Strmoglavljenje kitajskega letala "brez primere" glede na dobro varnostno evidenco: analitik

Za takšno letalo China EasternStrmoglavljenje letala Boeing 737-800 med letom je "preprosto brez primere," je dejal eden od letalskih analitikov, ki je navedel odlične varnostne rezultate letala.

»Potovanje z letalom je najvarnejša oblika prevoza. Toda ko doživimo incidente ali nesreče, ne vidimo ničesar podobnega tistemu, kar smo videli na Kitajskem v zadnjih 24 urah,« je v torek za CNBC »Capital Connection« povedal Alex Macheras, neodvisni letalski analitik. 

»Ta potop je bil preprosto brez primere, zlasti z višine križarjenja. Govorimo o najvarnejši fazi leta. Zato bodo ti odgovori potrebni čim prej za določitev,« je dodal.

V torek zjutraj v nesreči še niso našli trupel ali preživelih, poročajo kitajski državni mediji.

Na notranjem letu je bilo 132 ljudi, ko je v ponedeljek popoldne padlo v južni regiji Guangxi.

Letalo je krožilo na višini 29,100 čevljev in se je po 2 začelo strmo spuščati, za kratek čas si je opomoglo na več kot 20 čevljev – nato pa se je spet potapljalo, preden je izgubilo stik. V približno dveh minutah je padlo več kot 1,000 metrov.

Letalo 737-800, ki je strmoglavilo v ponedeljek na Kitajskem, je prvič poletelo junija 2015. To ni bil Boeing 737 Max, letalo, ki je bilo prizemljeno po vsem svetu po dveh smrtnih nesrečah v letih 2018 in 2019. Kitajska je bila ena prvih držav, ki je prizemljila 737 Max. po drugi od dveh nesreč s smrtnim izidom v letih 2018 in 2019. 

"Vpleteno letalo je bilo šestletno, torej zelo mlado 737-800, ki ima odlične varnostne rezultate po vsem svetu," je dejal Macheras.

»Govorimo o letalu, ki sestavlja celotno floto evropske nizkocenovne letalske družbe Ryanair. Letalo, ki je v službi pri American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM,« je dodal in dejal, da je letalo navajeno nastopati v zelo težkih razmerah.

Po podatkih podjetja za potovalno analitiko Cirium je po vsem svetu v uporabi več kot 4,200 letal Boeing 737-800 in 1,177 jih je v floti kitajskih letalskih družb.

kitajski predsednik Xi Jinping je odredil preiskovalne in reševalne ekipe na kraj nesreče na podeželskem, gorskem območju.

Sheila Kahyaoglu, vesoljska in obrambna analitika pri Jefferiesu, je dejala, da je zaradi varnostnih podatkov letala zelo verjetno, da se je med letom zgodilo nekaj nenavadnega.

"Glede na varnostno evidenco tega letala in dejstvo, da je imel le devet smrtnih nesreč v 25 letih, močno dvomim, da gre za težavo proizvajalca," je v torek povedala za CNBC.

"Očitno je o tem prezgodaj razmišljati ali sklepati," je priznala in nakazala, da se je morda "zgodilo nekaj nenormalnega", saj je letalo doslej imelo dobro varnostno evidenco.

Ker je bilo letalo ameriško izdelano letalo, je ameriški nacionalni odbor za varnost v prometu sporočil, da je imenoval preiskovalca za nesrečo.

Preiskovalci si bodo prizadevali odkriti tako imenovane črne skrinjice, ki vsebujejo glasovne posnetke iz pilotske kabine in podatke o letu. Verjetno bodo pregledali tudi prejšnje lete letala, zgodovino vzdrževanja, vremenske podatke in zdravje pilota.

Macheras je dejal, da bo črna skrinjica tista, ki bo "končno potisnila preiskovalce v pravo smer v iskanju odgovorov."

"Ker narava nesreče ostaja popolnoma nepojasnjena, bo vprašanje, kakšno vlogo je imelo letalo, za toliko regulatorjev po vsem svetu," je dejal. »Tveganje vedno obstaja in zato bodo preiskovalci želeli izključiti vse, kar lahko. Toda kot pravimo, je črna skrinjica tista, ki bo vsebovala največji vpliv."

— Evelyn Cheng in Leslie Josephs iz CNBC sta prispevali k temu poročilu.