Zaradi nenehnega svetovnega pomanjkanja čipov kupci avtomobilov na Kitajskem čakajo več mesecev, da pridejo na novo kupljena vozila, saj se montažerji in proizvajalci komponent le trudijo slediti povpraševanju.
Trg električnih vozil (EV) je bil še posebej močno prizadet zaradi potrebe po več polprevodnikih kot tradicionalnih proizvajalcev avtomobilov. Premium avtomobili, ki potrebujejo več čipov za pomoč vozniku in druge elektronske sisteme, ostajajo v velikem povpraševanju kljub upočasnitvi proizvodnje.
Dva vodja prodaje pri Tesli, svetovnem vodilnem v prodaji električnih vozil, sta povedala, da kupci, ki naročajo vozila Model 3 in Model Y, izdelana v Šanghaju, ne bodo videli svojih novih avtomobilov do konca prvega četrtletja.
Imate vprašanja o največjih temah in trendih po vsem svetu? Poiščite odgovore z znanjem SCMP, našo novo platformo kuriranih vsebin z razlagalci, pogostimi vprašanji, analizami in infografikami, ki vam jih je prinesla naša nagrajena ekipa.
Baidujev prvi električni avtomobil z avtomatizacijo L4, ki bo na ceste zapeljal naslednje leto
"Nezadostna ponudba čipov je glavni kamen spotike za rast prodaje pred lunarnim novim letom," je dejal Tian Maowei, vodja pri Yiyou Auto Service v Šanghaju. "Nekateri kupci so vložili pritožbe zaradi dolge zamude pri dobavi."
Težave z oskrbo še naprej pustošijo avtomobilsko industrijo po grobem letu 2021. Pomanjkanje čipov je kitajske proizvajalce avtomobilov prisililo, da so lani zmanjšali proizvodnjo za več kot milijon enot, navaja AutoForecast Solutions, ki zbira ocene proizvodnje za industrijo. Ocenjuje se, da je globalno krčenje čipov povzročilo proizvodnjo 1 milijonov avtomobilov manj, navaja podjetje.
Analitiki pričakujejo, da bo pomanjkanje čipov prisililo manjše sestavljavce, da bodo letos prekinili proizvodnjo.
Na celinski Kitajski, največjem svetovnem avtomobilskem trgu, lahko globalne livarne proizvedejo le dovolj polprevodnikov, mikrokrmilnikov in čipov višjega cenovnega razreda s procesorji umetne inteligence (AI) za približno 4 milijone novih energijskih vozil (NEV), poroča kitajsko združenje osebnih avtomobilov ( CPCA). To pušča primanjkljaj 1 milijona vozil na podlagi napovedi ceha za letošnje povpraševanje po NEV, izraz, ki se na Kitajskem uporablja za električna in hibridna vozila.
"Primanjkljaj ne vpliva le na obseg proizvodnje, ampak povzroča zamude pri dobavi," je dejal Chen Jinzhu, izvršni direktor Shanghai Mingliang Auto Service, družbe za vzdrževanje in zavarovalnico avtomobilov. "Skoraj vse premium izdaje svetovnih avtomobilskih znamk, od Volkswagna do BMW, so žrtve težav s pomanjkanjem."
Teslina vozila Model 3, izdelana na Kitajskem, vidna med dostavnim dogodkom v njeni tovarni v Šanghaju 7. januarja 2020. Foto: Reuters alt=Teslina kitajska vozila Model 3, opažena med dostavo v njeni tovarni v Šanghaju 7. januarja 2020 Foto: Reuters>
Kupci teh avtomobilov bodo morali počakati vsaj mesec dni, da bodo vozila dostavljena, je dejal Eric Han, višji menedžer v podjetju za poslovno svetovanje Suolei s sedežem v Šanghaju.
William Li, izvršni direktor Nio s sedežem v Šanghaju, enega od treh vodilnih zagonskih podjetij z električnimi avtomobili na celini, je dejal, da je svetovna dobavna veriga avtomobilskih čipov še vedno ranljiva za vsak izbruh Covid-19, ki bi lahko povzročil prekinitev proizvodnje.
"Menim, da se bodo težave s pomanjkanjem čipov olajšale v drugi polovici leta 2022, ko bodo dodane nove zmogljivosti," je dejal novinarjem na brifingu za medije 19. decembra.
Glede na raziskavo Susquehanna Financial Group v tem mesecu se je čas dobave polprevodnikov ali čas med naročanjem izdelka in dobavo od prejšnjega meseca še vedno povečal. Decembra se je povečala na 25.8 tedna, kar je šest dni dlje kot prejšnji mesec.
Kljub motnjam v oskrbi naj bi se po ocenah CPCA prodaja osebnih avtomobilov na Kitajskem povečala za 4.1 odstotka na letni ravni na 20.09 milijona enot v letu 2021. Zbiranje in analiza celoletnih podatkov o prodaji še ni zaključena.
Medletni porast, podprt z naraščajočo stopnjo prodora NEV, bi končal triletni niz izgub od 2018 do 2020.
Vendar pa bi lahko hitra rast NEV-jev, ki potrebujejo čipe, kot sta Tesla in Nio, tudi poslabšala pomanjkanje polprevodnikov z nadaljnjim povečanjem povpraševanja.
Ta članek je bil prvotno objavljen v časopisu South China Morning Post (SCMP), najbolj verodostojnem glasovnem poročanju o Kitajski in Aziji že več kot stoletje. Če želite več zgodb o SCMP, raziščite aplikacijo SCMP ali obiščite SCMP-ov Facebook in Twitter strani. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Vse pravice pridržane.
Avtorske pravice (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Vse pravice pridržane.
Vir: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html