Kitajski zagon električnih avtomobilov Nio načrtuje kotacijo v Hongkongu 10. marca

PEKING – Kitajsko podjetje za električne avtomobile Nio, ki kotira na ameriški borzi, bo svoje delnice ponudilo v trgovanje v Hongkongu 10. marca, so v ponedeljek sporočili iz zagonskega podjetja.

Ta korak prihaja, ko v ZDA in na Kitajskem naraščajo regulativna tveganja za kitajska podjetja, ki kotirajo v New Yorku, kar povečuje izzive skladnosti za podjetja in vlagatelje.

Vendar za razliko od številnih kitajskih delnic, ki kotirajo v ZDA, v Hongkongu, Nio ne zbira novih sredstev ali izdaja novih delnic na tem kotiranju. Namesto tega podjetje "uvršča na borzo kot uvod", kar pomeni, da bo del obstoječih delnic na voljo za trgovanje v Hongkongu.

Nio namerava te delnice ponuditi za trgovanje pod oznako "9866" od naslednjega četrtka, v skladu s prijavo na borzi v Hongkongu.

Kitajski startup je dejal, da je zaprosil tudi za "način uvedbe" kotacije v glavnem odboru singapurske borze. Podjetje za električna vozila je dejalo, da ne namerava zamenjati delnic, ki kotirajo v Singapurju in Hongkongu.

Kitajska podjetja vse bolj tvegajo, da bodo izstopila z newyorških borz, saj želi Washington zmanjšati izpostavljenost ameriških vlagateljev podjetjem, ki ne izpolnjujejo revizijskih pregledov ZDA. Peking se je upiral temu, da bi dovolil takšen tuji nadzor domačih podjetij zaradi možne objave občutljivih informacij.

V zadnjem letu je Peking tudi poostril nadzor nad sposobnostjo kitajskih podjetij za zbiranje kapitala v tujini z novimi in prihajajočimi pravili, ki segajo od varnosti podatkov do zahtev za arhiviranje. Nova pravila so nastala po uvrstitvi kitajske aplikacije Didi v ZDA konec junija, zaradi česar je Peking preučil podatke in nacionalno varnost.

Eno od novih pravil vse močnejše kitajske uprave za kibernetski prostor – ki je začelo veljati 15. februarja – zahteva, da "operaterji omrežne platforme" z osebnimi podatki o več kot milijonu uporabnikov opravijo pregled kibernetske varnosti.

Ni jasno, v kolikšni meri pravila veljajo za sekundarne kotacije v Hongkongu.

Nio je novo pravilo med številnimi drugimi opozorili v svoji vlogi pri hongkonški borzi.

Na podlagi pravnega nasveta svojega svetovalca odvetniške pisarne Han Kun je Nio dejal, da podjetje "meni, da ukrepi za pregled kibernetske varnosti ne bodo imeli pomembnega škodljivega vpliva na naše poslovanje, finančno stanje, rezultate poslovanja in obete."

Od ponedeljka "nobeden vladni organ LRK nas ni obvestil o kakršni koli zahtevi za odobritev tega seznama," so sporočili iz podjetja.

Glede varnosti podatkov je zagonsko podjetje električnega avtomobila dejalo, da je "usposobljeno za III. razred kitajskih upravnih ukrepov za stopnjevano zaščito informacijske varnosti."

Tretja stopnja je "dostojno visok standard" za večino komercialnih sektorjev, je dejal Ziyang Fan, vodja digitalne trgovine na Svetovnem gospodarskem forumu. Poudaril je, da ima Peking posebne predpise o podatkih o avtomobilski vožnji, ki so začeli veljati 1. oktobra.

Vprašanja o varnosti Niovega podatkovnega sistema avtopilota so v začetku avgusta po usodni nesreči sprožila polemike.

Kitajska komisija za vrednostne papirje in regulator kibernetske varnosti, singapurska borza in odvetniške pisarne Han Kun se niso takoj odzvale na zahteve CNBC za komentar o regulatornih tveganjih Nio.

Hongkonška borza je sporočila, da ne komentira posameznih podjetij ali primerov.

Uvrščanje na seznam "z uvedbo" ni način, da se izognemo pregledu kibernetske varnosti, ampak je hitrejši način za uvrstitev podjetja, če ni tako osredotočeno na zbiranje sredstev, je dejal Bruce Pang, vodja makro in strateških raziskav pri China Renaissance.

»Tveganje izbrisa je resnično in nastajajoče. Vsak Kitajec [ameriško potrdilo o depozitu] bi ga moral ovrednotiti, zaščititi in upravljati,« je dejal Pang, pri čemer se je skliceval na delnice kitajskih podjetij, ki kotirajo v ZDA. ADR-ji so delnice tujih podjetij, ki trgujejo na ameriški borzi.

Didi je v začetku decembra dejala, da namerava odstraniti iz New Yorka in nadaljevati kotacijo v Hongkongu, vendar ni navedla datuma.

"Začeli smo pot pretvorbe naših delnic iz ameriških ADR v Hongkong," je v telefonskem intervjuju v začetku februarja povedal Brendan Ahern, glavni investicijski direktor KraneSharesa s sedežem v ZDA.

Pričakuje, da bo podjetje letos pospešilo pretvorbe, saj kitajska podjetja vse težje izpolnjujejo revizijske zahteve ZDA, poleg tega pa sledijo kitajski zakonodaji. "Pot se na žalost zdi precej začrtana," je dejal Ahern.

Lani poleti sta Li Auto in Xpeng, dve drugi kitajski podjetji za električne avtomobile, ki kotirata v ZDA, zaključili "dvojno primarno kotacijo" v Hongkongu. To kvalificiranim vlagateljem iz celinske Kitajske omogoča trgovanje z delnicami prek programa, ki povezuje trge celine in Hongkonga.

Od petkovega zaprtja so imele delnice Nia, ki kotirajo v ZDA, tržno vrednost 33.31 milijarde dolarjev. Delnica je pridobila 234.5% od cene začetne javne ponudbe septembra 2018 v višini 6.26 USD na delnico.

Delnica je konec leta 1.19 padla na najnižjo raven 2019 USD, preden je dokapitalizacija, ki jo je vodila država, v začetku leta 2020 pripomogla k dvigu delnic za več kot 1,100 % tistega leta. Toda delnice so leta 35 padle za 2021 %, letos pa so se znižale za več kot 30 %.