Prodaja kabrioletov v ZDA upada zaradi priljubljenosti električnih in športnih terencev

Kabrioleti – nekoč znak svobode na prostem, cestnih izletov in poletnih dogodivščin – izginjajo, ko se avtomobilska industrija preusmerja k povsem električnim avtomobilom in robustnejšim športnim terencem.

Prodaja tradicionalnih spuščenih streh, kot sta Chevrolet Camaro in Ford Mustang, kot tudi roadsterji, kot je Mazda Miata, so po podatkih S&P Global Mobility v ZDA padli na manj kot 100,000 vozil letno. To je manj od nedavnega vrha skoraj 320,000 vozil ali 2 % vseh novih prodanih vozil v ZDA leta 2006 in približno 144,200 ali 0.8 % leta 2015.

Razlogi za upad kabrioletov so po mnenju strokovnjakov praktičnost, vzdržljivost, povišanje stroškov ter nove panoramske strehe in steklene strehe. Kapital vlagajo tudi proizvajalci avtomobilov pri terenskih modelih in električna vozila.

"Port je padal in preprosto ni bilo tako močnega zanimanja potrošnikov," je dejala Stephanie Brinley, glavna avtomobilska analitika pri S&P Global Mobility. "Pri prehodu na električna vozila in kam proizvajalci avtomobilov vlagajo svoj razvojni denar, to preprosto ne bo šlo za kabriolete."

Vključno s SUV-ji, ki veljajo za kabriolete po zveznih varnostnih standardih, kot sta Jeep Wrangler in Ford Bronco, ne pomaga preveč pri prodaji. Tudi če štejemo ta vozila, se je prodaja lani zmanjšala za 26 % od leta 2015. Od takrat do leta 21, ki je zadnje leto, ko avtomobilska industrija ni doživela večjih motenj v proizvodnji ali dobavni verigi, je padla za 2019 %.

Padec prodaje se je zgodil ob zmanjšanju števila kabrioletov in roadsterjev – dvosedežnih vozil z dvižnimi strehami ali odstranljivimi strehami – z 29 modelov v letu 2011 na 23 modelov v letu 2019. Vendar je veliko trenutnih vozil višjega ali nizkega razreda. -serijski modeli izdelovalcev vrhunskih avtomobilov, kot je npr Ferrari, Lamborghini in drugi proizvajalci luksuznih avtomobilov.

JD Power poroča, da so kabrioleti v letošnjem letu predstavljali 28 % vozil super premium razreda, medtem ko predstavljajo le 0.5 % celotne avtomobilske industrije v ZDA, vključno z 0.3 % vozil mainstream.

Od leta 2000 naprej so bili ukinjeni modeli bolj običajnih blagovnih znamk:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser in 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen hrošč
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascade

Haartz Corp. – vodilni svetovni proizvajalec materialov za kabriolete z mehko streho – poroča, da se je njegova prodaja povrnila na raven pred pandemijo, vendar se trend upadanja mehke strehe nadaljuje po vsem svetu, ne le v ZDA

"Trenutno opažamo, da elektrifikacija še bolj odvzema svetu kabrioletov," je dejal Phil Hollenbeck, vodja prodaje za zunanjost avtomobilov pri Haartzu.

Dobavitelj s sedežem v Massachusettsu, ki praznuje svojo stoletnico, je leta 1922 razvil svojo prvo "prevleko iz sintetičnih vlaken" za avtomobile.

V zgodnjih dneh avtomobilske industrije so bili skoraj vsi avtomobili vozila na prostem ali kabrioleti. Vozila s trdo streho so bila predstavljena kot vrhunska možnost – trend, ki se je v sodobnem času spremenil. Na primer, 2022 Ford Mustang s trdo streho začne se pri 27,470 $. Kabrioletska različica se začne pri približno 33,000 $.

JD Power poroča, da se je povprečni strošek kabrioleta dvignil s približno 45,000 $ v letu 2011 na 70,400 $ v letu 2021. Za leto 2022 se je zaradi težav v dobavni verigi, ki vodijo v višje cene, to povečalo na 79,200 $. Zaradi tega so SUV-ji, kot sta Jeep Wrangler in Ford Bronco, med najcenejšimi in najbolj dostopnimi možnostmi.

"Bronco in Wrangler skupaj prodajata vse kabriolete 5:1 in oba se začneta pri 30,000 $, zaradi česar sta med najcenejšimi načini uživanja v izkušnji z odprto streho," je povedal Tyson Jominy, podpredsednik za podatke in analitiko pri JD Power. "Z SUV-ji, ki predstavljajo 59 % maloprodaje leta 2022, bosta ta dva morda obraz kabrioletov v prihodnosti."

Najbolje prodajani kabrioleti v zadnjih dveh letih so Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW serije 4 in Ford Mustang, poroča JD Power.

Jim Owens, vodja trženja Ford Mustang, je dejal, da je le približno 15 % prodaje avtomobilov potrošnikom – 72,500 enot v letu 2019 – kabrioletov. Povedal je, da povpraševanje počasi upada. Še vedno pa je "prevladujoče" povpraševanje po voznih parkih za najem vozil.

Poleg najetih avtomobilov in terenskih vozil je v prihodnjih letih še vedno nekaj upanja za nove modele kabriolet in roadster, vključno z električnimi vozili. Ford je bil predstavljen prejšnji teden Mustang kabriolet kot del avtomobila sedme generacije. Tesla se je zavezal, da bo pripelji nov roadster na tržnico. EV startup Polestar načrtuje proizvodnjo električni kabriolet.

S&P Global Mobility napoveduje, da se bo prodaja kabrioletov in roadsterjev v letih 82,000 in 2024 povečala na približno 2025 vozil, preden bo do konca tega desetletja spet padla pod 70,000 enot.

Hollenbeck iz Haartza je dejal, da bodo proizvajalci avtomobilov, ko bodo predstavili električna vozila, iskali načine, kako bodo vozila izstopala – in eno bo verjetno spuščeno.

»Pozneje bomo videli, kaj trg želi. Ali lahko vidimo možno kabriolet električni Challenger v prihodnosti? Ne vidim, zakaj ne,« je dejal. »Ne morem si predstavljati, da bodo vsi odšli. Ljudje, ki jih zanimajo kabrioleti, jih imajo radi.«

Popravek: naziv Phila Hollenbecka pri Haartzu je vodja prodaje – zunanjost avtomobilov. V njegovem imenu je bil prej naveden zastarel naziv.