Kitajska podjetja spodbujajo čezmorske naložbe v potrošniške izdelke, dobavno verigo EV

PEKING – Kitajska podjetja so vlagala več v potrošniške sektorje in dobavno verigo električnih vozil po vsem svetu, čeprav je geopolitika omejevala splošne odhodne kapitalske tokove, je razvidno iz poročila, ki sta ga v sredo objavila Baker McKenzie in Rhodium Group.

Po podatkih so lani največji delež dokončanih združitev in prevzemov imeli potrošniški izdelki in storitve, in sicer 5.2 milijarde dolarjev, v primerjavi z 1.1 milijarde dolarjev leta 2020. To še vedno ni doseglo ravni pred pandemijo v višini 10 milijard dolarjev poslov v letu 2019.

Vendar so omejitve Bele hiše za vhodne kitajske naložbe v tehnologijo in prizadevanja Pekinga, da bi kapital obdržal znotraj državnih meja, prispevala k zmanjšanju kitajskih čezmorskih poslov. Visokotehnološki in nepremičninski sektorji so bili po objavi še posebej močno prizadeti.

Na splošno so zaključene čezmorske združitve in prevzemi kitajskih podjetij v letu 23.7 padle na 2021 milijarde dolarjev, kar je v primerjavi z 29.5 milijarde dolarjev leta 2020 in je po podatkih Rhodium Group četrto zaporedno leto upada.

Vključno z drugimi oblikami neposrednih tujih naložb so kitajski posli leta 138 narasli na 2021 milijard dolarjev, s 134 milijard dolarjev leta 2020 in 117 milijard dolarjev leta 2019, v skladu z 71-odstotnim povečanjem združitev in prevzemov po vsem svetu med letoma 2021 in 2020, je zapisano v sporočilu.

Neposredne naložbe kitajskih podjetij v lokalne hčerinske družbe, znane kot greenfield naložbe, so v Evropi in Severni Ameriki lani narasle na 5.5 milijarde dolarjev, s 4.7 milijarde dolarjev leta 2020 in 3.6 milijarde dolarjev leta 2019, so pokazali podatki.

Lanska rast je posledica povečanih naložb v Evropi.

Več novih greenfield projektov, ki so jih objavili za kitajska podjetja, je bilo naložb v dobavno verigo električnih vozil v Evropi.

Kitajski baterijski velikan Contemporary Amperex Technology (CATL) je na primer konec leta 2019 odprl svojo prvo čezmorsko tovarno v Nemčiji in namerava do leta 2,000 ustvariti do 2025 delovnih mest z do 1.8 milijarde evrov (2.03 milijarde dolarjev) naložb.

Skupna vrednost tega in drugih poslov v avtomobilski dobavni verigi bi lahko v naslednjih dveh letih presegla 14.5 milijarde dolarjev, navaja Baker McKenzie.

Širitev prihaja, ko kitajska zagonska podjetja z električnimi avtomobili, kot je Nio, gledajo na Norveško, Nemčijo in druge evropske trge. Tudi veliki ameriški in evropski proizvajalci avtomobilov se hitro preusmerjajo na proizvodnjo električnih vozil.

"Kitajska podjetja EV si želijo zgraditi lastne dobavne verige, da bi lahko preskočila tradicionalne proizvajalce avtomobilov in skočila na vrhunec," je v izjavi po elektronski pošti dejal Mark Witzke, analitik pri Rhodium Group.

"Kitajska podjetja se s kombinacijo nakupov in naložb na novem področju razvijajo po vsem svetu, da bi zgradila te dobavne verige," je dejal Witzke. "To bo verjetno vse večje področje naložb, saj se pomanjkanje in konkurenca pri nakupu materialov za električna vozila nadaljuje. Medtem ko so mnoga od teh podjetij spodbujena z državnimi usmeritvami ali subvencijami, ta trend poganjajo večinoma zasebna podjetja in ne [podjetja v državni lasti.

Del povečanja kitajskih naložb v dobavno verigo električnih vozil je skoncentriran v Latinski Ameriki.

Kitajska rudarska podjetja so v zadnjih treh letih porabila več kot 4 milijarde dolarjev za pridobivanje in predelavo litija in kobalta v Latinski Ameriki in Afriki, v skladu s sporočilom Baker McKenzie.

V istem času so kitajska državna podjetja porabila več kot 13 milijard dolarjev za energetske storitve in sredstva za čisto energijo v Čilu, Mehiki, Braziliji in Španiji.

Devalvacija latinskoameriških valut glede na ameriški dolar je naredila premoženje v regiji privlačnejše, je v sporočilu dejal Alejandro Mesa, latinskoameriški regionalni koordinator skupine za mednarodno komercialno in trgovinsko prakso pri Baker McKenzie.

"Drugič, obstaja pomembno število vlad, ki so izrazile interes za sodelovanje s Kitajsko kot poslovnim partnerjem v primerjavi z bolj tradicionalnimi partnerstvi z ZDA," je dejal Mesa. »Tretjič, Kitajska ima več apetita za dolgoročne naložbe v regiji, saj je verjetno, da se bodo gospodarstva srednjeročno in dolgoročno izboljšala, kar bo ustvarilo dober trenutek za prodajo. Leta 2022 pričakujemo, da bo Kitajska veliko vlagala v telekomunikacije in infrastrukturo, razen nadaljevanja bolj tradicionalnih naložb v surovine.

Dokončane kitajske združitve in prevzemi v Latinski Ameriki so leta 3 dosegli 2021 milijarde dolarjev, kar je četrta največja regija za posle, je zapisano v sporočilu.

Po podatkih kitajskega ministrstva za trgovino so tudi tuja podjetja povečala svoje naložbe na Kitajsko, in sicer za 14.9 % na letni ravni na 1.1 bilijona juanov (171.88 milijarde dolarjev) leta 2021.

Vlagatelji iz Singapurja in Nemčije so svoje naložbe povečali za 29.7 % oziroma 16.4 %, so v torek sporočili z ministrstva, ne da bi razkrili številke za druge države.