Cenejša električna vozila prihajajo kljub naraščajočim stroškom baterij

GM ne bo objavil točne cene Equinoxa EV, dokler se ne približa datum, ko bo naprodaj, približno ob tem času naslednje leto. Toda SUV je na spodnjem koncu seznama cen Edmunds.com za električna vozila, ki se prodajajo v ZDA, kjer je povprečna cena električnega vozila okoli 65,000 $.

Doseganje cene okoli 30,000 $ in doseg na polnjenje blizu 300 milj je ključnega pomena za to, da običajni kupci zamenjajo bencinska vozila, pravijo industrijski analitiki.

»Nekako ste na tem mestu,« je dejal Ivan Drury, direktor vpogledov za Edmunds.com. "V bistvu ste dosegli ceno, za katero vsi zahtevajo."

Analitiki avtomobilske industrije pravijo, da če bo Equinox učinkovito izkoristil notranji prostor z veliko prostora za tovor in potnike in če bo oblikovan podobno kot trenutna majhna SUV vozila na plin, bi moral biti hit v najbolj priljubljenem avtomobilskem segmentu v ZDA. trgu. Približno 20 % vseh novih vozil, prodanih v ZDA, je kompaktnih športnih terencev.

"Je popolno vozilo za veliko različnih uporabnikov, ne glede na to, ali gre za majhno družino, morda za prazno gnezdo," je dejal Jeff Schuster, predsednik globalnega napovedovanja za LMC Automotive, svetovalno podjetje iz Detroita. "Imate prostor za vleko stvari, vendar je enostavno voziti."

EV v vrednosti 30,000 $, ki ustreza vsem zahtevam, je le malo nad ceno primerljivega majhnega SUV-ja na plin. Toyota RAV4, najbolj prodajana v segmentu in najbolje prodajano vozilo v ZDA, ki ni pickup, se začne pri nekaj več kot 28,000 $.

Do zadnjih nekaj let so bila električna vozila bodisi draga in namenjena kupcem premožnega luksuza bodisi cenejša, vendar z omejenim dosegom. Na primer, osnovna različica Teslinega modela 3, najcenejšega modela najbolje prodajane znamke električnih vozil v ZDA, se začne pri več kot 48,000 $. Večji SUV Tesla Model X se začne pri več kot 120,000 $.

Edina električna vozila z začetnimi cenami pod 30,000 $ (vključno s poštnino) so zdaj različice Nissan Leaf in Chevrolet Bolt. Oba sta manjša od tipičnega kompaktnega SUV-ja s plinskim pogonom. Mini Cooper Electric, Mazda MX30 in Hyundai Kona Electric so po Edmundsovih besedah ​​pri ceni 30,000 dolarjev.

Kijin Niro EV, Hyundaijev Ioniq 5, Fordov pickup F-150 Lightning, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Fordov Mustang Mach E, Audijev Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 in Tesla Model 3 vsi imajo začetne cene pri 40,000 $.

GM morda težko obdrži ceno Equinoxa okoli 30,000 $, predvsem zato, ker minerali, kot so litij, baker, kobalt in nikelj, ki so ključne sestavine baterij, hitro naraščajo. Obstaja končno število rudnikov in naraščajoče povpraševanje, saj skoraj vsi proizvajalci avtomobilov predstavljajo nova električna vozila.

Drury pravi, da tudi če bo GM uspel obdržati začetno ceno Equinoxa okoli 30,000 $, bo povpraševanje verjetno dovolj visoko, da bo podjetje izdelovalo predvsem dražje različice. In nekateri trgovci zaradi velikega povpraševanja označujejo električna vozila nad ceno nalepke proizvajalca avtomobilov. V prvi polovici leta se je prodaja električnih vozil v ZDA povečala za 68 % glede na isto obdobje pred letom dni, na skoraj 313,000.

Nekatera električna vozila bi lahko postala precej cenejša tudi v ZDA, z zveznimi davčnimi olajšavami, ki se začnejo naslednje leto, in znašajo do 7,500 USD, ki so del zakon o zniževanju inflacije. Vendar izpolnjevanje zveznih zahtev je lahko težavno.

Vozila in baterije je treba sestaviti v Severni Ameriki, nova zakonodaja pa uvaja zahteve, da morajo minerali in deli baterij prihajati s te celine. Večino mineralov, kot je litij, ključna sestavina baterij, zdaj uvažajo iz Kitajske in drugih držav.

Equinox preveri severnoameriško montažno polje. Izdelovali ga bodo v Mehiki. Podjetje ne bo povedalo, kje bo baterija izdelana, vendar je GM napovedal tri skupne tovarne baterij v ZDA, vključno s tistim, ki že deluje v Warrenu v Ohiu.

Od tam naprej si GM prizadeva izpolniti druga merila za pridobitev davčne olajšave. "Trenutno se resnično ukvarjamo s pravili in predpisi," je dejal Steve Majoros, podpredsednik marketinga pri Chevroletu. "Mislimo, da se vse lepo ujema, a več podrobnosti sledi."

Majoros je namignil, da bo morda trajalo nekaj let, da bodo izpolnjene vse vladne zahteve za pridobitev celotnega kredita, saj bo GM prevzel večji nadzor nad svojo dobavno verigo za dele EV.

Majoros je dejal, da je Equinox EV daljši, širši in nekoliko krajši od plinskih različic istega vozila. GM je uporabil nove metode pakiranja notranjosti, da bi ustvaril primerljiv potniški in tovorni prostor s plinskim Equinoxom, je dejal. Relativno majhna razlika v ceni med obema bi morala spodbuditi mnoge stranke, da razmislijo o električnem vozilu namesto plinu, je dejal.

"Veliko stvari naredi prav," je dejal Majoros. "Torej, ko to stori, sledi (prodajni) obseg."

Generalna direktorica GM Mary Barra je dejala, da bo podjetje do sredine tega desetletja prehitelo Teslo kot največjega prodajalca električnih vozil v državi. Equinox EV je korak k temu.

"Menimo, da bo to eden od izdelkov, ki bo resnično pomagal, da bo splošno sprejetje resnično vzletelo na trgu," je dejal Majoros.