(Bloomberg) — Proizvajalec litija za proizvajalce avtomobilov, vključno z BMW AG in Tesla Inc., se začenja ukvarjati z ocenjevanjem projektov kovinskih baterij v Xinjiangu, s čimer poglablja povezave med dobavno verigo električnih vozil in regijo, ki je v središču obtožb o kršenju človekovih pravic proti Kitajski.
Najbolj brano iz Bloomberga
Ganfeng Lithium Co., največji proizvajalec tega materiala na Kitajskem, prek hčerinske družbe sodeluje s subjektom, ki ga podpira država, da bi pospešil raziskovanje in potencialno razvil litij, nikelj in druga kritična kovinska sredstva v regiji. Predsednik Ganfenga Li Liangbin je v začetku tega leta obiskal Xinjiang - kjer aktivisti in zahodne vlade trdijo, da so bili Ujguri in drugi muslimanski državljani podvrženi prisilnemu delu -, da bi razpravljal o sodelovanju z lokalno vlado pri načrtih.
Proizvajalci električnih vozil se že soočajo s kritikami zaradi pomislekov glede dela in okoljske škode, povezane s pridobivanjem kovin, ki se uporabljajo v njihovih izdelkih. Poglabljanje povezave med Ganfengom in Xinjiangom bo pritegnilo več pozornosti vlagateljev in potrošnikov. Ganfeng je novembra povedal, da je pridobil novo triletno pogodbo za dobavo baterijskih izdelkov iz litijevega hidroksida Tesli, pred tem pa je razkril druge pogodbe s podjetji, vključno z BMW.
Podjetje Ganfeng s sedežem v Xinyu, Jiangxi daje prednost "pomenu varstva okolja, družbene odgovornosti in korporativnega upravljanja", kar vključuje zaščito pravic zaposlenih, so zapisali v izjavi družbe.
V Xinjiangu je "vir v zgodnji fazi raziskovanja in trenutno ni gotovo, ali so na voljo primerni projekti za prihodnji razvoj," je dejal Ganfeng. Podjetje zasleduje strategijo projektov v več državah, da bi pomagalo omejiti vpliv prekomernega pridobivanja litija na kateri koli posamezni lokaciji, je dejal.
Predstavniki Tesle na Kitajskem niso želeli komentirati. Ganfeng oskrbuje BMW z litijem iz rudnikov v Avstraliji in podjetja ni obvestil o svojem podvigu v Xinjiangu, je dejal nemški proizvajalec avtomobilov v izjavi.
ZDA in njihovi zavezniki so sankcionirali posameznike in subjekte, povezane s Xinjiangom, in omejili nekaj uvoza iz regije zaradi zaskrbljenosti glede kršitev človekovih pravic in domnevne uporabe prisilnega dela. Kitajska je obtožbe večkrat zanikala, tiskovni predstavnik zunanjega ministrstva Zhao Lijian pa je obtožbe pred tem opisal kot "laž stoletja".
Zakaj se Kitajska in ZDA ne strinjajo glede prisilnega dela v Xinjiangu: QuickTake
Povezave z dobavitelji, ki so izpostavljeni Xinjiangu, postajajo vse bolj problematične za vrsto industrij. Ujgurski zakon o preprečevanju prisilnega dela, ki je v ZDA začel veljati junija, bo blokiral uvoz, razen če bodo podjetja dokazala, da niso bili narejeni s prisilnim delom. Nekateri solarni izdelki so bili že ustavljeni zaradi vprašanj o izvoru njihovih surovin.
Ganfengovi načrti za širitev v Xinjiangu tvegajo, da bi se Tesla približala polemiki o človekovih pravicah v regiji. Grozijo tudi, da bodo zapletli svojo strategijo na Kitajskem, kjer tovarna v Šanghaju proizvaja vozila za največji svetovni trg električnih vozil ter tudi za izvoz v Evropo in drugod po Aziji.
Proizvajalec avtomobilov je v majskem poročilu razkril seznam 12 podjetij za rudarstvo in rafiniranje, ki so neposredni dobavitelji, pri čemer je Ganfeng vključen med štiri proizvajalce litija. Tesla, ki je veliko vlagala v kitajski trg in je pred tem odprla razstavni prostor v Xinjiangu, je v poročilu dejala, da pri revizijah svojih dobaviteljev ni našla primerov dela otrok, prisilnega dela ali nehumanega ravnanja.
V skladu s poročilom bo Tesla ukrepal, da bi prekinil odnose z dobavitelji, ki ne izpolnjujejo standardov ali ne odpravijo zaskrbljujočih težav v razumnem časovnem okviru.
"Tveganja za sektor električnih vozil zaradi vložkov, ki prihajajo iz Xinjianga, so ogromna," je dejala Emily de La Bruyere, soustanoviteljica Horizon Advisory, svetovalne družbe s sedežem v ZDA, ki se osredotoča na vprašanja prisilnega dela. "Vsa kitajska proizvodnja baterij je izpostavljena tveganju kršitve ameriške zakonodaje in svetovnih norm v zvezi s človekovimi pravicami, in to tveganje bo le še naraščalo, ko bo Kitajska še naprej gradila industrije, pomembne za EV, v Xinjiangu."
Cilj skupnega podjetja med enoto Ganfeng in Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. je pridobiti kakovostne vire litija, je Ganfeng dejal v objavi na spletnem forumu za vlagatelje junija. Novo podjetje je bilo registrirano maja v glavnem mestu regije Urumqi s kapitalom približno 90 milijonov juanov (13.3 milijona dolarjev). Partnerji si bodo prizadevali izkoristiti lokalne vire litija in prispevati h gospodarskemu razvoju regije, v skladu z izjavo, objavljeno na WeChatu.
Novo podjetje je v 49-odstotni lasti Ganfeng Zhongkai Mining Technology – ki je samo skupno podjetje med Ganfeng Lithium in Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. – s podporo države Xinjiang Geology and Mineral Investment, ki ima preostanek, poroča China's National Enterprise Credit Informational Publicity. Sistem.
Preberite več: Baterijski razmah je na Kitajskem ustvaril novo litijevo supermoč
Podjetja so se zaradi vprašanja Xinjianga znašla ujeta med ZDA in Kitajsko. Aktivisti in zahodna združenja so jih pozvali, naj popolnoma prekinejo vezi, vendar vsakršna poteza, s katero bi se oddaljili od regije, tvega, da bo povzročila jezo kitajske vlade. Teslina napoved, da tam odpira razstavni prostor, je povzročila kritike skupin, vključno z Alliance for American Manufacturing.
Volkswagen AG se sooča tudi s pritiskom zaradi proizvodnega obrata v Urumqiju, zaradi česar je glavni izvršni direktor Herbert Diess trdil, da je prisotnost avtomobilskega proizvajalca v Xinjiangu lahko sila dobrega. Čeprav sta VW in Ganfeng leta 2019 napovedala načrte za 10-letni dobavni pakt, podjetji trenutno nimata "ni neposrednega poslovnega odnosa", je dejal proizvajalec avtomobilov v izjavi.
Teoretično bi Tesla in drugi proizvajalci avtomobilov lahko našli način, kako ohraniti svoje odnose z Ganfengom, hkrati pa se izogniti kovinam, ki prihajajo iz Xinjianga.
Ganfeng ima obsežno mrežo operacij in projektov, ki segajo od Avstralije do Argentine, kar bi lahko strankam dalo možnosti, da se izognejo uporabi surovin, proizvedenih na prihodnjih lokacijah v Xinjiangu, pravi Seth Goldstein, čikaški kapitalski strateg pri Morningstar Research Services, ki pokriva Tesla in podjetja v dobavni verigi baterij. "Stranka bi verjetno zahtevala nakup litija pri drugih Ganfengovih dejavnostih," je dejal. "V zvezi s Teslo ne predvidevam nobenih težav."
Toda ločevanje materialov morda ne bo tako preprosto za vse potrošnike glede na zapletenost dobavnih verig električnih vozil, ki vključujejo več stopenj rudarjenja, rafiniranja, izdelave sestavnih delov in sestavljanja – običajno razporejenih na več lokacijah – in nevarnosti, da to prikrije prvotni vir surovin. materialov.
"Kakršen koli znak, da Tesla ali drug proizvajalec električnih vozil ali baterij dejansko sodeluje s podjetji, za katera se zdi verjetno, da uporabljajo prisilno delo, bi bil zelo zaskrbljujoč za vlagatelje," je dejal Richard Clayton, raziskovalni direktor pri SOC Investment Group, ki sodeluje s sindikati. pokojninski skladi, ki upravljajo sredstva v vrednosti več kot 250 milijard dolarjev in imajo delnice Tesle.
Podjetja v tem sektorju se soočajo z "velikim ugledom, regulativnimi in potencialno pravnimi tveganji, ki izhajajo iz okoljskih in človekovih pravic", povezanih z rudarjenjem baterijskih kovin, je dejal.
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2022 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html