozila z manj zmogljivimi motorji ali popolnoma električni modeli – rešila to, kar je imenoval nova "Zlata doba mišičnih avtomobilov."

Kuniskis že več let opozarja, da se zaradi predpisov o emisijah bliža konec mišičnih avtomobilov na plin. Matična družba Dodge stellantis, nekdanji Fiat Chrysler, je najslabši med večjimi proizvajalci glede povprečne porabe goriva v ameriških podjetjih in emisij ogljika.

Ker je veliko znamk prešlo na manjše in bolj varčne motorje, je Dodge zapeljal modeli Hellcat in druga visoko zmogljiva vozila. Takšni modeli so pomagali pritegniti pozornost znamke, niso pa prispevali k zmanjšanju ogljičnega odtisa proizvajalca avtomobilov, zaradi česar so bili nakup ogljikovih dobropisov proizvajalcev avtomobilov, kot je Tesla.

"Dnevi 6.2-litrskega V-8 s kompresorjem iz železnega bloka so šteti," Kuniskis je prej povedal za CNBC, ki se nanaša na motorje, kot so tisti v Hellcatu. "Toda zmogljivost, ki jo ustvarijo ta vozila, ni oštevilčena."

Dodge lansira litanije posebnih vozil in izdelkov, da bi "proslavil" konec avtomobilov, kakršni so danes. Dodgejevi načrti vključujejo sedem posebnih izdaj ali "buzz" modelov; spominsko ploščico pod pokrovom »Zadnji klic« za vsa vozila letnika 2023; in postopek dodeljevanja novih trgovcev, med drugimi ukrepi.

V skladu z novim trgovskim postopkom bo Dodge modele Charger in Challenger iz leta 2023 dodelil serijam naenkrat, namesto da bi bila naročila na voljo skozi vse leto. Dodge bo strankam zagotovil vodnik za iskanje določenih modelov pri vsakem prodajalcu.

Kuniskis je dejal, da je namen postopka pomagati strankam pri pridobivanju določenega vozila, ki ga želijo.

"Želeli smo se prepričati, da pravilno slavimo te avtomobile," je dejal Kuniskis med medijskim brifingom za dogodek ta teden v Pontiacu v Michiganu.

Charger in Challenger proizvajata v Stellantisovi tovarni Brampton Assembly v Ontariu v Kanadi. Podjetje pravi, da je v tovarni proizvedlo več kot 3 milijone vozil Dodge, vključno z 1.5 milijona Chargerji in več kot 726,000 Challengerji, prodanimi v ZDA

Stellantis je v začetku tega leta objavil načrte za v tovarno vložil 2.8 milijarde dolarjev in še en kanadski obrat, vendar ni razkril, katera vozila bodo v teh obratih proizvajali.

"Ko bomo zaprli Brampton, bo to 20-letna serija Dodge mišičnih avtomobilov," je dejal Kuniskis. "To smo morali narediti pravilno."