Predelava delovnih vozil v EV bi lahko bila ekonomična in okolju prijazna

Pretvorba klasičnih avtomobilov v električne pogone je tema bo zagotovo razburila sovražnike EV. Čeprav je klasičen avtomobil lahko ena izmed najmanj zanesljivih oblik prevoza, ki jih lahko izberete, in najbolj onesnažuje, je očitno to del značaja. Toda elektrifikacija je lahko veliko več kot le projekt vrline, ki nakazuje nečimrnost za bogatega ljubitelja klasičnih avtomobilov. Ima potencial za podaljšanje življenjske dobe in močno znižanje stroškov delujočih vozil.

Prehod na električni pogon navsezadnje ne pomeni le nič emisij iz izpušne cevi. Kljub dramatičnemu povečanju stroškov energije v letošnjem letu so električna vozila še vedno veliko cenejša za vožnjo kot fosilna goriva na miljo, zlasti če se ne zaračunavajo z uporabo dragih javnih storitev. Imajo tudi manj komponent, ki bi lahko šle narobe, zato so bolj zanesljive in cenejše vzdrževanje. In čeprav obstajajo trditve, da "EV-ji ne morejo vleči", je v resnici takojšen navor električnega motorja idealen za vleko prikolice po grobem terenu. Doseg EV je močno zmanjšan, če prikolico vlečete pri avtocestnih hitrostih, če pa nekaj vlečete okoli kmetije z nizko hitrostjo, ne toliko.

Dejansko so delovna kmetijska vozila idealni kandidati za elektrifikacijo. EV je kot nalašč za krajše vožnje start-stop, in to počne veliko kmetijskih vozil. Prav tako ni nujno, da se oddaljijo od domače baze, ki ima lahko svoj polnilnik (ali polnilnike) in lokalne obnovljive vire energije, kar dodatno zmanjša stroške goriva. Po drugi strani pa so motorji na fosilna goriva najslabši pri pospeševanju in upočasnjevanju pri nizkih hitrostih ali na kratkih mestnih poteh. Kmetija ima lahko lastno skladišče goriva, vendar mora to še vedno priti od zunanjega distributerja.

Električno vozilo ima torej potencialne prihranke, vendar je nakup novega seveda drag in kmetija ima lahko obstoječa vozila, ki so popolnoma ustrezna glede na zmogljivosti. Tukaj bi lahko bila nadgradnja obstoječega vozila z električnim vozilom namesto povsem novega, stroškovno najbolj učinkovita pot. Za ponazoritev tega potenciala strokovnjak za pretvorbo EV v Združenem kraljestvu Elektrogena dela na pilotni shemi za ustvarjanje kompleta za Land Roverje na kmetiji. Cilj je izdelati komplet, ki stane 24,000 £ (31,600 $) plus prometni davek, vendar prihrani okoli 6,000 £ (7,900 $) na leto v primerjavi z obratovalnimi stroški originalnega dizelskega vozila, tako da se bo teoretično povrnil v samo štirih letih.

Elektrogeni komplet naj bi pustil čim več originalnega vozila nedotaknjenega. Elektromotor se prilega naravnost obstoječemu menjalniku, zato je odstranjen le bencinski motor, baterije pa tudi ne bodo bistveno povečale teže. Tehnika vožnje je v bistvu enaka, z vsemi načini prestav, ki so na voljo kot prej. Vendar pa električni motor ne bo potreboval menjave olja, novih svečk ali celo zračnih filtrov, zato v bistvu ne potrebuje vzdrževanja. Električni motor zagotavlja 120 KM in 235 Nm navora, kar se morda ne zdi veliko, vendar je imel Land Rover 1980 ali 90 iz leta 110 le 68 KM in celo klasični motor Td5 iz poznih devetdesetih je imel podobno moč (1990 KM), čeprav z večjim navorom. (122 Nm).

Dobite le 120 milj dosega, vendar je malo verjetno, da bo kmečko vozilo naredilo toliko v enem samem dnevu. Torej, čeprav je na voljo samo 7.5 kW “Type 2” AC polnjenje, lahko baterijo enostavno napolnite čez noč. Electrogenic trdi, da bodo baterije zdržale 200,000 milj, tako da bo vozilo verjetno zdržalo še desetletja po štiriletnem varčevalnem ciklu. Land Roverji so dobro znani po tem, da z ustreznim vzdrževanjem prevozijo na stotine tisoč kilometrov, zato je malo verjetno, da bo to vozilo, ki bi ga bilo treba zamenjati po štirih letih, tudi če je pred predelavo staro že nekaj let.

Številni Land Roverji s predelavo so bili testirani na Worthy Farm v zadnjih 18 mesecih. Če še niste slišali za Worthy Farm, bi morali vedeti, saj tam že več kot 50 let poteka legendarni Glastonbury Festival, čeprav ne v času Covida. Na tej mlečno usmerjeni kmetiji menda zelo dobro opravljajo svoje naloge.

Tudi pretvorba se sliši kot dobra v primerjavi z nadomestnim Land Roverjem. Nakup rabljenega odobrenega Defenderja vas bo stal najmanj 38,000 £ (50,000 $), novega pa se začne pri 45,000 £ (59,000 $). Čeprav vam elektrificiranje starega 90 ali 110 ne bo dalo sodobnih funkcij nove različice, je stroškovno učinkovito za delujoče vozilo, ki ga že imate in ki jih ne potrebuje – in očitno bo grelec deloval takoj, ker ne motorja ni treba segreti za delovanje.

Pred kratkim sem obiskal Electrogenicovo tovarno v Oxfordu in čeprav mi niso dovolili preizkusiti enega od Land Roverjev, sem se vseeno lahko vozil nekaj nekmetijskih predelav podjetja – klasični Mini in Porsche 356. To sta bila za razliko od vožnje sodobnega EV, ker imajo še vedno prestave in sklopke. Začnete lahko v skoraj kateri koli prestavi, čeprav je nižja boljša za hitrejši pobeg. Ti avtomobili pa ohranjajo večino značaja prvotnega vozila, tako da, če ste odraščali z ročnim prestavljanjem na palico, jih lahko v veliki meri upravljate na enak način kot že desetletja. Prav tako ne bodo zastajali ali imeli težav pri vzponu v hrib, ker ste v napačni prestavi. Manjka tudi hrup in vonj.

Pretvorba klasičnega električnega avtomobila se morda zdi luksuzna igrača za dobrostoječe – in na splošno stane veliko več kot le nakup povsem novega EV. Toda predelava delovnega vozila je lahko drugačna zadeva. Znižanje cene s spreminjanjem le tistega, kar je potrebno, in ne zagotavljanje funkcij, ki presegajo predvideno uporabo, lahko pomeni, da bo prihranek goriva zelo finančno smiseln tudi v življenjski dobi vozila.

Komplet Electrogenic Land Rover še ni uradno predstavljen, vendar je neizbežen. Ti lahko oglejte si prototipe v akciji na Worthy Farm tukaj.