Polnjenje električnih vozil doma čez noč morda še dolgo ne bo najcenejša možnost

Prednost lastništva električnega avtomobila je, da ga lahko priročno napolnite doma čez noč, ko je povpraševanje po energiji nizko in so cene elektrike posebej ugodne. Toda glede na to, da si država prizadeva za veliko povečanje prodaje električnih vozil, da bi omejila emisije ogljika, tovrstno nočno polnjenje morda še dolgo ne bo tako ugodno in bi lahko dodatno obremenilo električno omrežje, kaže nova študija univerze Stanford.

v študija objavljeno danes v Ljubljani Energija narave, raziskovalci ocenjujejo, da bi lahko vpliv naraščajočega lastništva električnih vozil v zahodnih ZDA povečal povpraševanje po energiji za kar 25 % do leta 2035, leta, ko je Kalifornija prepovedala prodajo novih osebnih vozil na bencinski pogon. To pomeni, da bo polnjenje po 11. uri dražje in operaterje javnih služb prisililo k povečanju proizvodnje električne energije.

Namesto tega študija pravi, da bi bilo treba več polnjenja električnih vozil izvajati v opoldanskih urah – najbolje v službi ali na javnih postajah – ko sta vetrna in sončna energija na vrhuncu, ki včasih proizvedeta več energije, kot jo lahko prenese omrežje. Državni uradniki bi morali "razmisliti o cenah komunalnih storitev, ki spodbujajo dnevno polnjenje in spodbujajo naložbe v polnilno infrastrukturo, da bi voznike preusmerili od doma do službe za polnjenje," je dejal Ram Rajagopal, eden od avtorjev študije in izredni profesor gradbeništva in okoljskega inženiringa na Stanfordu.

Prehod ameriških voznikov na baterijsko napajanje z bencinskih in dizelskih modelov velja za eno najboljših možnosti za upočasnitev podnebju škodljivih emisij ogljika, vendar doseči cilj ne bo preprost ali neboleč. Stroški za EV, kot jih je izdelal Tesla Elona MuskaTSLA
, ostajajo veliko višje kot pri običajnih avtomobilih in jih ohranjajo nedosegljive večini potrošnikov na množičnem trgu. Poleg tega ni dovolj javne infrastrukture za polnjenje, da bi lahko napajali desetine milijonov dodatnih električnih vozil. tudi najti ves litij in drugih kovine, potrebne za njihove baterije je lahko velik izziv.

Kalifornija, največji trg električnih vozil v ZDA, ima v uporabi več kot milijon vozil na baterijski pogon, kar predstavlja približno 6 % vseh osebnih vozil na cesti. Država želi to do leta 5 dvigniti na 2030 milijonov in se približati ravni 30-odstotnega tržnega deleža. Na tej točki bo električno omrežje "doživelo velik stres", razen če se doda več zmogljivosti in se spremeni vedenje pri polnjenju, je dejal Rajagopal.

Kalifornija in zahodne ameriške zvezne države bodo zaradi priljubljenosti električnih vozil v tej regiji verjetno občutile vpliv prej, vendar bodo morale tudi preostale države narediti podobne prilagoditve, da se bodo prilagodile prehodu na električna vozila, so povedali raziskovalci. Študijo so financirali kalifornijska komisija za energijo, nacionalna znanstvena fundacija in pobuda Bits & Watts s finančno podporo Volkswagna.