Kitajski kupci, ki ne živijo v zaprtju, se otresejo povišanja cen električnih vozil

PEKING - Kitajski vozniki so še vedno pripravljeni kupiti električne, zagonske xpeng je dejal, da se je povpraševanje po njegovih avtomobilih otreslo vpliva povišanja cen.

od Nio do Tesla, Podjetja električnih avtomobilov na Kitajskem so zvišala cene v zadnjih nekaj mesecih, pri čemer navaja vpliv naraščajočih stroškov blaga, kot so tisti za komponente baterij.

Po povišanju cen za nekaj tisoč ameriških dolarjev marca, je Xpeng opazil okrevanje povpraševanja v regijah, ki jih zadnje zapore Covida na Kitajskem niso prizadele, je Brian Gu, podpredsednik in predsednik, povedal v torek v ekskluzivnem intervjuju za CNBCSquawk Box Azija«.

Gu je dejal, da lahko s to zmožnostjo prenosa naraščajočih stroškov surovin na potrošnike "nadaljuje z inovacijami in naložbami."

Prejšnji teden je izvršni direktor Nio William Li povedal za CNBC za svoje podjetje Največja težava so bile motnje dobavne verige, ne pa povpraševanje po električnih avtomobilih na Kitajskem.

Prodaja osebnih avtomobilov je aprila padla za 35.5 % v primerjavi z enakim obdobjem lani, toda nova energetska vozila, ki vključujejo električne avtomobile na baterije, so po podatkih kitajskega združenja osebnih avtomobilov dosegla porast prodaje za 78.4 %.

Nadzor Covida je še vedno vplival na Xpeng, katerega delnice so padle za 5.5 % v trgovanju čez noč v ZDA, potem ko so v drugem četrtletju dale smernice pod pričakovanji.

Podjetje za električne avtomobile je dejalo, da pričakuje, da se bo skupni prihodek v drugem četrtletju skoraj podvojil kot pred enim letom, na med 6.8 ​​milijarde juanov (1.02 milijarde dolarjev) in 7.5 milijarde juanov. Toda to je bilo pod predhodnimi ocenami FactSet, ki se gibljejo od 7.08 milijarde juanov do 9.02 milijarde juanov.

V prvem četrtletju je Xpeng poročal o manjši izgubi od pričakovane v višini 1.8 juana na delnico v primerjavi z ocenjeno izgubo FactSet 1.9 juana na delnico. Prihodki v višini 7.45 milijarde juanov so presegli tudi pričakovanja FactSeta za 7.39 milijarde juanov.

Gu je za CNBC povedal, da bo "drugo četrtletje zahtevno" zaradi vpliva Covida, zlasti aprila.

"V mestu Šanghaj in nekaterih okoliških območjih ni operacij samih," je dejal v torek.

Jugovzhodna metropola Šanghaj se bori s Covidom od marca, zapora po celem mestu pa se zdaj približuje dvomesečni meji. Mesto je sredi aprila začelo dajati prednost nekaterim podjetjem – zlasti v avtomobilskem sektorju – za nadaljevanje proizvodnje znotraj mehurčka.

Šanghaj načrtuje tudi vzpostavitev normalnega življenja in dela do sredine junija. Toda čez vikend je okrožje v središču mesta prebivalcem prepovedalo, da bi znova zapustili svoja stanovanjska naselja, kar ponazarja izzivi za hitro ponovno odpiranje.

Gu je prej v klicu o zaslužku, do katerega je dostopal Refinitiv Eikon, dejal, da so zastoji Covida prizadeli "pomembne trge" za Xpeng in da je pričakoval močan zagon naročil, saj ta področja blažijo omejitve.

Poleg nadzora Covida je izvršni direktor podjetja Xiaopeng He v klicu dodal, da je težava trenutno pomanjkanje čipov.

"Če na Kitajskem trenutno ne bi prišlo do ponovnega vzpona COVID-a, mislim, da bo večina naših vrstnikov ali vseh novih proizvajalcev električnih vozil na Kitajskem trenutno omejena zaradi zmogljivosti ali dobave čipa na splošno," je rekel.