Izvršni direktor Delta Airlines poziva kongres, naj financira posodobitve nadzora zračnega prometa v 30 let starem sistemu

Ključni prevzemi:

• V začetku januarja je bilo zaradi izpada sistema NOTAM prizemljenih na tisoče letov.
• Čeprav sistem NOTAM zagotavlja varnostne informacije pilotom in letalskim posadkam, je razmeroma zastarel.
• Generalni direktor Delta Air Lines poziva zakonodajalce, naj FAA zagotovijo več sredstev za nadgradnjo svoje tehnologije.

Če ste pred kratkim leteli, ste verjetno imeli pomisleke, ali boste pravočasno prispeli na cilj.

Po debaklu na počitniškem potovanju, zaradi katerega je bilo odpovedanih več kot 10,000 letov, je izpad sistema povzročil zamudo ali odpoved več kot 5,000 letov v začetku tega leta. Zaradi množice odpovedi bi bili vsi previdni glede letalskih potovanj.

Najnovejša situacija je povzročila komentarje izvršnega direktorja Delta Airlines. Raziščimo, kaj se dogaja, kako bi to lahko vplivalo na industrijo in kako lahko Q.ai pomaga.

Kaj se dogaja?

Najnovejši letalski fiasko v začetku januarja je prekinil več kot 5,000 letov. Okvara v sistemu obvestila o letalski misiji (NOTAM) je prisilila FAA, da je 11. januarja za približno dve uri ustavila domače odhode. To je močno vplivalo na letalske družbe po vsej državi.

Po letalskem kaosu je FAA objavila izjavo o težavi: »FAA nadaljuje s temeljitim pregledom, da bi ugotovila temeljni vzrok izpada sistema Notice to Air Missions (NOTAM). Naše predhodno delo je izpad izsledilo v poškodovani datoteki zbirke podatkov. Zaenkrat ni dokazov o kibernetskem napadu. FAA si marljivo prizadeva, da bi natančneje odkrila vzroke te težave in sprejela vse potrebne ukrepe, da bi preprečila, da bi se tovrstne motnje ponovile."

Ta težava je povzročila veliko težavo letalskim prevoznikom, vključno z velikimi prevozniki, kot je Delta Airlines. Edward Bastian, izvršni direktor družbe Delta Air Lines, je v pogovoru o zaslužku v četrtem četrtletju dejal: »Mislim, da je zelo jasno, da mora biti med našimi političnimi voditelji poziv k ukrepanju; kongresu in Beli hiši, da financirata in FAA ustrezno zagotovita sredstva, ki jih potrebujeta za opravljanje dela.«

Bastian nadaljuje: »Dolgo smo govorili o potrebi po posodobitvi naših sistemov za nadzor zračnega prometa. Mislim, da je to kristalno jasen primer izziva, s katerim se je soočila FAA, ko imate starajoče se sisteme, ki niso tako odporni, kot bi morali biti. Imate orodja in tehnologije, ki so nekoliko zastareli, število osebja pa ni tam, kjer bi moralo biti.«

V nadaljnjih komentarjih Bastian priznava, da FAA dela po svojih najboljših močeh s sredstvi, ki jih ima. Vendar je poudaril, da bi morala FAA dobiti sredstva, ki jih potrebuje od kongresa za vzdrževanje močne letalske infrastrukture.

Sistem FAA NOTAM

Če do sedaj še niste slišali za sistem NOTAM, niste edini. Ta domači sistem zagotavlja pomembne informacije pilotom in letalskim posadkam. Cilj sistema je zagotoviti vse potrebne varnostne informacije posadki na krovu pred vzletom.

Ta sistem v takšni ali drugačni obliki obstaja že več kot 75 let. Prvotno je bil ustvarjen za obveščanje kapitanov ladij o morebitnih nevarnostih, vendar je bil prilagojen v letalsko obvestilo, imenovano Obvestilo letalcem. Lansko leto se je sistem preimenoval v Obvestilo za letalske misije s ciljem večje vključenosti.

Spremembe letalske infrastrukture bi lahko odpravile težave

Zamisel o posodobitvi zastarelega sistema NOTAM ni nova. Pravzaprav mnogi že leta pozivajo k nadgradnji letalske infrastrukture naše države.

V preteklih letih je FAA delala na NextGen, ki je širok načrt za nadgradnjo letalske infrastrukture na vseh področjih. Na žalost so napredek pri tem večdesetletnem projektu upočasnile težave s proračunom. Natančneje, spreminjajoči se proračun FAA se obnovi vsakih pet let.

Odgovor zakonodajalca

Kot ponavadi je odziv na Bastianove komentarje med zakonodajalci mešan. Nekateri republikanci kritizirajo tiste, ki so na vodilnih položajih v FAA in DOTDOT
, medtem ko nekateri demokrati podpirajo FAA in verjamejo v sposobnost agencije, da obrne situacijo.

V prihodnjih tednih in mesecih bodo potniki in letalske družbe morale počakati in videti, kaj FAA naredi za napredek. Medtem ko večina upa, da bo agencija lahko zaščitila sistem pred prihodnjimi razširjenimi izpadi, se mnogi strinjajo, da je čas za nadgradnjo sistema za dostavo informacij.

Vplivi na vlagatelje

Za vlagatelje je majav sistem NOTAM razlog za zaskrbljenost v celotni letalski industriji. Ko so leti odložen in odpovedan, kar letalske družbe stane dragocen čas in dobiček. Medtem ko bo vreme tu in tam vedno povzročilo kakšno obsežno odpoved, je izpad sistema NOTAM izguba časa v zraku, ki se ji je mogoče popolnoma izogniti.

Seveda nihče ne more predvideti, kako se bo odvijala drama sistema NOTAM. Vendar bi napredek FAA v smeri modernizacije verjetno zagotovil prepotrebno infrastrukturno spodbudo za letalsko industrijo.

Če ste vlagatelj, ki ne želi spremljati vzponov in padcev težav z letom, bi lahko izkoristili umetno inteligenco (AI). Q.ai ponuja naložbene komplete, ki jih poganja umetna inteligenca, za izgradnjo portfelja, ki izpolnjuje vaše naložbene cilje. Ko se trg spremeni, bo Q.ai izvedel potrebne prilagoditve, da bo vaš portfelj v skladu z vašo toleranco do tveganja in cilji.

Bottom line

Vlagatelji, ki se odločijo dodati posamezne delnice v svoj portfelj, lahko poiščejo priložnosti s spremljanjem naslovov. Ker se letalska industrija premika naprej, bi lahko glavna novica močno spremenila podjetja in vlagatelje.

Če pa ne želite spremljati naslovov, razmislite o sodelovanju z Q.ai.

Prenesite Q.ai danes za dostop do naložbenih strategij, ki jih poganja AI.