Delta si prizadeva izboljšati marže, zmanjšati dolg kot okrevanje potovanj

Izvršni direktor, ki je skoraj tri desetletja preživel v industrijskem konglomeratu General Electric Co., je dejal, da je njegov pristop osredotočanje na stvari, ki so pod njegovim nadzorom, kot je zmanjševanje dolga in izboljšanje marž, hkrati pa dodeljuje sredstva za povečanje zalog in zmanjšanje časovnih rezerv.

G. Janki ni imel izkušenj z letalskimi prevozniki, preden se je julija 2021 pridružil Delti s sedežem v Atlanti kot glavni finančni direktor, za razliko od svojih kolegov iz

American Airlines Group Inc

in

United Airlines Holdings Inc

Ne glede na njihovo poklicno ozadje so finančni direktorji pri teh prevoznikih soočajo z mnogimi enakimi izzivi, vključno z omejitvami zmogljivosti po zmanjšanju poti in delovnih mest v prvih dneh pandemije leta 2020.

G. Janki je dejal, da je Delta hranila več rezervnih delov letala, da bi zagotovila, da ključni deli ne manjkajo, ko je to potrebno, ter dodala čas pred in po letih. V kombinaciji s samonastavljenimi omejitvami zmogljivosti so te poteze ohranile stroške na enoto podjetja višje, kot so bili pred pandemijo. Brez goriva je Delta v drugem četrtletju porabila 12.76 centa na razpoložljivo sedežno miljo – metrika, ki se uporablja za merjenje stroškov na enoto – v primerjavi z 11.42 centa pred letom dni, vendar manj od 41.96 centa v drugem četrtletju leta 2020, ko so veljale zapore zaradi pandemije. polna moč. To je v primerjavi z 10.47 centa v drugem četrtletju 2019, pred Covid-19.

Odbojniki so pomagali Delti izboljšati storitev julija in avgusta, potem ko je junija dosegla najnižjo raven, in to bi morali nadaljevati tudi v letu, je dejal gospod Janki. "Še vedno ni na ravni, ki si jo želimo, vendar bo še naprej bolje," je dejal, ko je sedel v svoji pisarni blizu mednarodnega letališča Hartsfield-Jackson Atlanta, od koder lahko vidi letala, kako vzletajo in pristajajo. Delta je v zadnjih mesecih zmanjšala tudi število letov, ki jih opravlja. September se je dobro začel, je dejal gospod Janki na konferenci prejšnji teden.

Povpraševanje potrošnikov ostaja močno in poslovna potovanja – pomemben generator dohodka za Delto pred pandemijo – okrevajo, je dejal gospod Janki. Počasnejša gospodarska rast bi lahko dejansko pomagala korporativnemu segmentu letalske družbe, saj bi se lahko več podjetij odločilo poslati svoje prodajne in druge vodstvene delavce, da osebno vidijo stranke, je dejal gospod Janki.

Poleg izboljšanja splošnih financ podjetja se g. Janki osredotoča na znižanje dolga. Po podatkih ponudnika podatkov S&P Global Market Intelligence je imela Delta ob koncu drugega četrtletja 22.9 milijarde dolarjev neto dolga, kar je manj od 24.5 milijarde dolarjev konec leta 2021. »Močno smo osredotočeni na nadaljnje krepitev bilance stanja in zmanjševanje dolga,« je dejal gospod Janki.

Podjetje cilja na prilagojeni neto dolg v višini 15 milijard dolarjev do leta 2024, kar bi pomenilo zmanjšanje prilagojenega neto dolga za 5 milijard dolarjev od zdaj do takrat. Prilagojeni neto dolg je ob koncu drugega četrtletja znašal 19.6 milijarde dolarjev, so sporočili iz Delte. Letalski prevoznik želi oportunistično odplačati dolg in ne vidi velikega vpliva naraščajočih obrestnih mer na svoje stroške financiranja, saj je 85 % njegovega dolga s fiksno obrestno mero, je dejal gospod Janki.

Delta se je za povečanje likvidnosti bolj zanašala na dolg kot konkurenti s šibkejšimi bilancami stanja, ki so uporabljali kombinacijo dolga in kapitala, je dejal Savanthi Syth, analitik pri podjetju za finančne storitve.

Raymond James Financial Inc

Letalska družba je nekoliko omejena glede tega, kaj lahko naredi s svojim kapitalom, saj je med izbruhom pandemije od vlade prejela nujna sredstva. Te omejitve bodo prihodnji mesec odpadle, vendar bo na ponovno vzpostavitev dividend ali odkup delnic treba počakati, je dejal Janki.

Novi delovni sporazumi z Deltinimi piloti – o katerih trenutno potekajo pogajanja – bodo v prihodnje povečali stroške podjetja, pravijo analitiki. "Ameriška letalska industrija mora narediti nekaj velikega," je dejala gospa Syth. "Te stroškovne ovire imate, ko se potrošnik in gospodarstvo mehčata."

G. Janki je dejal, da si prizadeva zmanjšati Deltine stroške na enoto. Del tega prizadevanja bo vrnitev v uporabo devetih letal, ki so trenutno parkirana, in usposabljanje novih zaposlenih. »Ko dobimo stabilno delovanje in vi pridobite to izkušnjo, lahko začnete pridobivati ​​učinkovitost teh ekip,« je dejal gospod Janki.

G. Janki je imel različne vloge, medtem ko je bil na

GE,

kot so finančni direktor oddelka in izvršni direktor poslovnih enot, vključno s predsednikom in izvršnim direktorjem portfelja električne energije GE. "Ni šlo samo za en posel," je dejal gospod Janki in dodal, da mu je prehod od posla do posla pri GE pomagal priti do "novega posla, s katerim prej nisem imel izkušenj."

Da bi se seznanil z Delto, je g. Janki povedal, da se je udeležil jutranjih sestankov, pregledal strojnico, obiskal operacije krila in nekaj časa preživel v oddelku za rezervacije. "Takšne stvari vam resnično dajo občutek delovanja," je dejal.

Več kot leto dni po novi vlogi je g. Janki naredil nekaj sprememb, na primer glede tega, kako podjetje zaključi svoje četrtletje. Delta je dejala, da je bil poudarek na tem, da bi vpoglede in analitiko prej uvedli v proces zaslužka, da bi izboljšali učinkovitost. G. Janki se udeležuje tudi tedenskega komercialnega sestanka, ki ga vodi predsednik

Glen Hauenstein,

ki prej ni bila običajna odgovornost finančnega direktorja.

G. Janki je dejal, da Delta uporablja tekočo napoved, ki podjetju omogoča, da redno posodablja svoje načrte porabe, namesto da bi se držala fiksnega letnega proračuna. "Iščemo v enem mesecu, v četrtletju, dnevno, tedensko," je dejal gospod Janki. Podjetje, ki je poročalo o dobičku na delnico po splošno sprejetih računovodskih načelih v ZDA v drugem četrtletju v višini 1.15 USD in 1.44 USD dobička na delnico, ki ni po GAAP, vlagatelje usmerja k operativni marži v srednjih letih, več kot 4 milijarde USD brezplačnega denarja in ne-GAAP. Dobiček na delnico je leta 7 presegel 2024 USD. To je v primerjavi z 11-odstotno operativno maržo in 1.6 milijarde USD prostega denarja konec junija.

Kolegi so povedali, da gospoda Jankija včasih vidijo ob 6. uri zjutraj v kavarni nasproti njegove pisarne, kjer bere gradivo. "Ena od njegovih prednosti je, da se uči," je rekel

John Krenicki,

nekdanji podpredsednik GE in izvršni direktor GE Energy, ki mu je g. Janki poročal kot finančni direktor oddelka.

G. Janki je bil znan po podrobnem poznavanju GE. "Nič nenavadnega ni bilo, da sem ga preprosto poklical in vprašal, kaj misli o tej ali oni možnosti," je dejal

Larry Culp,

predsednik uprave in generalni direktor podjetja, na splošno. GE je trenutno v procesu delitve svojega poslovanja na tri dele. "Bil je udoben v svoji koži, da mi je povedal, kaj misli, namesto da bi poskušal uganiti, kaj mislim," je dejal gospod Culp. Delta je stranka podjetja GE za letalske motorje.

G. Janki v svojih zgodnjih dneh sodeloval v programu za revizijo podjetja GE, stroga večletna rotacija skozi različne oddelke, ki jo je konglomerat uporabljal za pripravo bodočih voditeljev, dokler se leta 2020 ni odločil za razpustitev. "V svoji karieri je kopičil dele, ki so mu prinesli veliki stol," je dejal

Peter Kristus,

predsednik izvršnega kadrovskega podjetja Crist Kolder Associates.

G. Janki želi, da se njegova močna finančna ekipa, ki šteje 600 ljudi, bolj zanaša na podatke in izboljša svoje sisteme, vključno z racionalizacijo informacij v oblaku. Del tega prizadevanja bo združevanje podatkov o gorivu in obratovanju ter informacij o zaposlenih, stroških posadke in porabi za vzdrževanje, je dejal.

pišite na Nina Trentmann na [e-pošta zaščitena]